«Самара-Авиагаз» удвоил долги перед налоговой на старте собственного банкротства

Завод «Самара-Авиагаз» уже вряд ли избежит погружения в процедуру банкротства, инициированную налоговиками.

Читайте также:

В Самаре открылся первый дилерский центр возрожденного бренда VOLGA

Противостояние между акционерами самарского завода «Экран» стало хроническим

Тольяттихимбанк избавился от токсичных кредитов бывших хозяев

Больше

Ранее предприятие анонсировало мировое соглашение с ними и даже декларировало погашение части задолженности. Однако по данным на 1 августа 2026 года, объем налоговых обязательства «Самара-Авиагаза» не только не снизился, а увеличился почти вдвое — до 114 млн рублей. Теперь, похоже, об остановке банкротных процессов или обращении их вспять речь уже не идет.

«Самара-Авиагаз» — крупный разработчик и изготовитель оборудования для строительства компрессорных станций и электростанций, а также для реконструкции, модернизации и комплексного капитального ремонта газоперекачивающих агрегатов (ГПА). Предприятие изначально создано ныне покойным топ-менеджером завода «Моторостроитель» (сейчас это «ОДК-Кузнецов») Валерием Николаевым, а сейчас контролируется бенефициаром холдинга «Авиагазцентр» Дмитрием Саморуковым. Сын Валерия Николаева Владимир через ООО «Газавиа» владеет 49% завода. По итогам 2025 года выручка «СА» составила 305 млн рублей, при убытке в 6 млн.

28 января 2026 года с иском о банкротстве «Самара-Авиагаза» в арбитраж обратилось УФНС России по Самарской области. В момент подачи иска долг компании фискалы оценивали в 58 млн рублей.

Тогда эксперты «СО» предсказывали, что предприятие вряд ли сможет противостоять угрозе банкротства. И дело не только в тяжелом финансовом положении завода. В феврале 2026 года был арестован за посредничество в передаче взятки бенефициар «СА» Дмитрий Саморуков. Соответственно, рассчитывать на помощь владельца самарскому предприятию уже не приходилось. Тем не менее с самого начала банкротного процесса менеджмент «Самара-Авиагаза» делал хорошую мину при плохой игре. Согласно материалам разбирательства, в арбитраж поступало ходатайство от ответчика, в котором тот «просил об отложении заседания, ссылаясь на проведение мероприятий по заключению мирового соглашения, а также на заверение о частичном погашении задолженности».

Туман вокруг гипотетического мирового соглашения рассеялся в конце августа. В определении суда, датированном 25 августа 2026 года, указывается, что «от налогового органа поступили уточнения заявленных требований, согласно которым заявитель указывает, что задолженность по обязательным платежам, заявленная к включению, составляет 56,7 млн рублей». Из позиции фискалов можно сделать вывод, что даже если «Самара-Авиагаз» и гасил частично свои обязательства, то в символическом размере. Кроме того, если верить материалам суда, сами налоговики ничего о подготовке мирового соглашения не заявляли.

Рассмотрение требования о банкротстве «Самара-Авиагаза» суд перенес на 16 сентября.

О высокой вероятности развития ситуации вокруг «Самара-Авиагаза» по максимально неблагоприятному для компании сценарию свидетельствуют сведения о ее текущей налоговой задолженности, недавно раскрытые в системе «СПАРК-Интерфакс». По данным системы, на 1 августа 2026 года задолженность по налогам и сборам «Самара-Авиагаза» составляет уже порядка 114 млн рублей. То есть объем налоговых долгов самарского завода за время банкротного процесса вырос примерно вдвое. Если верить информации «СПАРК-Интерфакса», больше всего «СА» накопил недоимок по страховым взносам (56 млн рублей) и налогу на доходы физических лиц (28 млн рублей).

Учитывая, что «Самара-Авиагаз» почти за 9 месяцев не смог найти возможности покрытия или хотя бы стабилизации долгов перед бюджетом, вероятность того, что он сумеет за оставшиеся до судебного процесса две недели прийти к соглашению с фискалами, выглядит весьма сомнительной.

— Роман Аврусин