Рядом с АвтоВАЗом придумали частный технопарк «Цеховой»

Группа малоизвестных инвесторов инициировала создание около Волжского автозавода некой «частной особой зоны».

Читайте также:

Самарскую губернскую думу может радикально обновить 31 победитель праймериз «ЕР»

ВТБ прогнозирует всплеск сезонного спроса на ипотеку ИЖС в России

Уровень поддержки депутатов Самарской губдумы на праймериз «ЕР» оказался очень разным

Больше

Под технопарк сформирован земельный банк 83,75 га вдоль улицы Цеховой — от Южного шоссе до улицы Северной. Инициаторами строительства выступают Дмитрий Баннов, ООО «А-Мега» и ООО «СД-Транс», главное публичное лицо проекта — Дмитрий Борисов, президент Самарского филиала Российского союза боевых искусств.

Территориально технопарк, если власти дадут зеленый свет его созданию, будет относиться к сельскому поселению Подстепки Ставропольского района. Ближайшие соседи — АвтоВАЗ, технопарк «Жигулевская долина», особая экономическая зона «Тольятти» и индустриальный парк АвтоВАЗа. Ближайший выезд из Тольятти — платная автодорога «Обход Тольятти».

Из презентации, розданной членам рабочей группы градсовета при губернаторе области, которая изучала этот проект весной 2026 года и пока не стала его одобрять, следует, что ставка будет сделана на складские помещения; планируется, что ими займут 60% территорий будущего технопарка. Авторы проекта надеются, что будут созданы «специализированные хабы, упрощающие снабжение и дистрибуцию продукции резидентов, что позволяет оптимизировать цепочки поставок и снизить издержки логистики».

Оставшуюся площадь могут разделить между производствами (20%) — в формате «гибких, быстро адаптируемых модулей», а также логистической и вспомогательной инфраструктуры.

Ни один из инициаторов проекта — Дмитрий Баннов, ООО «А-Мега» и ООО «СД-Транс» (см. допматериал «Работают на скромных оборотах») — не выглядит способным самостоятельно реализовать анонсированную достаточно амбициозную программу.

Алексей Борисов, который выступает главным публичным лицом проекта, — президент Самарского филиала Российского союза боевых искусств, на протяжении нескольких лет проводил в Тольятти спартакиаду «Непобедимая держава». Также в разные годы работал одним из топ-менеджеров в ООО «Тольяттинский трансформатор», руководил общественной приемной полномочного представителя президента в Тольятти и Жигулевске, трудился в структурах «Ростеха», был директором муниципального «Зеленстроя». Николай Борисов, отец Алексея Борисова, — писатель-сказочник; самая известная его работа — «Сказ о Вране, Любви да Иване».

Основатель клуба инвесторов DSTS.club Дмитрий Цибизов считает, что «проект технопарка «Цеховой» выглядит достаточно логично с точки зрения расположения и текущих тенденций промышленного рынка».

«Территория находится рядом с АвтоВАЗом, ОЭЗ «Тольятти», новой транспортной инфраструктурой и крупными промышленными площадками, что само по себе делает ее потенциально интересной для логистики, сборочных производств и малого промышленного бизнеса.

Важно и то, что проект предполагает не просто строительство складов, а создание комплексной индустриальной площадки с сервисной инфраструктурой, модульными производственными помещениями и логистическими решениями», — отмечает Цибизов.

Ректор Тольяттинского государственного университета Михаил Криштал констатирует, что такой «проект может быть востребован, если сделает ставку на производственные площади». По словам Криштала, в Тольятти наблюдается нехватка готовых современных производственных площадок. «Мы запустили в 2024 году на территории кампуса ТГУ технопарк. На сегодняшний день его мощности практически исчерпаны, нам уже некуда дальше масштабироваться», — рассказывает Криштал «СО».

Цибизов говорит, что вопрос востребованности действительно остается ключевым, потому что в регионе уже есть большое количество пустующих промышленных объектов. «Проблема многих старых площадок в том, что они морально и технически устарели: изношенные сети, неудобная логистика, сложная структура собственности и высокие затраты на реконструкцию.

Для многих современных производств зачастую проще зайти в новый технопарк с готовыми коммуникациями и понятными условиями, чем переделывать бывшие заводские корпуса», — считает Цибизов.

«Главные факторы успеха такого проекта — наличие якорных резидентов, доступная стоимость аренды или покупки площадей, быстрый запуск бизнеса и качественная управляющая компания», — полагает Цибизов. Он отмечает, что «и рисков достаточно много: это капиталоемкий проект с длинной окупаемостью, высокая зависимость от общей ситуации в промышленности и логистике, а также риск того, что спрос на производственные площади окажется ниже ожидаемого».

Из презентации проекта следует, что ООО «7-Авто», управляющая компания технопарка, «получило заявки о размещении резидентов почти на 50% планируемых к строительству площадей». Среди потенциальных резидентов называются российский производитель печатных плат ООО «Технотех». Остальные резиденты, названные в презентации, судя по всему, имеют отношение к инициаторам проекта.

Собеседник «СО», хорошо знакомый с темой технопарков, полагает, что «у проекта нет ни понятных сильных «якорей», ни понятного инвестора — ключевых ингредиентов для реализации». Он допускает, что, скорее всего, у проекта есть скрытый инвестор, о котором станет известно, если технопарк доберется до стадии строительства. «Прямо сейчас это больше декларация желаний, чем какая-то реальная история. Есть вопросы по транспортной доступности, наличию готовых, а не декларируемых мощностей и грамотной команды, имеющей опыт работы в технопарках», — считает собеседник «СО».

Работают на скромных оборотах

Среди инициаторов проекта не видно предпринимателей с бизнесом, выручка которого достигала бы сотен миллионов рублей.

ООО «СД-Транс» работает с апреля 2021 года, основной вид деятельности — автомобильный грузовой транспорт, уставный капитал — 10 тыс. рублей, собственник — Марина Храпач, директор — Кристина Родькина. Выручка в 2025 году составила 140 млн рублей, чистая прибыль — 14 млн рублей.

ООО «А-Мега» — компания семьи Борисовых, зарегистрирована в 2004 году. В 2019-2924 годах находилась в процедуре банкротства, которое удалось прекратить после погашения долгов перед кредиторами — порядка 25 млн рублей. Инициировал банкротство Андрей Вильчик, сын Виталия Вильчика, бывшего президента АО «АвтоВАЗ». Данных по компании за 2025 год нет, в 2024 году выручка составляла скромные 260 тыс. рублей.

У Борисовых есть доли в ООО «Держава», ООО «Ичи», ООО «ПП «Самвен Тольятти», ООО «Пром-Инвест», ООО «Продюсерский центр Алексея Пономарева», ООО «Град Т», ООО «Технобазис». Самым крупным является ООО «ПП «Самвен Тольятти», его выручка в 2025 году составила около 5 млн рублей.

У Дмитрия Баннова было три компании, зарегистрированных в Тольятти и Ставропольском районе, — ООО «Элит-Фарма», ООО «ТЛТ-Фарм» и ООО «ЧОП «Стандарт-Безопасность». Все три прекратили работу в 2020-2021 годах. Сейчас на Баннове значится только АНО «СК «Кристал Богатое», работающая в селе Богатое Богатовского района Самарской области.

ДМИТРИЙ ЦИБИЗОВ, основатель клуба инвесторов DSTS.club

Территория находится рядом с АвтоВАЗом, ОЭЗ «Тольятти», новой транспортной инфраструктурой и крупными промышленными площадками, что само по себе делает ее потенциально интересной для логистики, сборочных производств и малого промышленного бизнеса. Проект предполагает не просто строительство складов, а создание комплексной индустриальной площадки.

— Отдел бизнеса