«Жигули» больше не продаются

На этой неделе практически прекратил свое существование рынок вазовских автомобилей. Сначала машины исчезли с площадок автоторговых фирм, распродавших свои запасы за несколько дней, а 4 сентября из-за перебоев с поставками комплектующих встала первая «нитка» конвейера «АвтоВАЗа». В связи с этим на заводе полностью прекращено производство почти всех моделей переднеприводных машин

«АвтоВАЗ» и его дилеры держались до последнего. Еще 26 августа в большинстве автоторговых фирм можно было приобрести автомобили по старым, предкризисным ценам и, что особенно важно, за рубли, хотя в Москве в это время уже вовсю торговали «Жигулями» и «Ладами» за доллары. Тольяттинские и самарские торговцы до последнего момента не верили в то, что машины, которые недавно не пользовались повышенным спросом, могут кому-то понадобиться. Однако 28 августа ситуация на рынке резко изменилась — спрос стал превышать предложение.

В течение 28-29 августа имеющиеся в автоторговых фирмах машины были практически почти полностью раскуплены. Вечером в пятницу большинство торговцев пересмотрело цены на автомобили. Стоимость самой дорогой модели — ВАЗ-2110 — повысилась в среднем до 60 тысяч, а самой дешевой — ВАЗ-21053 — до 40 тысяч рублей. Принцип, по которому назначались цены, был абсолютно бессистемным, поэтому в понедельник, 31 августа, на тольяттинских торговых площадках наблюдался резкий разброс цен на одни и те же автомобили. Ко вторнику цены несколько выровнялись и замерли на предельных отметках. Однако покупать уже было нечего, так как отгрузка автомобилей с ВАЗа тольяттинским и самарским фирмам была прекращена. Завод начал отгружать машины на свои консигнационные склады в регионах, увеличивая тем самым собственный товарный запас. После этого большинство автоторговых фирм закрылось, так как все их товарные запасы были реализованы.