Поток машин на пока бесплатном Обходе Тольятти оказался далек от расчетов Гладковой

Если верить этой информации, по новой трассе ежедневно проезжает порядка 15 тысячи транспортных средств. Эти цифры оказались близки к собственным расчетам «Автодора», которые заявлялись ранее – 17,4 тысячи ТС. В концессионном соглашении прописана пропускная способность в 19 тысяч машин.

В компании заявляют, что такие цифры позволят включить «Обход Тольятти» в Юго-Западную хорду – проект скоростной автодороги, которая продолжит трассу М-12 и объединит Урал и южные регионы России. В эту магистраль войдут Саратов и Волгоград, Краснодарский край. Частично трасса уже построена, говорится в сообщении ГК «Автодор»: готовы участки от Екатеринбурга до Уфы, а также от Уфы до Тольятти (М-5 «Урал»).

Между тем, в исследованиях ООО «Инфракап Консалтинг» интенсивность Обхода Тольятти прогнозировалась в разы выше – 39 тысяч ТС в сутки. Договор на это исследование был исполнен всего за несколько дней, что и привлекло внимание правоохранительных органов, а теперь уже бывшего гендиректора АО «Инфракап» Олесю Гладкову привело на скамью подсудимых.

Столичный «ИнфраКАП», как уже сообщало «Обозрение», – основатель концессионной компании «Обход Тольятти», которая в 2019 году подписала соглашение с местными властями о начале стройки, вскоре названной самым крупным инфраструктурным проектом государственно-частного партнерства в России.

Затем «ИнфраКАП» стал потихоньку распродавать доли, а весной 2020 года у федеральной стройки появился новый оператор – московская компания «Социальная инфраструктура-2». Примерно тогда же Олеся Гладкова покинула свой пост директора «ИнфраКАПа», а осенью 2022 года ей предъявили обвинения в мошенничестве в особо крупном размере (часть 4 статьи 159 УК РФ) и в хищении 10 млн рублей, выделенных на научно-исследовательские разработки транспортной нагрузки. В итоге г-жа Гладкова получила 3 года колонии общего режима.

— Людмила Николаева