Структурные реформы на Волжском автозаводе задумывались давно, но реально были начаты лишь в 1999 году. Их необходимость была продиктована диспропорциями между различными производственными структурами, в частности, разной степенью их загрузки. К этому добавлялось еще и то обстоятельство, что более 100 дочерних компаний «АвтоВАЗа» либо работали на грани рентабельности, либо просто несли убытки.
Вы видите только часть материала. Разблокируйте безлимитный доступ ко всем статьям свежих номеров и архива за 25 лет!
Это премиум-материал. Подпишитесь, чтобы прочитать статью.
Подписаться
Получите доступ ко всему контенту!Публикации свежих номеров и архив из более 120 тыс статей "Самарского Обозрения" и "ДЕЛА" с 1997 года