В Самаре обсудили перспективы развития общественного транспорта в городе

Обсуждение прошло на заседании комитета Гордумы, курирующего развитие городской инфраструктуры. Об этом сообщает пресс-служба администрации Самары.

Инициатором встречи стали представители ассоциации перевозчиков «Волгаавтотранс», которые хотели обратить внимание на ряд назревших вопросов. Обсуждение касалось мер, реализованных в городе в последние годы для улучшения транспортной системы. Однако, по мнению перевозчиков, несмотря на прилагаемые усилия, необходимы и другие шаги для улучшения качества услуг.

Во главу угла они ставят вопрос повышения стоимости проезда. В регионе этот тариф не пересматривался с конца 2021 года. Вместе с тем издержки растут – дорожают ГСМ, запчасти, электроэнергия.

«Наблюдается изменение закупочной стоимости – растут расходы на сырье и материалы, используемые, в частности, для ремонта трамваев и троллейбусов. Стоимость запчастей по отдельным позициям за последнее время, с введением санкций и других ограничительных мер, увеличилась в 1,5-2 раза. Кроме того, выросли эксплуатационные расходы: на электричество, тепло- и водоснабжение. Текущего финансирования с учетом выручки и поступлений из консолидированного бюджета предприятию недостаточно», – отметил директор МП г. о. Самара «Трамвайно-троллейбусное управление» Михаил Ефремов.

При этом, непосредственно жители города платят за проезд ниже себестоимости услуги. Так полный чек одной поездке на трамвае или троллейбусе составляет более 50 рублей, на метро – более 80 рублей. Разница между реальной стоимостью услуги и фактической перевозчикам компенсируется, и финансирование, по информации департамента транспорта администрации Самары, нацеленное на поддержку транспортной отрасли ежегодно увеличивается. Деньги из бюджета города при поддержке правительства Самарской области идут как на текущую деятельность транспортной сферы, так и на обновление инфраструктуры и подвижного состава.

Тем не менее, нужны дополнительные вливания на текущие расходы и обязательные платежи, в том числе, по заработной плате.

Участники мероприятия рассказали о негативной тенденции – нехватки персонала. Особенно остро она стоит по вакансиям водителей и кондукторов. Однако для привлечения новых работников необходимо индексировать заработные платы, что увеличивает издержки перевозчиков.

«На данный момент предприятие «Самара Авто Газ» испытывает «кадровый голод» – нуждается в водителях. Несмотря на то, что мы обеспечиваем бесплатное обучение профессии, взаимодействуя с автошколами и другими контрагентами, проблема в полной мере не решается. Конечно, работа водителя напряженная – он в ответе за каждого пассажира, комфорт и безопасность рейсов. Это требует соответствующей оплаты труда в качестве одного из стимулов для соискателей вакансий», – рассказал заместитель директора компании-перевозчика Александр Кочерыгин.

Депутаты подчеркнули, что для решения вопроса о повышении стоимости проезда нужен взвешенный подход с соблюдением интересов всех сторон, в том числе социально-незащищенных пассажиров.

«Проблемы городского транспорта необходимо решать комплексно, рассматривая все аспекты и подходы по оказанию услуг. По моему мнению, выход из сложившейся ситуации – не только посредством поднятия стоимости проезда или повышения зарплаты водителей. Несмотря на субсидирование отрасли, необходимо увеличить прибыльность самих перевозок. Лично я готов платить за проезд с учетом возможной корректировки тарифов, если нужный мне транспорт придет вовремя, согласно заявленному интервалу», – прокомментировал председатель Думы города Самара Алексей Дегтев.

«Мы понимаем, что увеличение стоимости проезда – необходимый шаг, требующий серьезного анализа и ответственной подготовки. Предлагаем «прийти» к этому с минимальными потерями для наших граждан, не затрагивая социально незащищенные слои населения», – подчеркнул заместитель главы городского округа Самара – руководитель Департамента транспорта Администрации города Самара Сергей Маркин.

В сообщении подчеркивается, что в дальнейшем вопрос будет рассматриваться с участием широкой общественности.

— Надежда Галимуллина