Мы используем файлы cookie.
Для улучшения вашего пользовательского опыта мы используем файлы cookie. Узнать больше
В преддверии Дня армейской авиации корреспондент «Уральских военных вестей» посетила филиал Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил «Военно-воздушной академии имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» (ВУНЦ ВВС «ВВА» г. Сызрань) и узнала, какие изменения внесены в программу обучения, опираясь на практику применения армейской авиации в зоне проведения специальной военной операции.
Отбор кандидатов на обучение в Сызранский филиал Военно-воздушной академии строгий. Помимо высоких балов при сдаче ЕГЭ, требуется хорошая физическая подготовка. Первый отсев производят на основании медицинской карты, затем абитуриенты сдают бег на 100 метров и три километра, а также подтягивание на перекладине. Чтобы получить высший балл, нужно подтянуться 25 раз, 100-метровку пробежать за 12,1 секунды, а три километра преодолеть за 11 минут. Обязательным для будущих лётчиков являются испытания в барокамере и проверка вестибулярного аппарата на специализированных тренажерах.
Поступать приезжают юноши со всей России. Особое место среди них занимают участники СВО. Они составляют 20% от общего числа курсантов.
24-летний старший сержант Рауль за три года службы по контракту в зоне спецоперации в качестве механика-водителя боевой машины десанта совершил десятки боевых выездов на передовую. За проявленный героизм и профессионализм награждён знаком отличия ордена Святого Георгия — Георгиевским крестом IV степени и дважды медалью «За отвагу». Один из подвигов десантника — доставка штурмовой группы по обстреливаемой местности в район опорного пункта противника. На обратном пути боец ушёл от вражеского преследования и добрался до своих, выполнив боевую задачу.
Сейчас военнослужащий с удовольствием учится в Сызранском филиале Военно-воздушной академии. Выбор учебного заведения механик-водитель объясняет просто: «По земле поколесил, теперь пора покорять небо. Буду лётчиком».
Одним из любимых предметов первого курса первого семестра для него стала начертательная геометрия.
— Мне нравится аккуратно выполнять чертежи, делать так, чтобы они были не просто технически верными, но и красивыми, — признается Рауль.
И добавляет, что предпочитает не афишировать свой боевой опыт, даже среди сокурсников.
— Курсантов, прошедших СВО, видно сразу, — комментирует начальник филиала ВУНЦ ВВС «ВВА» г. Сызрань полковник Олег Панин. — Они быстрее осваивают ряд дисциплин, связанных с тактической подготовкой и пониманием реальных боевых ситуаций. Наша задача — дать им устойчивые знания в таких дисциплинах как аэродинамика, воздушная навигация, конструкция и эксплуатация авиационной техники, метеорология и других основополагающих дисциплинах, сделать из них настоящих воздушных бойцов.
В Сызрань Олег Александрович прибыл сразу после окончания Академии Генерального штаба ВС РФ, до этого служил в Южном военном округе, командовал бригадой. Лётчик-снайпер, инструктор, ас, который провел в небе более четырёх тысяч часов. Награждён двумя орденами Мужества.
На рабочем столе Олега Александровича – небольшой бюст Героя Советского Союза, генерал-полковника Виталия Павлова. В армейской авиации его фамилия легендарна так же, как фамилия Маргелова у десантников. Нынешние курсанты стремятся летать так, чтобы быть достойными прославленного лётчика. И потому, подводя итоги учебного периода, полковник Панин с гордостью констатирует: все задачи, поставленные перед филиалом, особенно в части лётной подготовки, выполнены успешно.
Опираясь на опыт армейской авиации в зоне СВО, в Сызранском филиале Военно-воздушной академии внесли коррективы в программу лётной практики выпускного курса
— Налёт выпускников за этот год составил более ста часов – это отличный результат! – делится руководитель.
Позже заместитель начальника филиала ВУНЦ ВВС «ВВА» в г. Сызрани по лётной подготовке полковник Алексей Потёмкин дополнил: в 2024/2025 учебном году училище достигло впечатляющего общего налёта – тридцать тысяч часов, что является значительным показателем. Программы повышения квалификации лётчиков также реализованы в полном объёме.
Опираясь на опыт армейской авиации в зоне СВО, в филиале Военно-воздушной академии в Сызрани внесли коррективы в программу лётной практики выпускного курса. По словам Потёмкина, акцент теперь сделан на выполнении полётных заданий на предельно малых высотах. Выпускники на 5 курсе уже летают по курсу боевой подготовки, идентичному подобной программе в войсках, поясняет офицер.
— Благодаря этому, по прибытии в часть и после краткого периода адаптации, они практически сразу готовы к выполнению обязанностей полноправного члена экипажа.
В конце октября в военном учебном заведении проводили в большую жизнь молодых лейтенантов. По словам начальника филиала, командование авиационных частей, куда прибывают новоиспечённые офицеры, неизменно высоко оценивают их подготовку.
