Розничные цены на бензин в Самаре потянулись вверх вслед за биржевыми котировками топлива

В конце августа 2023 года цены на бензин на сырьевой бирже несколько раз обновили исторический рекорд: стоимость АИ-95 превысила 74 тыс. рублей за тонну, АИ-92 — 63,9 тыс. рублей за тонну.

Читайте также:

Самарские сети «Олви» и «Роза мира» восстановили поставки и цены бензина

В Госдуме РФ предложили ограничить розничную наценку в торговых сетях

Годовое потребление алкоголя в России достигло исторического минимума

Больше

Вслед за биржевыми стали расти и розничные цены на автозаправках Самарской области. Эксперты полагают, что они продолжат свой рост и осенью, и это объективный процесс.

По данным Росстата, розничные цены на популярные марки бензина — АИ-92 и АИ-95 — с января до середины августа 2023 года выросли примерно на 6%. Дизельное топливо за это время подорожало не менее чем на 1,5%. Причем основная прибавка к стоимости была достигнута за последние 3,5 месяца. Ранее аналогичная динамика наблюдалась весной 2018 года, в период топливного кризиса и действия правила, которое запрещало нефтяным компаниям поднимать стоимость выше уровня официальной инфляции.

Оптовые и биржевые цены в 2023 году выросли еще сильнее. С начала года стоимость разных марок бензина увеличилась на 60-70%, дизтоплива — на 40%. В августе биржевая стоимость АИ-95 достигла рекордных 74 тыс. рублей за тонну. АИ-92 подорожал почти до 64 тыс. рублей за тонну. В начале года их стоимость достигала 42 тыс. за тонну и 36 тыс. за тонну соответственно.

В числе основных причин роста федеральные эксперты называют общую инфляцию, ослабление рубля и налоговое давление. Также они обращают внимание на сокращение правительством субсидий нефтяным компаниям и восстановление мировых цен на нефть при сокращении разницы между Urals и Brent, что стимулирует их увеличивать экспорт сырья и уменьшать производство на нефтеперерабатывающих заводах. Повлиять на рост цен, по их мнению, могло и проведение плановых летних ремонтов на НПЗ.

30 августа 2023 года вице-премьер России Александр Новак заявил, что правительство работает над мерами по стабилизации ситуации на рынке топлива. Одной из них может стать разрешение ряду компаний экспортировать топливо. «Что касается ценообразования, то идет работа с компаниями по обеспечению биржи необходимыми объемами, чтобы избежать дефицита и соблюсти баланс спроса и предложения. Будет принят список спецэкспортеров, чтобы ограничить серый экспорт. В ближайшее время буквально», — сообщил Новак журналистам ТАСС. Также, по его словам, правительство планирует увеличить нормативы минимальных поставок топлива на биржу. Кроме того, будет оптимизирован график ремонтных работ на нефтеперерабатывающих заводах.

Самарская область следует федеральному тренду. В августе 2023 года в самарском УФАС сообщили о поступлении в ведомство обращений и жалоб от жителей региона на рост цен на бензин и дизельное топливо. В ответ антимонопольный орган начал мониторинг ситуации и пообещал принять меры, если будут выявлены нарушения. 24 августа самарское УФАС констатировало, что цены на топливо в Самарской области находятся на уровне ниже среднего относительно других субъектов Приволжского федерального округа.

По данным Росстата, по состоянию на 28 августа 2023 года средняя цена на АИ-92 в регионе была равна 49,34 рубля за литр, АИ-95 — 54,05 рубля за литр. За дизельное топливо теперь просят в среднем 58,82 рубля за литр. По Приволжскому федеральному округу эти значения достигали 49,52 рубля, 53,75 рубля и 64,74 рубля соответственно.

По всей видимости, рост цен продолжится и осенью. С 1 сентября будет скорректирован демпферный механизм — выплаты НПЗ из бюджета сократятся вдвое. Это может привести к падению их доходов и росту цен в опте. Участники топливного рынка в Самарской области предпочитают не комментировать ситуацию.

Тем временем эксперты полагают, что рост оптовых цен на топливо может быть близок к завершению, так как при более высоких ценах нефтяники перестанут получать демпферные выплаты совсем. «Это был бы большой негатив для отрасли. В то же время без активных действий правительства ожидать существенного снижения сложно, хотя конец летнего сезона высокого спроса может локально снизить цены.

Среди ключевых причин для увеличения оптовых цен можно выделить рост стоимости экспортной альтернативы из-за ослабления рубля, снижение демпферных выплат вдвое с первого сентября, сезон высокого спроса и не очень активную реакцию правительства на проблему», — рассуждает аналитик ФГ «Финам» Сергей Кауфман. По его словам, в числе мер, которые предприняло правительство, — рост нормативов по продаже топлива на бирже и рекомендация уменьшить экспорт. «Но на данный момент они не сработали, в связи с чем было бы логично перейти к более жестким решениям, как, например, квотирование экспорта», — считает Кауфман.

Что касается розничных цен, то, по мнению эксперта, в ближайшие месяцы они, вероятно, продолжат рост, так как при существующих оптовых ценах бизнес многих независимых АЗС Самарской области и других российских регионов является убыточным. «По итогам года полагаем, что цены на бензин могут вырасти примерно на 6-7%, то есть вблизи общего уровня инфляции. Отметим также, что в течение 2022 года розничные цены практически не росли, соответственно, текущее подорожание происходит относительно низкой базы. Дефицита бензина не ожидаем — российская нефтепереработка более чем способна удовлетворить спрос внутри страны», — резюмирует Сергей Кауфман.

ДМИТРИЙ АЛЕКСАНДРОВ, начальник управления аналитических исследований ИК «ИВА Партнерс»

Сезонная динамика цен бывает ярко выраженной, особенно если происходит наложение локальных перекосов спроса, логистики и, например, ремонтов на близких НПЗ. Поэтому увеличения предложения осенью можно ждать. Вместе с тем налоговое регулирование отрасли таково, что розничные цены в России будут и дальше стремиться к ликвидации диспаритета с ценами на внешних рынках, точнее, с тем из них, который будет наиболее крупным торговым партнером российских ВИНК. Что же касается дефицита, то о его риске говорят периодически в разных регионах, но обычно серьезных проблем удавалось избежать (крупные были более 10 лет назад). Так же будет, наиболее вероятно, и в этом году. Многое зависит от того, каким именно в объемном выражении будет участие России в сделке ОПЕК+, то есть насколько уменьшатся/увеличатся экспортные поставки.

— Ксения Частова