Мы используем файлы cookie.
Для улучшения вашего пользовательского опыта мы используем файлы cookie. Узнать больше
Как и в какие сроки достроят станцию метро «Театральная» в Самаре, определится в середине апреля в Москве.
По информации «СО», там будут обсуждать как вопрос о пролонгации инфраструктурного кредита на реализацию амбициозного проекта, так и то, в какой степени региональные власти выполнили установки, данные федеральным министром строительства Иреком Файзуллиным в ходе его визита в Самару месяц назад. Обсуждение обещает быть интересным, поскольку обещания немедленно начать прокладку второго тоннеля метрополитена так и не сопровождались какими-либо конкретными действиями: тоннелепроходческий щит так и не начал свою работу, хотя технологически был готов стартовать еще 9 февраля. Щит простаивает до сих пор, и с каждым месяцем простоя растет вероятность того, что его владельцы устанут ждать и заберут уникальное оборудование в Москву. Тем временем активность на самой стройке постепенно затухает, число работников там уже сокращено более чем втрое.
Строительство одиннадцатой станции самарского метрополитена, «Театральной», стартовало в 2022 году — и быстро начало обрастать проблемами, тормозившими ход работ. Сдать ее должны были еще в конце 2024 года, однако многочисленные задержки привели к тому, что эти сроки существенно сдвинулись «вправо». «Театральная» до сих пор не достроена, соответственно, не введена в эксплуатацию, и по самым оптимистичным прогнозам строительные работы теперь будут завершены не раньше конца 2026 года.
Однако даже такие прогнозы в 2025 году стали выглядеть все более сомнительными. Вопрос о продлении основных контрактов с подрядчиком строительства «Театральной» (их срок истек вместе с 2024 годом), без решения которого невозможно начать проходку второго тоннеля до станции, как повис в воздухе, так там и остался.
Риски того, что «Театральная» не будет достроена не то что в обозримом будущем, а и вообще, стали восприниматься как вполне реальные в марте 2025 года. Тогда Самара оказалась на грани потери уже смонтированного тоннелепроходческого щита, который с технической точки зрения готов был начать прокладку второго тоннеля еще в начале февраля. Арендованный для строительства «Театральной» комплекс к осени должен вернуться в Москву, где до конца 2030 года хотят запустить 31 новую станцию метро. И если в Самаре щит так и продолжит простаивать — его попросту заберут, чтобы не срывать графики работ в столице.
Масштаб рукотворного самарского метростроительного кризиса достиг такого уровня, что ситуация привлекла внимание министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ Ирека Файзуллина. Во время своего визита в Самару 14 марта Файзуллин проинспектировал стройплощадку «Театральной» и поставил перед областными властями задачу сдвинуть процесс с мертвой точки. Практически сразу же губернатор Вячеслав Федорищев объявил в своем ТГ-канале, что до начала проходки второго тоннеля «Театральной» остались считанные дни. «Мы никогда не замалчиваем проблемы, которые у нас есть. Одна из них — это окончание строительства станции метро «Театральная». Разрешить вопрос без федеральной помощи было невозможно. С понедельника (17 марта. — Прим. ред.) возобновляем работы по проходке на втором тоннеле станции», — подчеркнул губернатор.
Однако ни 17 марта, ни на момент сдачи номера в печать (11 апреля) чуда не произошло. За месяц, истекший с визита Файзуллина, тоннелепроходческие работы так и не стартовали. Ни о каких конкретных действиях, способствующих решению этого вопроса, со стороны министра строительства области Александра Фомина неизвестно. Зато известно, что он находит время для культурного досуга и погружения в театральную жизнь. В своем ТГ-канале (https://t.me/askfomin/254) Фомин восторженно пишет: «Недавно побывал в одном из самарских театров и снова ощутил эту особую магию: живые эмоции, искренность, неповторимую атмосферу, которую не заменит ни один экран». Попытки «СО» уточнить в минстрое, какие именно действия совершаются министерством и подведомственным ему заказчиком метростроя, ГКУ «УКС», для выполнения вполне четко сформулированных поручений Ирека Файзуллина, получили в ответ общие слова, часть которых, похоже, не очень коррелируется с реальностью. «По информации министерства строительства Самарской области, работы по строительству метро продолжаются. ГКУ СО «Управление капитального строительства» ведет работу с подрядчиком для обеспечения своевременного выполнения всех этапов строительства. Завершение работ на объекте остается приоритетной задачей, и все усилия направлены на то, чтобы метро в Самаре было построено в установленные сроки», — гласит ответ на запрос редакции «СО», подписанный руководителем департамента информационной политики администрации губернатора Самарской области Диной Черемушкиной.