Безаварийность и в Сызранском филиале ВУНЦ ВВС «ВВА» достигается за счет эффективного изучения авиационной техники, которое обеспечивается с помощью современных компьютеризированных учебно-тренировочных комплексов. В этом году в Сызрань поступило три современных авиатренажёра для обучения экипажей вертолётов Ми-8 АМТШ, Ми-8МТВ-5 и «Ансат». Благодаря подвижным основаниям они позволят курсантам получить практически полный комплекс акселерационных ощущений, присущих реальному полёту. То есть, буквально прочувствовать все изменения скорости и пространственного положения, улавливаемые вестибулярным аппаратом. По словам полковника Панина, сейчас завершается их сборка и отладка. Кроме того, в текущем году в филиале был смонтирован и введён в эксплуатацию интерактивный тир для тренировок по стрельбе.
Кабина тренажёра ударного вертолёта Ми-24П, который эксплуатируется в учебном заведении уже несколько лет, детально скопирована с «живой» машины. До заклёпки. Штатные места командира и лётчика-оператора плотно окружены приборными панелями и аутентичными органами управления. Внешний мир за бронестёклами кабины «отрисовывает» мощная система визуализации. По словам лётчиков, картинка настолько похожа на правду, что иногда даже забываешь, что находишься на земле.
— Тренажёр обладает впечатляющим арсеналом методических возможностей, выделяясь способностью воспроизводить сложнейшие предельные и закритические режимы полёта,— комментирует старший инструктор комплекса тренажёров Александр Трусов.
Авиасимуляторы хороши тем, что ошибка будущего вертолётчика повлечёт за собой лишь отправку на пересдачу. Однако инструкторы внимательно следят за тем, чтобы у курсантов не сформировалась иллюзия лёгкости, как в компьютерной игре с кнопкой «перезапуск». Обучение на тренажёрах имеет строгий временной лимит, после чего начинается практика на настоящих машинах.
Первый полёт – как обычно у лётчиков, на третьем курсе.
— Курсанты выполняют практические полёты в учебных полках на вертолётах Ми-8, Ми-24,— объясняет Панин. — Выпускники, направленные в войска для управления вертолётами Ка-52, Ми-28, Ми-26, Ка-29 и Ка-27, проходят переподготовку в специализированном центре переучивания лётного состава.
Преподаватель филиала ВУНЦ ВВС «ВВА» в Сызрани Алексей Дмитриев налетал около трёх с половиной тысяч часов, освоив более четырёх типов воздушных судов, в том числе все боевые вертолёты. Дослужился до должности командира звена.
По его словам настоящим вертолётчиком можно стать после первого самостоятельного полёта.
— Вот, наверное, это самая яркая страница в жизни каждого лётчика. Первый полёт не забывается. Восторг захватывает, — вспоминает Алексей. — В первый раз всё трудно – и взлёт и посадка. Летишь и думаешь, как бы не подвести инструктора, сделать всё правильно. Это потом уже привыкаешь, приходит понимание того, что делаешь.
За плечами лётчика служба в различных зонах боевых действий. С 2022 по 2023 год он принимал участие в специальной военной операции.
— Разница в работе в предыдущих конфликтах и на СВО конечно, ощутима. К примеру, в горах безопасная высота около четырёх километров, чтобы не зацепить их. А вот в ДНР территория равнинная с небольшими возвышенностями, — делится Алексей. — Есть возможность скрываться за рельефом, незаметно пробираться к нужной точке и уходить. Работать нужно на предельно малых высотах.
Он признаётся, что вертолётчики относятся к своим машинам как к живым существам, разговаривают с техникой.
— У каждого вертолёта своя душа, каждый ведёт себя по-разному. Кто-то на виражах хорош, кто-то лучше стреляет. С опытом это меньше замечаешь, но чувствуешь, что у каждого свой норов.
Лётчик знает, о чём говорит. Однажды, экипаж Дмитриева сумел увернуться от смертоносного роя из трёх украинских ракет. В другой раз, на вертолёте с пробитым двигателем, изрешечённой топливной и гидросистемами Алексей дотянул до родного аэродрома, сохранив жизнь экипажу и машину. За этот подвиг он был награждён второй медалью «За отвагу».
Полученный опыт преподаватель передаёт курсантам сызранского филиала Военно-воздушной академии, который сам окончил в 2001 году.
— Включаю в лекционный материал свои знания по работе вертолёта в экстремальных условиях. К примеру, рассказываю о практических приёмах применения оружия, не входя в зону поражения средств ПВО противника.
Вертолётчики – это сплочённое лётное братство, отличающееся искренностью, крепкой дружбой и преданностью Родине, отмечает полковник Олег Панин. «Сердечно поздравляю ветеранов, личный состав, профессорско-преподавательский состав, офицеров, прапорщиков, солдат и курсантов Сызранского филиала ВУНЦ ВВС «ВВА» с Днём армейской авиации! Желаю, чтобы каждый взлёт неизменно завершался благополучной посадкой, а небо было ясным и безопасным».
— Наталья Савельева
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены