Тени Каданникова сгущаются

Встретились, чтобы услышать жесткую критику действий госменеджеров. На торжественный прием к генеральному директору Волжского автозавода Игорю Комарову пришли тринадцать бывших управленцев ВАЗа. В их числе были такие знаковые для предприятия фигуры, как его бывшие генеральные директора Алексей Николаев и Виталий Вильчик, бывшие главные конструкторы завода Георгий Мирзоев и Петр Прусов, бывший вице-президент Александр Зибарев, экс-директор по техническому развитию Аркадий Тихонов, бывший директор по качеству Александр Васильчук. Игорь Комаров рассказал им о планах автозавода и выслушал мнения о нынешнем уровне управления на предприятии. «Разговор вышел нелицеприятный», — комментирует один из участников встречи. Не один генеральный директор ВАЗа после прихода к руководству предприятием московской команды ни разу не собирал бывших топ-менеджеров для беседы. Практически все, кто работал с прежним главой ВАЗа Владимиром Каданниковым, были уволены с завода в конце 2005 – начале 2006 года, после того как предприятие оказалось под контролем «Рособоронэкспорта ». Остались лишь бывший президент компании Виталий Вильчик, который ныне занимает пост исполнительного вице-президента АвтоВАЗа, вице-президент по производству Игорь Дубровин и главный конструктор Евгений Шмелев. Эти должности требовали специальных знаний, и члены новой команды не взяли на себя смелость их занимать. Посты во всех остальных службах — сервисно-сбытовой, закупочной, финансовой — практически полностью были заняты москвичами. По поводу подобной кадровой чистки посетовал даже молчавший с 2005 года Владимир Каданников. «Менять руководителей на Волжском автомобильном заводе надо было не так. Потому что все-таки такой завод, как Волжский автомобильный и многие другие, в нем должны руководители подбираться методом ротации, а не со стороны», — заявил патриарх российского автопрома в конце 2008 года. Отдельные члены его команды, в частности, экс-вице-президент по безопасности Владимир Нестеров, позволяли себе куда более жесткие публичные оценки деятельности менеджеров от государства, возглавивших АвтоВАЗ.

То, что такое отношение не изменилось, было видно и в ходе встречи создателей ВАЗа с Игорем Комаровым: новых управленцев открыто обвиняли в некомпетентности. Особенно много претензий было высказано в связи с управлением ВАЗом в 2008-2009 годах, когда завод стал приносить грандиозные убытки. Нынешняя встреча вряд ли может стать поворотным моментом во взаимоотношениях старой и новой управленческих команд. Хотя в Тольятти уже возникли предположения, что некоторым прежним топ-менеджерам предложат вернуться на автозавод, теперь уже в команду Игоря Комарова. О необходимости востребовать опыт представителей так называемой «банды Каданникова» заговорили еще год назад, когда ВАЗ стал серьезно задерживать платежи смежникам. Так, на собрании акционеров ОАО «АвтоВАЗ» глава группы СОК Юрий Качмазов открыто предложил привести на завод команду менеджеров, под которой подразумевал членов бывшего руководства и с помощью которой он обещал вывести предприятие из кризиса в течение нескольких месяцев. Это предложение тогда осталось без внятного ответа. Теперь Игорь Комаров может сам привести на ВАЗ эту команду, отмечают эксперты. Правда, средний возраст членов команды давно превысил 60 лет, а некоторые из них уже не живут в Тольятти.