Город подобрал для этого несколько площадок, выгодно расположенных с точки зрения перспектив развития транспортной инфраструктуры, а администрация готова обеспечить предприятие кадрами. Об этом пишет газета «Самарское Обозрение» 5 апреля 2021 года.
Планы перемещения речного порта, расположенного на стрелке реки Самары, за черту города обсуждаются уже около десяти лет. Но именно сейчас эта идея может обрести практическое воплощение. В пользу этой версии свидетельствует растущая активность муниципалитетов, готовых принять у себя предприятия.
Долгое время единственным вариантом переноса самарского речпорта было устье реки Сок в Красноглинском районе, но от этого варианта, судя по всему, окончательно отказались, хотя еще в прошлом году под проект пытались привлечь китайского инвестора, теперь же у него есть сразу две альтернативы – Октябрьск и Сызрань.
Летом прошлого года стало известно, что речпорт готов принять Октябрьск. Как сообщала «Самарскому Обозрению» мэр города Александра Гожая, под речпорт готовы выделить 69 га земли западнее железнодорожного моста. На предлагаемой территории сохранились с советских времен две причальные стенки для судов класса «река-море».
Ключевые факторы, делающие Октябрьск удачным выбором для переноса порта, – это наличие площадки, высокий уровень безработицы в городе, который может скорректировать появление крупного предприятия и близость к строящемуся Климовскому мосту. Речпорт уже стал поставщиком песка на масштабную стройку и, судя по прошлым сообщениям структуры, собирается делать это и далее.
Однако сейчас в игру включился новый игрок, готовый предложить не менее, а возможно и более привлекательные условия, чем Октябрьск. В теме появилась Сызрань – причем она претендует на победу в борьбе.
«Администрация Сызрани поддерживает рассмотрение вопроса локализации на территории города Самарского речного порта и выражает готовность оказать содействие в случае принятия такового решения руководством Самарского речного порта и Правительства Самарской области. В центральной части города расположен «Сызранский речной порт» – филиал АО «Порт Самара», который позволяет осуществлять перевозки грузов судами смешанного (река-море) плавания, проводить необходимые контейнерные и прочие погрузочно-разгрузочные работы. В южной части расположен причал АО «Сызранский нефтеперерабатывающий завод», – рассказал «Самарскому Обозрению» мэр Сызрани Николай Лядин.
Как сообщает Лядин, Сызрань готова содействовать предоставлению для самарского порта причалов АО «Сызранский нефтеперерабатывающий завод».
code>
«В настоящее время с руководством АО «СНПЗ» ведутся переговоры по рассмотрению возможности передачи причала, расположенного в южной части городского округа, в муниципальную собственность для дальнейшей эксплуатации по назначению. Данный вопрос требует длительного срока проработки. Но, несмотря на это, в настоящее время имеется договоренность с АО «СНПЗ» о возможности безвозмездного использования причальной стенки для нужд предприятий либо инвесторов в случае такой необходимости», – пояснил Лядин.
Речь идет о причалах «Сызранского НПЗ», которые были построены ранее, но сейчас практически не используются предприятием, на его работе и погрузке танкеров их передача самарскому речпорту никак не отразится, – сообщил «СО» знакомый с ситуацией источник.
Сейчас для Самарского речного порта в Сызрани рассматривают три площадки в районе причала АО «Сызранский нефтеперерабатывающий завод». Это участки: площадью 107 га на ул. Саратовское шоссе, площадью 3,4 га и площадью 1 га на ул. Шоссейной (подробнее на карте).
Сами участники пока не знают, либо не афишируют того, какой участок в итоге станет приоритетным.
В речпорте «СО» сообщили, что пока планы по переносу не обсуждаются. Александра Гожая также отметила, что о возможности переноса Самарского речного порта на площадку в Сызрани ей не известно. «Вопрос по размещению, компоновке и мощности терминалов Самарского грузового речного порта в настоящее время находится в стадии проработки с профильными министерствами областного правительства и ведущими проектными организациями», – сообщили «Самарскому Обозрению» в Минтрансе региона.
Эксперты отмечают, что, с точки зрения логистики, обе площадки – и октябрьская, и Сызранская – выглядят куда привлекательнее, чем самарская, но выбор будет зависеть от нужд порта. Площадки в Сызрани, которые город готов отдать под самарский речпорт, уже оснащены необходимой причальной инфраструктурой. Это может позволить порту минимизировать паузу в работе, связанную с переездом. Берег же Октябрьска выглядит заметно более обрывистым и, судя по всему, потребует ощутимых затрат по намыву и укреплению.
— Мария Воронова
