Снова набирают балласт

Большая их часть осела не на основном операторе судоходного бизнеса — компании «БашВолготанкер», а на недавно созданном специально под потенциальных инвесторов АО «Волготанкер». Насколько это может повлиять на интерес потенциальных покупателей — вопрос риторический.

На данный момент пароходство «Волготанкер» находится в процессе банкротства. Для продажи его имущества была разработана схема замещения активов. Большинство ликвидных активов компании вывели в отдельное юрлицо АО «Волготанкер», акции которого теперь продаются с торгов. Изначально авторы схемы объясняли, что новая, очищенная от наследия прошлого компания будет потенциально привлекательна для инвесторов. Основными активами нового «ВТ» являются несколько судов, а главное — 100% акций ЗАО «СК «БашВолготанкер», башкирской «дочки» рухнувшего перевозчика, через которую ведется операционный бизнес «ВТ». В отличие от головной компании, «БашВолготанкер» продолжает работать и до недавнего времени мог считаться довольно успешным предприятием. Так, компания смогла заключить крупный контракт на перевозку продукции «Роснефти», согласно которому должна была перевезти продукцию заказчика на сумму 16,7 млрд руб. до 2022 года. Однако в 2019 году схема дала сбой. По данным системы «СПАРК-Интерфакс», компания в прошедшем году ушла в убытки сразу на 111,7 млн руб. В 2018 году она работала хотя я и в символическом, но плюсе. Тогда прибыль составила 4,468 млн руб. Также сократилась выручка предприятия — с 3,179 млрд руб. до 3,02 млрд руб. в 2019 году. Кроме того, по данным самой компании, объем перевозимых нефтепродуктов сократился с 1,8 млн тонн до 1,7 млн тонн. Фактически бизнес «БашВолготанкера» сохранил прежние объемы, но почему-то стал убыточным.