Ударил по ВАЗу

Как сообщил СО генеральный директор Международной ассоциации дилеров ОАО «АвтоВАЗ» Юрий Целиков, объем затоваривания в товаропроводящей сети ВАЗа достиг 120 тысяч автомобилей. «Это почти рекордная цифра, — говорит Целиков. — Она равняется двухмесячному объему производства Волжского автозавода для внутреннего рынка». 120 тысяч непроданных автомобилей ВАЗа были зафиксированы до этого лишь раз — на рубеже 2006-2007 годов. Тенденция к затовариванию у ВАЗа обозначилась еще весной, когда впервые дилеры автозавода стали говорить о скоплении большого числа автомобилей на своих площадках и падении продаж. В апреле сбытовики оценивали количество непроданных автомобилей в 50:60 тысяч, к июлю было уже 70 тысяч. В сентябре ВАЗ сделал маркетинговый ход, включив скидки на Lada Kalina в надежде, что это приведет к активизации продаж. Дилеры говорили, что спад продаж обусловлен сезонностью и в сентябре количество непроданных автомобилей начнет сокращаться. Но финансовый кризис привел к тому, что затоваривание продолжило нарастать.

На самом автозаводе по:прежнему ничего критичного в этом не видят. Как сообщили в пресс:службе ВАЗа, «завод сохраняет свой производственный план по выпуску автомобилей в условиях финансового кризиса». «Мы видим, что ситуация может развиваться по нескольким сценариям, но пока продажи нашей продукции идут хорошо»,- прокомментировал ситуацию президент ОАО «АвтоВАЗ» Борис Алешин. «Всего по итогам продаж за девять месяцев 2008 года предприятиями сервисно:сбытовой сети завода было реализовано более 477 тысяч автомобилей Lada. Это на 4,9 тысячи, или на 1% больше аналогичного показателя предыдущего года»,- заявили в пресс-службе. Однако вполне вероятно, что вскоре ВАЗ может изменить свою позицию. Как прокомментировал СО аналитик ИК «БрокерКредитСервис» Севастьян Козицын, «если раньше проблема затоваривания лежала на дилерах, и именно на их площадках скапливались автомобили, то теперь она может быть переложена из:за кризиса на финансовых рынках непосредственно на завод». Как поясняют сами дилеры, схема работы с автозаводом зачастую завязана на кредите, когда выкуп квот производится на предоставляемые банками ресурсы. Поэтому недостаток ликвидности, сказавшийся в ограничении кредитования юридических лиц, добавит сложностей сбыту ВАЗа. «Скоро у дилеров не будет возможности выкупать квоты, если ситуация как:то не разрешится за счет изменения схем работы. На условиях консигнации ВАЗ работает с ограниченным кругом компаний»,- говорит Козицын. Как рассказала СО менеджер по продажам дилерского центра «Гэмбл» Татьяна Батис, «мы пользуемся услугами банков при закупке автомобилей у производителя, но пока случаи отказов в кредитовании мне не известны. Никаких изменений в партнерских отношениях с ВАЗом у нас пока не произошло». Однако подобная стабильность распространяется не на всех дилеров. «Каждый тольяттинский банк сейчас работает с несколькими дилерами, которые, по его мнению, входят в категорию особой надежности, : говорит Юрий Целиков.