«Тольяттиазот» может отстроить транзитные потоки в обход Украины

Об этом Oboz.info говорят на самом предприятии. Появились и конкретные варианты этого маневра. Речь идет с одной стороны об увеличении глубины переработки аммиака и потребления его на территории России, с другой – о выстраивании северного (через латвийский Вентспилс) и южного (через Тамань на Черном море) маршрутов, альтернативных украинскому.

Реализация такой программы снизит риски для стабильности работы химического концерна, 68% продукции которого до сих пор экспортируется с использованием украинской инфраструктуры АО «ТольяттиАзот» — один из крупнейших мировых производителей аммиака. В 2021 году выпуск аммиака превысил 3 млн тонн.

Более 60% производимого аммиака идет на экспорт (более 60%). Согласно годовому отчету 2020 года, основные рынки сбыта аммиака – страны бассейнов Черноморского и Средиземного моря: Марокко, Тунис, Турция, Болгария, Греция, Испания. Среди других ключевых стран-потребителей– Индия, Белоруссия, Корея.

Такая география экспорта во многом обусловлена тем, что традиционно основной маршрут транспортировки продукции — аммиакопровод «Тольятти Одесса», строившийся одновременно с ТоАЗом в 1970е годы. Пропускная способность трубопровода – более 2,5 млн тонн в год.

За обслуживание трубопровода по Украине отвечает «Укрхимтрансаммиака», отгрузка морем ведется через «Одесский Припортовый Завод». В 2020 году трубопровод обеспечивал 68% общего объема реализации ТоАЗа.

Второе место (28%) занимала железная дорога, третье (4%) – автотранспорт. И все бы ничего, но украинские партнеры неоднократно демонстрировали несговорчивость по условиям транзита аммиака через свою трубу.

Так, «Укрхимтрансаммиак» в 2016 году останавливал транзит аммиака, в 2017 году обещал законсервировать часть трубопровода по Украине. В конце 2021 года в публичной плоскости появлялись и сообщения о снижении скорости транзита аммиака.

«ТоАЗ» искал варианты диверсификации направлений экспорта продукции на протяжении десятилетий, но сильно в этом не преуспел. Сейчас, после того как к управлению химическим концерном пришла команда менеджеров из холдинга «Уралхим», открылись новые маршруты.

По информации «Обозрения», новое руководство «ТоАЗА» активно изучает возможные альтернативы украинскому направлению. По сути косвенно это подтвердил в своем интервью «Обозрению» генеральный директор «Тольяттиазота» Анатолий Шаблинский, сообщивший о том, что в «сбытовой политике, логистике – конечно, будут изменения».

Эти изменения диктуются необходимостью не только диверсификации рисков, но и обеспечения растущих потребностей «ТоАЗа» в транспортировке продукции. Поскольку объемы этой продукции планируется наращивать быстрыми темпами.

«ТоАЗ» активно развивает выпуск карбамида, продукт углубленной переработки аммиака.

В 2021 году произведено более 900 тыс. тонн карбамида. На 2022 запланирован запуск нового агрегата карбамида, который позволит увеличить производственные мощности до 1,5 млн тонн.

Параллельно «ТоАЗ» намерен завершить глобальный проект по строительству терминала по перевалке аммиака и карбамида в порту Тамань Темрюкского района Краснодарского края. Строительство терминала началось в 1999 году, было приостановлено в 2005 и возобновлено в 2015.

Общая стоимость проекта превышает 300 млн долларов. Грузооборот терминала составит 2 млн тонн аммиака и 3 млн тонн карбамида в год. Доставка туда грузов будет осуществляться по железной дороге. Обсуждается и сценарий строительства ответвления от действующего аммиакопровода «Тольятти-Одесса», новая ветка пойдет от участка в Воронежской области. Запуск терминала позволит ТоАЗу полностью снять зависимость от Украины, сохранив традиционных потребителей в бассейнах Черного и Средиземного морей.

Кроме того, с приходом топ-менеджмента «Уралхима», для «ТОАЗа» открылся северный экспортный маршрут.

По данным источников Oboz.info, поставки аммиака и карбамида уже идут через Вентспилсский свободный порт в Латвии на Балтийском море. Его мощности позволяют переваливать до 1,5 млн. тонн. Доставка также будет осуществляться по железной дороге.

Использование порта на Балтике открыла доступ к странам и портам Северной Европы (Германия, Польша, Франция, Швеция, Бельгия, Нидерланды), а также, в перспективе снизит потребности в использовании исторически перегруженных и, в связи с этим, дорогостоящих для транзита турецких проливов Босфор и Дарданеллы. Напомним, в 2019 году добиться разрешения на проходы танкеров с аммиаком через проливы в любое время суток удалось только после вмешательства правительства Российской Федерации. Наконец, ставится задача увеличения поставок аммиака внутри России.

Реализация всех планов может привести к глобальной смене сбытовой парадигмы ТоАЗа и кардинальному снижению загрузки аммиакопроводу «Тольятти- Одесса». Очевидно, это срикошетит по «Укрхимтрансаммиаку» и «Одесскому Припортовому Заводу», которые останутся и без транзита, и без былых объемов отгрузки.