Выбираем полноприводный кроссовер от китайских производителей

Многие знакомые, а также знакомые знакомых часто обращаются ко мне с классической просьбой — помочь в выборе полноприводного кроссовера. Естественно, китайского. А что еще можно сегодня купить? Чтобы с гарантией и фирменным обслуживанием… «Ты, мол, уже не один десяток таких объездил. Подскажи, который лучше?»

Читайте также:

В России резко выросли продажи китайских автомобилей Zeekr

Китайский автобренд Geely показал изображения нового внедорожника

В России в 2026 году техобслуживание китайских автомобилей подорожало на 10%

Больше

Размер имеет значение

Вопрос с подбором китайских полноприводников непростой. С одной стороны, задача поставлена довольно четко — полноприводный кроссовер (то есть нечто среднее между матерым внедорожником и недоприводной легковушкой с кузовом «универсал»). Который позволит уверенно чувствовать себя на обледенелых и заснеженных дорогах, не бояться сугробов во дворе, да и летом по грунтовке после дождя с дачи сможет выбраться.

С другой — кроссоверы, как и легковушки, в наше время принято условно делить на субкомпактные (длина до 4400 мм), компактные (длина кузова до 4600 мм), среднеразмерные, или семейные (длина кузова до 4800 мм), и полноразмерные (около 5 метров). К слову, это деление не жесткое.

Так что начинать выбор следует с уточнения размеров машины, которая удовлетворит ваши амбиции и впишется в бюджет. Выбирать имеет смысл из тех марок, что присутствуют на нашем рынке официально. Лишь в этом случае у машины будет гарантия и фирменный сервис.

Для того чтобы облегчить выбор, предлагаю составить табличку с внесенными в нее соискателями и их основными характеристиками, которые вам важны. Ранжировать будем по цене. При этом учтем общую длину кузова, величину дорожного просвета (характеристика проходимости в первом приближении), рабочий объем двигателя, мощность и крутящий момент, особенности коробки передач (в нашем случае «классический», проверенный временем, мягко работающий автомат с гидротрансформатором либо современный, более экономичный «робот» с «мокрым» сцеплением), а также объем топливного бака (косвенная характеристика запаса хода).

Субкомпакты

В этом размере ломать голову не придется, поскольку из «китайцев» в России предлагается лишь один маленький полноприводный кроссовер — аналог Hyundai Creta — Omoda C5. Видимо, по этой причине его и неплохо раскупают — у него нет конкурентов. Популярные на нашем рынке Chery Tiggo 4 Pro и Geely Coolray существуют лишь в переднеприводных вариантах.

Итак, Omoda С5 — городской кроссовер скромных размеров. Длина 4400 мм, дорожный просвет 180 мм, двигатель 1,6 литра, 150 сил и 275 Нм крутящего момента, «роботизированная» коробка передач, объем топливного бака — совсем скромные 52 литра. Тесноват, много в него не положишь, далеко не уедешь.

Компакты

Эти машины — одноклассники хорошо знакомых многим Volkswagen Tiguan, Skoda Karoq и Kodiaq, а также Kia Sportage. Длина кузова — четыре с половиной метра или чуть больше. Такие кроссоверы называют городскими, хотя на них вполне допустимо отправляться в дальние поездки. Если компания или семья не очень велика — поскольку все эти машины не более чем пятиместные.

Здесь уже есть из чего выбирать — у нас набралось восемь «абитуриентов». При этом таблица разделена на две части. В верхней — автомобили с относительно скромными силовыми агрегатами рабочим объемом от 1,5 до 1,8 литра. В нижних строчках две машины с более мощными и тяговитыми двухлитровыми моторами.

Если ваш бюджет ограничен, в первой группе предлагаю присмотреться к Haval Jolion и Changan CS75FL. Их ценники в пределах трех миллионов рублей. Во второй c этой точки зрения привлекателен Haval Dargo с ценой не более трех с половиной миллионов.

Если на вашем пути частенько встречаются глубокие колеи, обратите внимание на машины с дорожным просветом не менее 200 мм. Geely Atlas Pro с самым скромным клиренсом хорош лишь для ровных дорог, своевременно очищаемых в зимнее время.

Лучшая машина для дальних поездок (по запасу топлива) — Haval Dargo (60 литров), худшая — Chery Tiggo 7 Pro MAX, у которой емкость бака практически на десять литров меньше.

Среднеразмерные кроссоверы

Такие еще называют семейными. Характерные примеры среди корейских аналогов — Kia Sorento и Hyundai Santa Fe. Кузова подобных авто более вместительны, а потому более удобны в дальних поездках. Здесь выбор у «китайцев» тоже богат — выбирать придется из восьми моделей, не считая версии с разными двигателями. А Chery Tiggo 8 Pro MAX — единственный из этой категории, способный «приютить» на борту семь человек. Хотя два из них ограничены по росту.

В верхней части таблицы — Haval F7 и F7x со скромными полуторалитровыми моторами, которые можно приобрести менее чем за 3 миллиона рублей. Те же модели, но уже с более мощными, двухлитровыми движками обойдутся не дороже трех с половиной миллионов. Остальные машины из этой категории «потянут» уже за четыре миллиона. Даже Exeed TXL с движком объемом 1,6 литра.

