В борьбе за 1,21 млрд рублей на ремонт Московского шоссе в Самаре сошлись «варяги»

Заявки на конкурс подали три компании, названия которых на сайте госзакупок не раскрыты.

Читайте также:

Улицу Алма-Атинскую в Самаре перекрыли до конца года из-за ремонта коллектора

Улицу Печерскую в Самаре перекроют с 10 ноября по 2 декабря

Самарские автобусы в «Курумоч» могут украсить красно-черные «Ладья» и ИЛ-2

Больше

Как стало известно источникам OBOZ.INFO, победителем признано столичное АО «ДСК «Автобан».

Согласно той же информации, Заявку подало также чувашское ПАО «Дорисс» и еще одна компания «Автобан» с саратовской пропиской, внешне не имеющая никаких связей с федеральной группой. Одна из компаний (возможно, это был «Дорисс») попыталась сыграть на понижение, предложив цену чуть ниже стартовой – на 1792,5 рубля. Но в итоге, очевидно, победил опыт.

АО «Дорожно-строительная компания «Автобан» – крупный российский холдинг, владельцем которого является Алексей Андреев. Его группа объединяет несколько концессионных компаний, проектных организаций, производственных предприятий . В Самарской области визитной карточкой «Автобана» стала первая в регионе платная трасса «Обход Тольятти».

С начала этого года, по данным системы «Спарк-Интерфакс», «Автобан» получил 10 подрядов на 16,844 млрд рублей. Доля самарских контрактов в этой сумме невелика: 188 млн рублей на ремонт местных дорог в Сызрани, 595 млн – в Тольятти.

Попытавшийся составить конкуренцию «Автобану» ПАО «Дорисс» в Самарской области имеет здесь иную репутацию. Название этой компании теперь тесно связано с уголовным делом бывшего министра транспорта и автодорог Самарской области Ивана Пивкина. В основу этого дела легли показания гендиректора «Дорисс» Люции Сафиной. Конфликт разгорелся из-за контракта в 1,2 млрд рублей за капремонт дороги Самара –Новокуйбышевск в 2023 году. И это не первое уголовное дело, инициированное ПАО «Дорисс» при входе на новый для него рынок, о чем «Обозрение» уже рассказывало.

Ремонт Московского шоссе на всем это протяжении – от улицы Мичурина до перехода магистрали в федеральную трассу М5 должен быть проведен менее чем за год – до 1 сентября 2025 года. Причем торги на этот подряд стартовали до завершения судебных процессов из-за устранения колейности и восстановления покрытия магистрали по гарантии с предыдущим подрядчиком. Сейчас это дело возвращено из кассационной инстанции Казани в Арбитражный суд Самарской области на повторное рассмотрение, в рамках которого должна быть назначена новая экспертиза. В этом году покрытие части Московского шоссе было восстановлено.

— Людмила Николаева