Тольяттинская торговая площадка АвтоВАЗа осталась без его дилера «Рона-Сервис»

В Тольятти статуса официального дилера Lada лишилось ООО «Рона Сервис» — последний осколок некогда могучей автоторговой империи «Рона», построенной Евгением Ляшко, в прошлом — топ-менеджером сбытовой службы Волжского автозавода.

Читайте также:

Самарская область вошла в топ-10 регионов по внедрению регионального экспортного стандарта

Самарскую губдуму заметно обновят списочники от «Единой России»

ВТБ открыл обновленное отделение в центре Самары

Больше

Это решение в пресс-службе АвтоВАЗа объясняют «несоблюдением условий дилерского контракта со стороны партнера». Утрата статуса дилера Lada ставит компанию на грань выживания, если не за нее.

Автоторговая бизнес-группа «Рона» была одной из крупнейших в Самарской области в 2000-х годах. Ее флагманом являлось тольяттинское ООО «Рона». У компании, зарегистрированной в 1998 году, уже в 1999-м выручка составляла 243 млн рублей. Стремительный рост продолжился дальше: на пике обороты «Роны» превышали 1 млрд рублей (в 2004 году, в 2006-2011-м); абсолютный максимум был достигнут в 2008 году — 1,7 млрд рублей.

Конкурентным преимуществом «Роны» был один из первых крупных автосалонов в Самарской области — на улице Полякова в Автозаводском районе Тольятти, с хорошо узнаваемой пирамидой на входе.

Стремительный рост объяснялся не столько наличием крупного автосалона, сколько тем, что одним из основателей компании был Евгений Ляшко, в 90-е годы возглавлявший на АвтоВАЗе управление поставок на внутренний рынок. Кроме того, согласно «СПАРК-Интерфаксу», среди соучредителей какое-то время был и Александр Висторопский, владеющий 0,01% в уставном капитале компании. Висторопский в 90-е годы играл ключевую роль в распределении автомобилей Волжского автозавода на внутреннем рынке.

Славное для «Роны» первое десятилетие XXI века перешло в проблемные 2010-е: былые лоббистские возможности компании снизились. Компания построила второй автосалон, торговала кроме Lada японскими Suzuki, китайскими Lifan и Geely, а также украинским ZAZ («Запорожец»).

Все это не помогло: в августе 2016-го бывшего флагмана начали ликвидировать. В октябре того же года стартовала процедура банкротства; в реестре кредиторов находились требования на 198 млн рублей, ключевой кредитор — банк «Образование» (обанкротившийся в 2017 году). Погасить удалось только 42 млн рублей (менее 22%). В ходе банкротства был продан автоцентр на улице Полякова (фактический адрес: Южное шоссе, 12); за него удалось выручить только 45 млн рублей. Сейчас на месте бывшего дилерского центра де-факто находится офисно-торговый центр с автосервисом. В ходе процедуры Евгения Ляшко пытались безуспешно привлечь к субсидиарной ответственности. Компания окончательно ликвидирована в 2019 году.

К моменту старта банкротства автосалон, построенный в 2011 году и использовавшийся под продажу иномарок, был уже выведен на ООО «Рона-Сервис». Его перебрендировали под салон Lada. В феврале 2016 года в нем торжественно продали первый автомобиль Lada XRay в Тольятти; на церемонии присутствовали на тот момент президент АвтоВАЗа Бу Андерссон и мэр Тольятти Сергей Андреев.

Построить новую крупную автоторговую компанию на базе «Рона-Сервис» не удалось. Выручка активно росла до 2018 года, когда достигла исторического максимума — 921 млн рублей. Затем последовало падение до 343 млн рублей в 2022-м. В 2023-2024 годах бизнес «Роны-Сервис», скорее, стагнировал: выручка в 2023 году составила 579 млн рублей, в 2024-м упала до 566 млн. Для сравнения: «Универсал» за этот же период вырос с 361 млн рублей в 2023 году до 1,6 млрд в 2024-м. Данных по «Рона-Сервис» за 2025 год пока нет.

В январе 2026-го «Рона-Сервис» пропала из числа официальных дилеров Lada. «АвтоВАЗ на протяжении долгого времени поддерживал данное дилерское предприятие, соглашаясь на временные компромиссы, предлагаемые партнерами. Однако в связи с несоблюдением условий дилерского контракта со стороны партнера нами было принято решение остановить сотрудничество», — сообщили «СО» в пресс-службе АвтоВАЗа.

Источники «СО», знакомые с темой, говорят, что исключение «Рона-Сервис» обсуждалось долгое время; основной проблемой они называют корпоративные процессы внутри компании и определенную утрату интереса к профильному бизнесу со стороны собственников.

Евгению Ляшко уже 82 года; он возглавлял предприятие до октября 2023 года. В январе 2024-го Ляшко был вынужден инициировать самобанкротство, мотивируя его долгом в 67 млн рублей. Через месяц его признали банкротом; в реестре кредиторов оказалось требований на 430 млн рублей, главным образом — от банка «Образование» и АО «Микрокредитная компания «Гарантийный фонд Самарской области». В октябре 2025 года процедура банкротства завершена в связи с отсутствием имущества и средств; Ляшко освободили от исполнения обязательств.

По словам источников «СО», в 2025 году «Рона-Сервис» начала дистанцироваться от Ляшко: ему якобы закрыли доступ в офис компании. Подтвердить или опровергнуть эту версию у самого Ляшко не удалось; в разговоре с «СО» он сообщил, что больше не работает, и просил задавать все вопросы действующему руководству компании.

Учредителями «Рона-Сервис» до 2016 года выступали Евгений Ляшко (50%), а также Наталья и Алексей Слепцовы. С 2016-го учредителями стали Наталья Мозгунова, дочь Ляшко, и Людмила Зайцева, судя по всему, дочь Слепцовых. Наталья Слепцова в октябре 2023 года сменила Ляшко в качестве директора.

АвтоВАЗ, судя по всему, не собирается искать замену «Рона-Сервис», если буквально трактовать ответ пресс?службы: «Данная ситуация не повлияет на доступность покупки новых автомобилей и сервисного обслуживания в Тольятти, где сегодня продолжают работу восемь официальных дилерских и сервисных центров Lada». Три автосалона у АО «Центральная СТО», «дочки» АО «АвтоВАЗ»; также работают «Агроладасервис», «Аура», «АМ Компани», «Викинги» и «Универсал». «Премьера» торгует спортивными автомобилями.

Эксперты, опрошенные «СО», полагают, что найти бренд, который сможет окупить содержание салона, будет проблематично. Они отмечают удобное расположение автосалона (первая линия Южного шоссе, в шаговой доступности от жилых кварталов) и считают перспективным сценарий перепрофилирования бизнеса. «Логичнее открыть, например, торговый центр или офисное помещение», — отмечает директор одной из региональных автоторговых компаний. В качестве примера он приводит редевелопмент дилерских площадок компаний «Факт» и «Лада-Дизайн» в Центральном районе Тольятти. «Большинство дилеров Lada в Тольятти де-факто продают основной объем за пределами Самарской области. Этот бизнес становится все менее и менее маржинальным. Он часто ведется по инерции возрастными основателями компании, не готовыми к смене профиля бизнеса», — говорит собеседник «СО».

В любом случае от империи Ляшко остались только воспоминания. В прежние годы в орбиту холдинга можно было включить ООО «Бугуруслан-Лада» (Оренбургская область), тамбовские ООО «Рона-Т» и ООО «ИнтерАвто», доли в волгоградских «П?Сервис» (затем ООО «Лабиринт») и ООО «Киа Моторс Волгоград», а также ООО «Рона-Приз», ООО «Рона-АЗС», ООО «Сим-Авто-Тольятти», ООО «Центр независимой экспертизы «Грани», НП «Цветное». Все эти компании уже не работают.

В Тольятти Ляшко строил бизнес на огромном земельном участке на стыке улицы Полякова и Южного шоссе; что осталось от него — непонятно, скорее всего, почти ничего.

Сейчас на Мозгунову и Зайцеву оформлены кроме «Рона-Сервис» 100% в ООО «Эврика»; основной вид деятельности — оптовая торговля, выручка в 2024 году составила скромные 24 млн рублей.

АвтоВАЗ на протяжении долгого времени поддерживал данное дилерское предприятие, соглашаясь на временные компромиссы, предлагаемые партнерами. Однако в связи с несоблюдением условий дилерского контракта со стороны партнера нами было принято решение остановить сотрудничество.

— Отдел бизнеса