Тольяттинские агродроны через пять-семь лет смогут стать лидерами в обработке полей

Кто сделает это лучше: трактор, малая авиация или беспилотный летательный аппарат? Какой технике доверит внесение удобрений и средств защиты растений современное агрохозяйство? «Самарское обозрение» совместно с «Транспортом будущего», «якорем» кластера беспилотной авиации в Самарской области, разбирается в вопросе востребованности агродронов в перспективе нескольких лет.

«Транспорт будущего» создал производственную площадку в Особой экономической зоне «Тольятти». Компания разрабатывает и выпускает гражданские беспилотные авиационные системы (БАС). В сентябре 2024 года агродрон S-80, одна из ключевых моделей «Транспорта будущего», получила сертификат типа и готова к массовому производству.

«В последние 15 лет сельское хозяйство в России превратилось в полноценный бизнес. С каждым годом увеличиваются инвестиции в растениеводство. По данным Росстата, по ключевым культурам (зерновым и подсолнечнику) урожайность удвоилась, при этом объем удобрений и пестицидов, внесенных на гектар, вырос в четыре раза. В агробизнесе есть запрос на рост доходов: люди думают о том, как получать максимальную отдачу от каждого вложенного рубля. Такое мышление позволяет вводить инновационные продукты. Когда люди считают деньги, им интересны дроны, — рассказывает «СО» руководитель проектов компании «Транспорт будущего» Андрей Лебедев. — Услуга обработки полей с помощью БАС повышает доходность производителя, и, применяя для нее аутсорсинг, можно быстро трансформировать рынок».

На сегодняшний день в сельском хозяйстве наблюдается большой дефицит кадров, особенно квалифицированных агрономов, трактористов и комбайнеров. С одной стороны, отрасль растет, с другой — с 2015 года число занятых в сельском хозяйстве сократилось на 1 млн человек. Очевидно, что контекст благоприятствует вводу новых технологий, но для этого необходимо создать правила игры для быстро растущего направления. И эту работу необходимо делать совместно потребителям, бизнесу и представителям государства. «Транспорт будущего» сейчас предлагает идеи общих правил обработки земли при помощи дронов, фокусируясь на удобстве для потребителя, — отмечает Андрей Лебедев. — Мы выносим свои мысли на уровень региона и страны, заявляем о себе на ведомственных площадках, и процесс идет».

Агродрон из Тольятти обрабатывает в смену 120 га земли и стоит 2,4 млн рублей. В «Транспорте будущего» говорят: цена соответствует мировым аналогам, а применение беспилотных технологий позволит глубоко реорганизовать бизнес-процессы в сельском хозяйстве и получить кратный рост позитивных результатов.

Главная услуга, которую предлагают производители беспилотной техники, — обработка полей, а точнее — внесение средств защиты растений. Повышая доходность с гектара, снижая риски, связанные с дефицитом персонала, БАС позволяют обрабатывать большие объемы в короткое временное окно, практически вне зависимости от погодных условий.

Оценивая перспективность услуги, в «Транспорте будущего» говорят, что обработка дроном выгодна для клиента: доход с гектара до двух раз выше в сравнении с обработкой наземной техникой.
Дополнительный прирост дохода формируется за счет снижения расхода пестицидов (распыление с большой точностью экономит 7-15% средств защиты растений), исключения механических повреждений культур и почвы (повышает урожайность на 2%). Из других преимуществ агродронов — они позволяют обрабатывать почву при любом ее состоянии, в том числе сразу после дождя. В целом применение БАС способно повысить рентабельность сельскохозяйственного бизнеса на 10-15%. Наибольший прирост доходности при обработке дронами дают высокомаржинальные культуры: сахарная свекла, кукуруза, соя, рапс и подсолнечник.

В связи с этим потенциальными клиентами БАС могут стать все сельхозпроизводители, чей профиль — растениеводство: крупные агрохозяйства (36% земель в РФ) и холдинги, средние сельхозпредприятия (31%) и фермерские хозяйства (33%).

В «Транспорте будущего» не сомневаются, что в горизонте пяти-семи лет агродроны смогут стать лидерами услуг по обработке полей, полностью вытеснив малую авиацию и значительно опередив наземную технику. Таким образом, из 81 млн га посевных площадей в Российской Федерации 21 млн га будут обрабатывать беспилотники. Объем рынка услуг по обработке полей пестицидами достигнет 173 млрд рублей, из них на наземную технику будет приходиться 111 млрд рублей, на агродроны — 62 млрд рублей.

Потребности агрорынка страны в дронах для обработки полей в компании оценивают на уровне 15,5 тыс. штук к 2030 году.

«Таким образом будут решены задачи сельхозпроизводителей, то есть повышение экономической эффективности, и обеспечена достаточная загрузка беспилотной техники: в год на одну машину будет приходиться 40 смен. И это не потолок. Емкость рынка может значительно вырасти из-за среднесрочных факторов (популяризация отрасли БАС при поддержке государства, повышение эффективности технологий и доступности услуги), а также долгосрочных обстоятельств — общий тренд на подорожание еды сделает популярнее методы, позволяющие сохранять урожай и беречь плодородие почвы», — прогнозирует Лебедев.

Применение агродронов — услуга с высокой степенью автоматизации, но возникает вопрос, кто будет управлять беспилотной техникой, если ее решат применить на полях.

Лебедев видит два пути развития. «Во-первых, предоставление услуг обработки полей. То есть потребитель покупает не саму машину, а услугу: принимает на своих полях бригаду наших специалистов, которая обрабатывает посевы с воздуха. Во-вторых, мы ориентированы на продажу дронов и обучение участников рынка. «Транспорт будущего» формирует обучающие программы, создает классы под новых пилотов. Мы нацелены популяризировать саму идею использования беспилотной техники в сельском хозяйстве и обучать людей пользоваться ею. Поясню: мы не собираемся заменять людей беспилотниками, а нацелены дать им новые компетенции в сельском хозяйстве. Обучение может стартовать уже в следующем году, тогда же начнут появляться квалифицированные и сертифицированные пилоты. В первую очередь рассчитываем на интерес агрохозяйств из Самарской области, ведь это домашняя территория для нашей техники и здесь действует особый правовой режим для полетов беспилотников. Уже провели ряд встреч с собственниками бизнеса в аграрной сфере, рассматриваем разные модели взаимодействия с крупными сельхозпроизводителями.

Принципиальный для компании момент: обучение управлению БАС будет доступно небольшим агрохозяйствам и фермерам. Стратегия в том, чтобы привлечь к этой услуге внимание хозяйств всех уровней, которые занимаются растениеводством. Чтобы решать такие задачи, в структуре «Транспорта будущего» специально создана отдельная компания — «Дрон-Сервис», — рассказывает Лебедев.

АНДРЕЙ ЛЕБЕДЕВ, руководитель проектов компании «Транспорт будущего»

Рассчитываем на то, что рынок будет развиваться не эволюционно, а быстро и глубоко преобразовывая реальность. Учитывая преимущества технологии обработки дронами, мы предполагаем, что рынок сам будет втягивать в себя эту услугу. Наша задача – рассказать о ней, показать понятный пример и обеспечить ресурс, которым люди смогут пользоваться. В России в ближайшее время должна появиться общая цифровая платформа – правила пользования дронами, которые регулируются через цифровые решения. Есть, например, транспортные коридоры, которыми можно пользоваться, и вылет из них автоматически сажает дрон. Включение дронов в эту цепочку действий повысит качество услуги и снизит ее стоимость.

— Виталий Степанов