«В процессе получения и дачи взятки участвуют двое»

— В Самару я приехал на встречу со своими коллегами. Здесь у нас проходит переподготовка сотрудников КПО — подразделений собственной безопасности в системе ГИБДД. В России, как известно, сейчас всего 453 сотрудника КПО на 100 с лишним тысяч сотрудников ГАИ. В ходе занятий и общения выяснилось, что есть одна очень важная проблема, с которой нам приходится бороться. Это получение взяток инспекторами ГИБДД, то есть тема, которая стала притчей во языцех. Однако нельзя во всем обвинять только сотрудников ГИБДД-ГАИ. Ведь водители нередко рассуждают такесли инспектор меня остановит, я потеряю время. Бывает, что везут какойто скоропортящийся продукт, бывает, просто торопятся. Поэтому для них разговаривать с инспектором — значит потерять время. Исходя из этих соображений, водители предпочитают рассчитываться на месте. Это показывают и итоги анонимного анкетирования среди водителей. И вот представьте себя парня, который стоит на дороге, сотрудника ДПС. Он честный, он не берет взяток. Ему один раз предложили — он отказался, второй раз предложили — он отказался. Но когда ему предложат в двадцатый раз, он не выдержит и возьмет деньги. Поэтому не надо забывать, что в процессе дачи и получения взятки участвуют две стороны. И вторая сторона — тот, кто дает взятку, тот, кто провоцирует. Зачастую инспекторы ДПС такие вещи делают по незнанию. Я не говорю о таких грубых нарушениях, как поборы. Но есть просто нарушения должностных инструкций. Нам надо научить сотрудников госавтоинспекции соблюдать эти должностные инструкции, чтобы не шли они на сделки с совестью, чтобы не поддавались на уговоры водителей, чтобы авторитет ГАИ был так же высок, как пятнадцать-двадцать лет назад. Я думаю, что все это вернется. Не сразу, но будут изменения к лучшему.