В борьбе за 1,21 млрд рублей на ремонт Московского шоссе в Самаре сошлись «варяги»

Заявки на конкурс подали три компании, названия которых на сайте госзакупок не раскрыты.

Читайте также:

В Самарской области приостановлено движение на участке трассы М-5 «Урал»

Камер фотовидеофиксации на дорогах Самарской области станет больше

В Самарской области подрядчик не справился со сносом гостиницы на острове Поджабный

Больше

Как стало известно источникам OBOZ.INFO, победителем признано столичное АО «ДСК «Автобан».

Согласно той же информации, Заявку подало также чувашское ПАО «Дорисс» и еще одна компания «Автобан» с саратовской пропиской, внешне не имеющая никаких связей с федеральной группой. Одна из компаний (возможно, это был «Дорисс») попыталась сыграть на понижение, предложив цену чуть ниже стартовой – на 1792,5 рубля. Но в итоге, очевидно, победил опыт.

АО «Дорожно-строительная компания «Автобан» – крупный российский холдинг, владельцем которого является Алексей Андреев. Его группа объединяет несколько концессионных компаний, проектных организаций, производственных предприятий . В Самарской области визитной карточкой «Автобана» стала первая в регионе платная трасса «Обход Тольятти».

С начала этого года, по данным системы «Спарк-Интерфакс», «Автобан» получил 10 подрядов на 16,844 млрд рублей. Доля самарских контрактов в этой сумме невелика: 188 млн рублей на ремонт местных дорог в Сызрани, 595 млн – в Тольятти.

Попытавшийся составить конкуренцию «Автобану» ПАО «Дорисс» в Самарской области имеет здесь иную репутацию. Название этой компании теперь тесно связано с уголовным делом бывшего министра транспорта и автодорог Самарской области Ивана Пивкина. В основу этого дела легли показания гендиректора «Дорисс» Люции Сафиной. Конфликт разгорелся из-за контракта в 1,2 млрд рублей за капремонт дороги Самара –Новокуйбышевск в 2023 году. И это не первое уголовное дело, инициированное ПАО «Дорисс» при входе на новый для него рынок, о чем «Обозрение» уже рассказывало.

Ремонт Московского шоссе на всем это протяжении – от улицы Мичурина до перехода магистрали в федеральную трассу М5 должен быть проведен менее чем за год – до 1 сентября 2025 года. Причем торги на этот подряд стартовали до завершения судебных процессов из-за устранения колейности и восстановления покрытия магистрали по гарантии с предыдущим подрядчиком. Сейчас это дело возвращено из кассационной инстанции Казани в Арбитражный суд Самарской области на повторное рассмотрение, в рамках которого должна быть назначена новая экспертиза. В этом году покрытие части Московского шоссе было восстановлено.

— Людмила Николаева