Профессия военного водителя не уступает по своему риску работе мотострелков штурмовых групп

Это неизбежно в результате быстроменяющейся обстановки в ходе специальной военной операции. О боевых задачах рассказали военнослужащие с позывными «Флеш», «Казань», «Карп» и «Злой».

Читайте также:

Старший матрос «Кок»: от повара до разведчика и оператора FPV

Как рядовой «Собр» прошел боевой путь от снайпера до штурмовика

Командир штурмового взвода «Омон» рассказал о боях, эвакуациях и обучении новобранцев

Больше

Гвардии ефрейтор «Флеш» – водитель мобильной огневой группы. В её задачи входит защита военнослужащих и населённых пунктов, патрулирование и обнаружение дронов. Группа оснащена системой РЭБ «Пероед», антидроновыми ружьями, нарезными карабинами «Вепрь», штатным стрелковым оружием. Основным средством поражения является спаренный пулемёт.

Группа перемещается по зоне своей ответственности, и водитель сам выбирает маршрут движения. Пулемётчик с учётом ландшафта местности находится на своём посту, водитель следит за средствами обнаружения дронов, а в случае необходимости помогает напарнику штатным оружием и «Вепрем». Несколько групп постоянно находятся в контакте и обмениваются информацией, а также координируют свои действия в зависимости от воздушной обстановки.

Кирилл (позывной «Казань») – водитель взвода обеспечения. Начинал свой боевой путь он как оператор БпЛА. В этой должности при поиске новых точек работы он попадал под вражеские обстрелы, так что с понятием «риск для жизни» знаком не понаслышке. Но и новая работа в условиях стабильно «грязного» неба с полным правом может быть названа опасной. «Казань» возит людей, продукты и характеризует службу примерно так:

– Много дронов, много задач.

Гвардии сержант Карпов (позывной «Карп») – командир отделения автомобильного обеспечения. В гражданской жизни он был дальнобойщиком. После начала мобилизации отказался от имеющейся «брони» и сам пошёл за повесткой. Мотивацией послужило чувство долга перед Родиной. Сначала служил в пехоте, участвовал в освобождении Новомихайловки, затем пересел за баранку.

«Карп» занимается обеспечением всего батальона, возит личный состав, боекомплект. Он совершает рейсы в один из населённых пунктов, откуда уже грузы отправляются дальше – на УАЗиках и «буханках». Рейсы совершаются по необходимости, в основном ночью или рано утром, в сумраке, часа в три-четыре.

– Я довожу грузы до одного из населённых пунктов. Далее там уже подразделения используют свои средства, УАЗики, «буханки», – говорит «Карп». За пару лет воздушная ситуация изменилась на порядок: раньше беспилотники были, но не в таких количествах. На одних отрезках пути больше всего проблем доставляют дроны-«ждуны», на других – дроны-«крылья», – отмечает военнослужащий.

Месяц назад «располага» «Карпа» подверглась атаке ударных беспилотников противника. Около одиннадцати часов вечера военнослужащие услышали приближение крупного «ударника» и подумали, что он будет бить по ним. Однако дрон обогнул пункт временной дислокации, пролетел мимо и врезался чуть дальше, в место, где стояла техника.

Затем последовала вторая атака. Дождавшись небольшого затишья, солдаты не стали медлить и оперативно выгнали и спрятали всю технику. В то раз удалось избежать потерь как личного состава, так и имущества.

Главными помощниками военного водителя «Карп» называет интуицию и слух. Небо в машине за рулём не увидишь, а ночью и не увидишь, и не услышишь. Поэтому сзади обязательно едут два человека, которые следят за обстановкой и работают с дрон-детектором. Но и собственный накопленный опыт вкупе с той самой интуицией – огромное подспорье.

Дмитрий (позывной «Злой») – водитель КамАЗа. Ещё до мобилизации подписал контракт, хотел поучаствовать в нашей победе. Да и сын растёт, «Злой» хотел, чтобы он гордился отцом. После подписания контракта сразу сел за руль. Сначала он возил продукты, потом приоритетом стали боеприпасы и их доставка на передовую.

«Злой» очень высокого мнения о системах РЭБ, с которыми ему довелось работать. При нынешней воздушной обстановке до самих позиций, конечно, не доехать, но ещё недавно это было реальностью – как раз благодаря РЭБ. Дмитрий своими глазами видел в зеркале, как падали и взрывались «контуженные» вражеские «птички». Как-то раз один дрон с большим боеприпасом не долетел метров десять и упал на траву.

Было жутковато, «Злой» даже боялся подойти, но преодолел страх, сфотографировал и отправил снимки человеку, который подарил этот РЭБ по линии дополнительной помощи. В общем, «Злому» и его коллегам доводилось доезжать до самого «передка». Сколько раз попадали под обстрелы, но разгружались и уезжали. Парни в окопах потом рассказывали, что находили заглушённые дроны, которые не смогли достать отчаянных водителей.

Однажды «Злой» подорвался на мине. Дорога казалась чистой, никаких предупреждающих знаков, даже машины не перегораживали проход. Дмитрий ускорился, нажал на газ, и тут – взрыв. Лечился полгода, сейчас немного хромает, нога всё равно болит, но это не мешает ему продолжать служить, приносить пользу. Сын его, кстати, за время СВО отучился, отслужил в армии и женился. Так что через какое-то время Дмитрием будут гордиться уже и внуки.

— Станислав Смагин, военный корреспондент издания «Военный вестник Юга России»