Власти нашли минимум 5 вариантов, как спасти Климовский мост от превращения в недострой

Эти варианты власти региона готовы предложить для решения проблемы недостающих 19,53 млрд рублей сверх уже прописанных в концессионном соглашении 120,8 млрд рублей.

Потребность в дополнительном финансировании, как уже сообщало издание, потребовались из-за резкого роста цен на стройматериалы в 2021 году. После того как концессионер – партнерство «КК «Обход Тольятти» – уведомила об этом правительство Самарской области, регион обратился к заместителю председателя Правительства РФ Марату Хуснуллину с просьбой выделить дополнительные средства из резервного фонда.

Обращение было услышано. В середине января губернатор Дмитрий Азаров сообщил, что в ближайшие две недели (то есть, скорее всего, на этой неделе) у вице-премьера России должно состояться совещание.

«На нем могут быть обсуждены варианты решения проблемы. Мы видим как минимум пять сценариев – от увеличения размера контракта [на строительство моста] и смены концедента до смены формы финансирования», – говорит глава Самарской области.

Не исключено, что будет пересмотрена и плата за проезд по будущему мосту и почти 100 километрам подводящих к нему дорог. Сейчас самарские тарифы – одни из самых низких в России.

В 2019 году, когда они утверждались, предполагалось, что за 1 км пути можно будет взять от 2,1 до 12,3 рубля с транспортного средства (в зависимости от его категории и габаритов). За весь участок стоимость проезда может составить от 200 до 1200 рублей.

В случае смены концедента с региона будет снята проблема поиска средств на объект, который строится на федеральные и внебюджетные средства, пишет «Самарское обозрение». Тем более что новый мост и трасса позиционируются как объект не только российского, но и международного значения – он должен стать частью коридора Европа – Западный Китай.

— Людмила Николаева