Самыми проходимыми машинами в плане дорожного просвета можно назвать Exeed TXL и Geely Monjaro. Хотя их преимущество в пару сантиметров относительно остальных весьма условно. В движении при раскачке любой машины с независимой подвеской величина ее клиренса изменяется.

Самым богатым запасом топлива может похвастать Changan Uni-K с кузовом скромного объема в задней части. Из более объемных универсалов наиболее запасливый в этом плане — Hongqi HS5.

Полноразмерные кроссоверы

Практически все модели в этом классе имеют три ряда сидений — длина кузова под пять метров позволяет. В этом сегменте в таблице два типа кроссоверов. В верхней части расположились пять машин с традиционными бензиновыми моторами. В нижней — прогрессивная техника, гибридные авто двух марок и даже электромобиль.

Самые выгодные к покупке — GAC GS8 II и Changan CS95 обоих поколений. Их ценники вписываются в четыре с половиной миллиона.

Еще один примечательный момент: вместо массовых в предыдущих сегментах «роботизированных» коробок передач применены «автоматы». Причина — в более мощных двигателях, высокий крутящий момент которых DCT может не выдержать.

Неровных дорог больше других боится GAC GS 8 II со скромным просветом в 16 сантиметров. Зато кроссовер Hongqi HS7 по величине дорожного просвета даст фору многим внедорожникам. Его пневмоподвеска позволяет менять величину клиренса от 188 до 248 миллиметров.

Самый приличный запас хода бензиновых авто — у Changan CS95 обоих генераций. Вместе с тем у этих машин самые маломощные моторы.

Гибриды обладают очень приличным запасом хода — до 1000 километров. А вот любые электрички с запасом хода 400-500 км в летнее время (на морозе этот запас может уменьшиться вдвое) — пока однозначно городские автомобили. Поскольку на наших загородных дорогах найти сегодня «зарядники» для них практически невозможно.

Личное предпочтение

Мне как испытателю и техническому специалисту импонируют две модели. Естественно, без оглядки на ценники. Цена — это ведь прерогатива маркетинга.

В «компактах» это Jaecoo J7, а из среднеразмерных кроссоверов — Exeed RX. До полноразмерных у меня руки пока не дошли, потому по ним собственного мнения нет, ориентироваться можно лишь на характеристики, заявленные заводом-изготовителем.

Jaecoo J7 отличает изысканная и вместе с тем брутальная внешность. Салон слегка аскетичен, тем не менее комфортен и удобен.

На дороге понравится живой характер, обеспечивающий динамичный стиль езды, но не провоцирующий на «гонки». Связка «мотор-коробка» («робот») отлично согласована, радует четкостью работы. Шасси настроено отменно — в меру плотная подвеска не дает машине раскачиваться, но и не заставляет пассажиров лязгать зубами.

В машине очень комфортно и тихо, особенно впереди — сказываются двойные стекла в передних дверях, лобовое тоже «акустическое».

Не спасует на грунтовке — полный привод работает отлично, хорошо гребет всеми четырьмя колесами, но грамотно настроенная электроника удерживает их от пробуксовки и потери тяги.

Увы, идеальных автомобилей не бывает, и у J7 есть свои минусы. В их числе:

• центральный подлокотник расположен ощутимо выше дверных, при пользовании им водителя «перекашивает» в одну сторону, переднего пассажира в другую;
• заднее стекло небольшого размера ограничивает обзор назад через внутреннее зеркало;
• обогрев наружных зеркал включается только совместно с обогревом стекла двери задка.

Однако даже с учетом всех замечаний эта машина достойна внимания.

Exeed RX более крупный, более комфортный автомобиль с «дизайнерской» внешностью и роскошным салоном. Обогрев и вентиляция есть и на передних, и на задних сиденьях. А на правом переднем есть даже массаж и откидная оттоманка для ног. Кстати, на всех сиденьях крупные, «русского» размера подушки. Здесь в отличие от J7 двойные стекла все (даже в задних дверях), потому машина очень тихая.

Работа силового агрегата, подвески и тормозов напоминает о J7 — с той разницей, что эта машина крупнее, тяжелее и солиднее. Руль очень четкий на высокой скорости, отменный разгон и тормоза. Режимов движения, как и у J7, — семь: норма, спорт, эко, снег, песок, грязь и даже бездорожье. И «проекция» на ветровое стекло здесь тоже есть. К слову, оба бренда, Exeed и Jaecoo, принадлежат концерну Chery. Так что некоторые схожие элементы и настройки на машинах разных марок вполне объяснимы.

Увы, даже у такой дорогой машины, как RX, есть свои слабости:

• верхняя часть рулевого колеса перекрывает высоким водителям верхнюю часть информационного поля комбинации приборов, заставляя либо увеличивать наклон спинки сиденья, либо «вытягивать» баранку в салон;
• подсветка поверхности возле машины расположена с внешней стороны дверей, поэтому помогает понять, куда можно наступить, а куда — нет, только при подходе к автомобилю, при выходе она не функциональна;
• для автомобиля такого класса явно не хватает омывателя на камере заднего обзора.

Тем не менее считаю обе эти машины на фоне китайских одноклассников выдающимися и достойными внимания для ценителей красивых технических решений.

— Сергей Мишин, ведущий авторской рубрики «Обзор от эксперта»