Вазовские машины в кредит пока не нужны ни продавцам, ни покупателям

13 cентября пресс-служба Волжского автозавода объявила о том, что предприятие рекомендовало своим дилерам рассмотреть возможность продажи автомобилей в кредит и по лизингу. Но тем, кто рассчитывает купить вазовскую машину в рассрочку, радоваться не стоит. Продавать автомобили таким способом торговцы не будут. У них нет таких потребностей, а у их партнеров банков нет интереса к широкомасштабному кредитованию подобных продаж.
Вряд ли случайно, что только сейчас стало известно о «новой» инициативе ВАЗа, которая, по информации «СО», на самом деле имела место 1-2 месяца назад, да и не так уж нова (подобные схемы практиковались в области по меньшей мере с 1997 года). Непрерывный рост отпускных цен на автомобили рано или поздно должен привести к падению спроса. Чтобы компенсировать возможные потери, торговцам «Жигулями» и «Ладами» как раз и предложили поторговать автомобилями в кредит. Для этого отделом методов торговли и политики цен завода разработаны и направлены в 40 предприятий фирменной сети техобслуживания завода пакеты документов с подробными описаниями порядка продаж автомобилей предприятиям по лизингу и частным покупателям в кредит. Объявление было сделано после получения сервисными центрами соответствующих документов. Самарскому предприятию ОАО «Самара-Лада» они были представлены около двух месяцев назад. По условиям этой программы, в случае приобретения автомобиля по лизингу предприятием единовременно должно быть выплачено до 50% стоимости. Остальная часть поступает фирме-продавцу от банка, с которым заключается лизинговый договор. Приобретение машины в кредит частным клиентом подразумевает получение покупателем целевой банковской ссуды, условия которой определяет конкретный банк-участник программы. Продавец получает стоимость машины, а покупатель — сам автомобиль непосредственно в момент сделки, а затем возвращает полученный у банка кредит. Собственно, никакой Америки ВАЗ не открыл, это стандартная схема продаж машин, используемая за рубежом. Она начала приживаться в России в 1998 году. Тогда ее использовали, например, группа компаний «СОК» и «Инкомбанк». Аналогичное соглашение было заключено между ОАО «Самара-Лада» и одним из самарских банков. Но августовский кризис разрушил все планы, связанные с продажей автомашин в кредит. Единственным банком, сохранившим программу кредитования физических лиц на покупку автомобиля, стал АвтоВАЗбанк, с которым сотрудничают более 15 автоторговых фирм Тольятти. По словам пресс-секретаря банка Ларисы Гусевой, среди них — Тольяттинская автомобильная корпорация, фирменный спецавтоцентр «Тольятти-ВАЗ-Восточное кольцо», «Рона», «ВАЗ-Интерсервис». Данная программа предполагает 4 участника — покупатель, продавец, банк и страховая фирма. Кредит выдается сроком на два года с банковским процентом, равным 2/3 ставки рефинансирования плюс 5%. В момент заключения договора банк выплачивает фирме-продавцу сумму, составляющую до 50% стоимости автомобиля. Одновременно заключаются 3 договора: договор на предоставление кредита, залоговый договор с банком, где залогом является сам автомобиль, и договор со страховой компанией о страховании автомобиля. Правда, АвтоВАЗбанк пока может похвастаться разве что фактом существования программы: за три года по этой схеме продано около 100 машин (две дневные нормы продаж крупной автоторговой фирмы). Ничего удивительного в этом нет. На рынке считают, что пока такие схемы просто никому не нужны — ни дилерам, имеющим беспроблемный сбыт, ни банкам, отрицательно относящимся к кредитованию большого количества физических лиц. Поэтому, уверяют торговцы, продажа в кредит не имеет в ближайшее время никаких перспектив. «Если у человека есть деньги, кредит ему для покупки машины не нужен. Если денег недостаточно, то он вряд ли сможет предложить банку достойный залог, и, соответственно, кредита не получит», — заявил «СО» один из автоторговцев.
Теоретически количество проданных благодаря новым инициативам машин вполне может увеличиться за счет лизинга для предприятий. Основная задача, как считают дилеры, заключается в том, чтобы найти банк и лизинговую фирму, готовые работать по этой программе. Таковых до сих пор нет.