Стратегия цифровой трансформации воплощается в нашей стране на государственном уровне.
Одно из приоритетных направлений в этой стратегии — логистика. Андрей Яббаров, директор по развитию сервиса «Магистрали», рассказал, почему современному бизнесу необходимо автоматизировать свои процессы, и как цифровизация повлияет на работу логистов.
Главное для руководителя бизнеса — получить прибыль с минимальными затратами. Поэтому многие из них не понимают, зачем тратить деньги на улучшение процессов, которые и так работают: логист отправляет заявки, заключает договоры с перевозчиками, и товары отправляются заказчикам.
Руководитель не всегда хочет погружаться в процессы и вникать, что можно и нужно автоматизировать, предпочитая делегировать задачи директорам по логистике и следить за прибылью.
Но проблема в том, что если, например, директор по логистике уволится, то все процессы встанут. Нужно будет обучать нового директора и заново выстраивать работу — это может занять месяц и больше. С цифровыми платформами проще контролировать бизнес-процессы и вводить в работу новых сотрудников. Поэтому все больше заводов и предприятий России оцифровывает логистику, чтобы избежать простоев, которые могут стоить несколько миллионов рублей.
Часто, когда руководитель видит, что какой-то отдел проседает по показателям, он не понимает ключевой причины из-за отсутствия полных и достоверных данных. Например, количество звонков может сократиться не из-за плохой работы менеджеров, а из-за проблем с АТС. Чтобы это понять, нужно подключить сквозную аналитику.
То же самое и в логистике. Логист, который плохо анализирует свою работу, не может определить, насколько выгодные условия ему предлагает перевозчик. Например, если тарифы на перевозки повысились, то с помощью аналитики можно понять — оправдано ли это повышение или перевозчик хочет побольше заработать. Поэтому логисты, которые умеют работать с данными с помощью цифровых инструментов и экономить деньги компании, всегда востребованы.
Пока процесс цифровизации в логистике идет не так быстро, как, например, в торговле, но многие заводы и предприятия уже внедряют в свои процессы инструменты для автоматизации. Проблема в том, что руководители часто задумываются об этом только тогда, когда ситуация становится критической — затраты на логистику растут, и никто не понимает почему. Поэтому у многих крупных и средних компаний в штате есть директор по развитию, который отслеживает инновации и решает, как применять их в компании.
Выделю несколько ключевых проблем:
Многие компании до сих пор опасаются современных технологий и не хотят тратить на них деньги. А логисты думают, что цифровые инструменты в ближайшее время отнимут у них работу.
Что касается вложений, то они могут окупиться за полгода. Контроль процессов повысится, а значит можно будет отследить, насколько взаимодействие с тем или иным перевозчиком эффективно. Также сокращаются временные затраты — цифровые платформы позволяют следить за грузами, оформлять документы, выписывать пропуски на территорию и т.д.
Если говорить о логистах, то с развитием цифровизации, которая сегодня поддерживается на уровне Президента и Правительства РФ, наиболее востребованными специалистами будут те, кто использует технологии для работы с данными и авторизации процессов.
Работа современного логиста похожа на деятельность кассира в супермаркете — как кассир сканирует товар и отдает покупателю, так и логист обрабатывает заявку и передает ее перевозчику. Это рутинные процессы — логист не занимается аналитикой показателей и не проверяет благонадежность перевозчиков, эту информацию он получает от руководства.
В некоторых супермаркетах вместо кассиров уже ставят автоматические кассы, и логисты тоже боятся, что роботы их заменят — поэтому многие с настороженностью относятся к цифровизации. Цифровые инструменты выглядят для логистов не как помощь, а как то, что может оставить их без работы.
Логистам стоит перенести фокус внимания на другие аспекты своей деятельности. В университетах специалистов учат не только передаче заявок перевозчикам, но и оптимизации процессов. Важные задачи лучше решать самому, а рутинные процессы можно доверить цифровым инструментам.
Представим стандартный логистический бизнес-процесс. Логист получает заявку от отдела продаж, отправляет перевозчику по электронной почте, дожидается ответа, переправляет его менеджеру по продажам, а тот — уже на производство. Получается, что заявка проходит пять этапов, прежде чем попасть на производство. Если кто-то из ответственных пропустит или перепутает заявку, то процесс встанет, а клиент останется недовольным.
Сегодня на рынке есть российские инструменты, которые помогут создать дашборд, куда автоматически будут поступать все данные, а ответственные лица — видеть статус задач. Таким образом, компания минимизирует риск ошибки из-за человеческого фактора.
Освободившись от рутинных процессов, логист может заняться аналитикой и оптимизацией доставок. Это приведет к росту ценности, а впоследствии — и дохода. К тому же, освободив время, логист может расширить свою специализацию — например, изучить юридические аспекты грузоперевозок, став более ценным специалистом.
-Марина Ярцева
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
