Вошли во вкус

В настоящее время основным проектом самарского завода «Авиакор» является производство самолета Ан-140, все права на разработку которого принадлежат Украине. При этом у самого производителя нет права на изменение конструкции самолета, что является серьезным препятствием для продвижения Ан-140 на российском рынке. Эксперты авиационной отрасли отмечают, что мировой практике не известны ситуации, когда продажами самолета занималась компания, не имеющая прав на доработку его конструкторской документации, поскольку с течением времени изменяются правила воздушной безопасности, требуется установка нового оборудования, повышаются требования по экономике машины. Созданию же совместного предприятия «Авиакора» с АНТК препятствовало законодательство Украины — в соответствии с ним госпредприятиям нельзя создавать СП с иностранными компаниями. Добиваясь получения прав на самостоятельную доработку Ан-140, топ-менеджмент самарского предприятия принял решение о реализации в ближайшем будущем еще одного проекта. «Авиакор» подпишет с АНТК им. Антонова контракт на разработку нового самолета, который будет выпускаться под собственным брендом самарского предприятия. Речь об этом шла на последнем совете директоров предприятия, который состоялся на минувшей неделе.

Источник, знакомый с ситуацией, пояснил СО, что речь идет о серьезной переработке Ан-140, в ходе которой запланированы снижение веса самолета, изменение его интерьера, а также проведение ряда модификаций, связанных с электронным бортовым оборудованием. Никаких изменений в двигателе или аэродинамической схеме не планируется. Между тем с точки зрения сертификата типа, который определяет новизну воздушного судна, это будет совершенно новый самолет. «То, что за основу берется Ан- 140, — вполне нормально, поскольку сейчас разработку с нуля никакой инжиниринговый центр не потянет. Уже сам по себе «стосороковой» разрабатывался на базе Ан-74″, — отметил источник.

Разработка нового самолета займет у АНТК им. Антонова от года до полутора лет. Стоимость работ по разным оценкам колеблется в диапазоне от $ 10-20 млн. Эксперты отрасли считают эту сумму вполне адекватной, поскольку разработка всего Ан-140 стоила научно-техническому комплексу порядка $70-90 млн. Если сторонам удастся достигнуть договоренностей в этом вопросе, то к 2010 году самарский «Авиакор» получит новую модель самолета, а конструкторское бюро завода — легитимное право на его доработку. АНТК в этом случае будет привлекаться к работе в режиме аутсорсинга. Аналитик ИК «Финам» Денис Горев полагает, что такая форма сотрудничества наиболее удобна для обоих предприятий.

есть данные

$10-20 млн

потребуется вложить «Авиакору» в создание собственного самолета

есть факты

ОАО «Авиакор-Авиационный завод»

Зарегистрировано 31 декабря 1996 года
Специализируется на производстве летательных аппаратов
Совладельцами являются ООО «Авиаресурс Холдинг» (61,97%), АКБ «Союз» (23,02%), ООО «ПанИнтер» (15%), ЗАО «Акцепт-ЛТД» (0,01%)
Выручка по итогам работы в 2006 году составила 891,1 млн рублей
Убыток по итогам работы в 2006 году составил 753,3 млн рублей
Размер кредиторской задолженности на конец 2006 года был равен 701,2 млн рублей