Рост аварийности на самарской трассе А300 связали с западными санкциями

Жертвами ДТП на ней стали 22 человека, при том что аварийность выросла только на 3,4% – до 30 происшествий. Число раненых и вовсе снизилось на 32,5% (пострадали 27 человек). Такие данные представлены в информационно-аналитическом обзоре, подготовленном Научным центром безопасности дорожного движения МВД России.

По версии авторов обзора, рост аварийности на таких трассах как А-300 связан со «значительной трансформацией транспортно-логистических цепочек», ставшей следствием санкционных ограничений 2022 года. Потоки перераспределись на дороги, которые к новой нагрузке оказались не готовы.

«В сложившихся условиях автомобильные транспортные потоки перераспределились с западного направления на юго-восток, в страны Азии (Турцию, Казахстан, Армению, Азербайджан, Грузию, Китай)», – говорится в обзоре.

При этом на северо-западном направлении, где из-за санкций транспортные потоки сократились, аварийность снизилась.

В этом году статистика вряд ли улучшится. В первые же его дни А-300 унесла еще несколько жизней. Так, 4 января на казахстанской трассе столкнулись легковой «Форд» и два грузовых автомобиля – МАЗ и «Ивеко». В «Форде» погибли три человека, в том числе ребенок. Через два дня столкнулись две легковушки, в которых пострадали два человека. 4 марта после столкновения с уазовской «буханкой» сгорела «Лада Ларгус» вместе с одним из своих пассажиров, еще 5 человек были ранены.

Эти ДТП могут повлиять и на выполнение Самарской области целевых показателей федерального проекта «Безопасность дорожного движения». Пока региону не удается снизить дорожную смертность до предписанных этим проектом уровней.

— Людмила Николаева