На площадке меж тем продолжается нисходящий тренд, а диалога с подрядчиком у заказчиком как не было, так и не появилось. «В какой точке были — в такой и остались. По большому счету работы сейчас ведутся только по содержанию стройплощадки. На глубоком котловане напротив суда (имеется в виду Арбитражный суд Самарской области. — Прим. ред.) работы останавливать нельзя, это опасно. Вялотекуще идут работы по монолиту, общестроительные. То есть, по сути, процесс строительства затухает», — комментирует генеральный директор подрядчика строительства, АО «ВТС-Метро», Алексей Федосеев.
Чиновники уверяют, что делают все возможное для обеспечения «своевременного» выполнения работ. Однако в настоящее время даже для самих метростроителей остается загадкой, в чем именно состоит «антикризисный» план властей и как они собираются на практике решать накопившиеся проблемы. «Так как у нас нет дополнительного соглашения к контракту с уточненными графиками производства и финансирования, соответственно, нет и этой информации, многое мы узнаем из публичных источников», — констатирует в ответе на запрос «СО» генеральный директор ГК «Волгатрансстрой» Вячеслав Сонин.
На фоне отсутствия каких-либо реальных действий со стороны заказчика большая часть работ на объекте официально приостановлена, и за последние полгода из-за снижения объемов строительства число работающих на строительстве метро сотрудников сократилось в 3-4 раза. Между тем затухающий процесс строительства подходит к очередной важной вехе. Как рассказал Вячеслав Сонин, в ближайшие дни должна быть поставлена точка в ряде ключевых вопросов, связанных с реализацией проекта «Театральной». «На основании проведенных совещаний и по результатам визита министра строительства Ирека Файзуллина обозначены контрольные даты 15-16 апреля 2025 года, когда должны быть приняты решения», — комментирует глава группы «Волгатрансстрой».
По информации «СО», первый из стоящих на повестке дня вопросов касается продления уже истекших сроков по инфраструктурному кредиту, за счет которого велось строительство. На совещании в Москве представителям Самарской области предстоит отчитаться, что сделано по этому кредиту, объяснить, почему в отведенные сроки (до конца 2024 года) и метро не было построено, и связанные с его маршрутом большие программы комплексного развития территорий Самары даже не начаты. И попытаться добиться пролонгации инфраструктурного кредита до 2027 года включительно.
Соответствующую заявку регион подал в начале апреля, отмечают осведомленные источники «СО».
Видимо, лишь после решения вопроса о продлении кредита (вариант с отрицательным решением не обсуждается, пресловутый план Б, похоже, никто не прорабатывает) власти области начнут готовить постановление, которое в свою очередь позволит продлить сроки исполнения госконтрактов на строительство станции. Существовало ли месяц назад понимание того, что решение по инфраструктурному кредиту необходимо для продолжения работ, или очередное затруднение встало перед эффективными управленцами из «Белого дома», как всегда, совершенно неожиданно и вдруг — можно считать вопросом почти риторическим.
Второй ключевой момент — висящая как дамоклов меч угроза потери тоннелепроходческого щита. И, судя по всему, дополнительные послабления в этом отношении Самаре давать уже не станут. Последняя поблажка была, очевидно, связана с визитом Ирека Файзуллина, но за истекший с тех пор месяц ничего по большому счету не поменялось. «Субподрядчик, «Мосметрострой», уже открыто сказал, что планирует забирать щит — у него в Москве работа есть, а здесь, в Самаре, щит просто простаивает. То есть либо сейчас будет достигнута какая-то определенная договоренность региона и руководства мэрии Москвы как собственника щита, либо щит просто уедет», — подчеркивает Алексей Федосеев.
