Тольяттинского оператора железнодорожных перевозок «Ангстрем» начали банкротить

В отношении компании введена процедура наблюдения, суд пришел к выводу, что предприятие «финансово неустойчиво, зависит от кредиторов».

Читайте также:

Фискалы запускают банкротство самарского «Тет А Тет «М»

Самарский оператор Николаевского НПЗ откупился от структур Вячеслава Шеянова

Виновник срыва нацпроекта «Экология» в Самарской области стал банкротом

Больше

ООО «Ангстрем» работает с апреля 2014 года. На официальном сайте компания позиционирует себя как «надежного партнера и стабильного перевозчика». Утверждается, что всего у компании 3 тысячи собственных универсальных полувагонов. По итогам 2024 года выручка превысила 3,4 млрд рублей, чистая прибыль составила около 101 млн рублей.

Владелец и директор «Ангстрема» — Марина Харитонова. Более известен в самарских бизнес-кругах ее бывший партнер Евгений Козлов, ранее тесно связанный с группой «СОК».

В ноябре 2025 года «Ангстрем» инициировал самобанкротство. Из материалов судебного дела следует, что компания провела финансовую проверку, по результатам которой установлено «неудовлетворительное состояние финансово-хозяйственной деятельности», «выявлено наличие признаков неплатежеспособности и недостаточности имущества» и «сделан вывод о том, что в настоящий момент текущее финансовое состояние должника критичное (нехватка финансовых активов, а также имущества), и он не имеет возможности удовлетворить требования кредиторов в полном объеме».

За девять месяцев 2025 года образовался убыток в 1,4 млрд рублей, на 31 октября 2025 размер кредиторской задолженности составил 1,8 млрд рублей. Практически вся задолженность – перед АО «Государственная транспортная лизинговая компания», одним из флагманов лизингового рынка РФ.

29 декабря арбитражный суд Самарской области признал обоснованным заявление ООО «Ангстрем» о признании себя несостоятельным.