Российским НПЗ позволили продавать бензин с высоким содержанием серы

Правительство пролонгировало послабления для нефтеперерабатывающих заводов по качеству топлива, реализуемого на внутреннем рынке. Речь идёт о разрешении для части НПЗ выпускать бензин и дизельное топливо, которое формально соответствует классу «Евро-5», но по фактическим показателям, в частности по содержанию серы, относится к «Евро-3».

Читайте также:

Владимир Путин: в РФ осталось отремонтировать только 10% повреждённых НПЗ

Самарский оператор Николаевского НПЗ откупился от структур Вячеслава Шеянова

Новокуйбышевский НПЗ за 10 лет на 40% снизил воздействие на окружающую среду

Больше

Как сообщил «Ъ» источник, знакомый с ситуацией, соответствующие меры были приняты ещё осенью 2025 года, а в мае 2026 года их действие продлили.

«НПЗ получили право выпускать в обращение на внутренний рынок бензин класса «Евро-5» с содержанием серы до 150 мг на кг, – поясняет собеседник издания. – Для дизтоплива постановлением установлен предельный уровень серы в 350 мг на кг». При этом действующий технический регламент Евразийского экономического союза требует для топлива «Евро-5» содержания серы не более 10 мг на кг. Кроме того, допускается повышенное содержание ароматических углеводородов (до 42%), октаноповышающей присадки монометиланилина (до 1%) и этанола (до 5%).

Мера, как уточняется, направлена на недопущение дестабилизации внутреннего рынка на фоне сокращения предложения. Напомним, до 31 июля из России запрещён экспорт бензина для всех участников рынка, а до 30 ноября ограничен вывоз авиационного керосина.

В отдельных регионах уже фиксировались перебои: в Крыму и Севастополе в начале июня приостанавливали свободную продажу бензина, в Краснодарском крае временно закрывались 15 автозаправочных станций, а на АЗС «Татнефть» ввели лимит – не более 20 литров на один автомобиль.

Опрошенные эксперты, однако, не спешат называть решение панацеей. «Дополнительные объёмы нефтепродуктов способны частично смягчить локальные дефициты, которые наблюдаются в некоторых регионах», – отмечает управляющий партнёр NEFT Research Сергей Фролов, при этом он обращает внимание на оборотную сторону послабления: «Повышенное содержание серы негативно влияет на современные автомобили».

Контроль за реализацией механизма возложен на Минэнерго, которое обязано ежемесячно докладывать правительству об объёмах и технологиях получения такого топлива. Выпущенное по новым правилам горючее, добавляет источник, запрещено поставлять в другие государства Евразийского экономического союза.