Силами привлеченной подрядной организации завершена проходка левого перегонного тоннеля от станции «Театральная» до камеры съездов за станцией «Алабинская». Произведены работы по разборке, перебазировке и подготовке тоннелепроходческого комплекса к проходке правого перегонного тоннеля.
Перевозка комплекса на строительные площадки г. Москвы будет выполнена по окончании проходческих работ правого перегонного тоннеля.
Учитывая высокую социальную значимость данного объекта Минстроем России поручено Правительству Самарской области разработать план мероприятий, позволяющий обеспечить завершение строительства в директивные сроки.
Источник: Ответ на запрос «СО» пресс-службы Минстроя России
Реализация проекта осуществляется в соответствии с проектной документацией, прошедшей государственную экспертизу. Вопрос о продлении соглашения с подрядчиком рассматривается и прорабатывается с учетом всех технических и организационных факторов. Проходка второго тоннеля не началась из-за необходимости завершения ряда предварительных работ. В условиях плотной городской застройки и с учетом требований безопасности необходимо дополнительное время на подготовку, что гарантирует качественное и надежное выполнение строительных работ. Минстрой РФ оказывает поддержку региону в реализации этого стратегически важного проекта. ГКУ СО «Управление капитального строительства» ведет работу с подрядчиком для обеспечения своевременного выполнения всех этапов строительства. Завершение работ на объекте остается приоритетной задачей, и все усилия направлены на то, чтобы метро в Самаре было построено в установленные сроки. Строительство станции планируется завершить и передать в эксплуатацию в IV квартале 2026 года.
Власти региона продолжают работать над его реализацией, привлекая все необходимые ресурсы для завершения строительства в установленные сроки.
Источник: ответ на запрос «СО» департамента информационной политики администрации губернатора Самарской области
Глава ГК «Волгатрансстрой» — о проблемах при строительстве станции «Театральная».
— В ответе правительства Самарской области на запрос «Самарского обозрения» от 08.04.2025 г. была информация, что «ГКУ СО «Управление капитального строительства» ведет работу с подрядчиком для обеспечения своевременного выполнения всех этапов строительства». Можете это прокомментировать?
— Я не могу и не буду комментировать заявления заказчика, думаю, они знают, о чем говорят.
— Когда может начаться проходка правого перегонного тоннеля и какое время займет эта работа?
— Еще 9 февраля тоннелепроходческий комплекс был подготовлен к старту проходки ППТ (правого перегонного тоннеля. — Прим. ред.), о чем мы извещали заказчика на всех уровнях. Для старта щита необходимо зарегистрировать ППТ в реестре опасных производственных объектов, а для этого нужно продление контракта с уточненными графиками производства работ и финансирования. А исходя из размеров заложенных в сегодняшнем бюджете средств на строительство станции «Театральная» на 2025 год (можно сказать), что их явно недостаточно для проходки правого перегонного тоннеля.
— Что сейчас происходит на строительной площадке «Театральной»?
— Сегодня, к большому сожалению, по разным причинам большая часть работ официально приостановлена, в том числе и по проходке правого перегонного тоннеля.
Подрядчики продолжают выполнять лишь небольшую часть работ по сооружению станционного комплекса, поэтому в связи с сокращением объемов работ за последние полгода число работающих на стройке сократилось в 3-4 раза.
При этом в отсутствие действующего контракта, графика производства и финансирования мы не можем ни привлекать субподрядчиков, ни заказывать дорогостоящее оборудование с длительными сроками изготовления и поставки, в конечном итоге, не можем в полной мере планировать свою деятельность. Того финансирования на 2025 год, о котором идет речь в публичных источниках, хватит только на погашение ранее выполненных работ. И в целом основной объем финансирования заложен на 2027 год, хотя директивные сроки ввода станции «Театральная» — 2026 год, поэтому именно на 2025 год должен приходиться основной объем финансирования.
Источник: ответы главы ГК «Волгатрансстрой» на официальный запрос «Самарского обозрения»
— Роман Щерба
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены