«Автобан» не будет строить по концессии магистраль «Центральная» в Самаре

Последний претендент на строительство по концессии второго этапа магистрали «Центральная» потерпел фиаско. Правительство Самарской области пришло в августе 2026 года к решению о невозможности заключения такого соглашения с ООО «Концессионная строительная компания №15» (КСК №15), которое входит в группу ДСК «Автобан». Не помогла даже готовность инвестора ограничиться вторым участком масштабного объекта.

Читайте также:

В России школьники 5-11 классов будут изучать ИИ и информационную безопасность

Кличко: Киев переходит в режим выживания, жителям стоит уехать

В Самарском государственном экономическом университете расшифровали «ДНК России»

Больше

Борьба за право заключить концессионное соглашение с Самарской областью на строительство магистрали «Центральная» продолжалась более полутора лет. За это время в регионе поменялись председатель правительства и два министра транспорта, был достроен первый этап магистрали — от Обводной дороги Самары до Ракитовского шоссе, после чего бюджетная ситуация резко осложнилась.

Тем временем потенциальные концессионеры несколько раз успели переписать свои предложения. Если первоначально их планы распространялись на всю дорогу, которую даже предлагали сделать платной, то потом амбиции заметно сократились. И все равно «Белый дом» не принял их идеи.

В начале года отказ получила дочерняя компания группы Газпромбанка «Обход Курска». Как уже сообщало «СО», 15 января в правительство Самарской области поступил скорректированный текст проекта концессионного соглашения от ООО «ИФР — Обход Курска», по-прежнему предполагавшего «эксплуатацию на платной основе» новой магистрали. 19 марта рабочая группа областного правительства рекомендовала правительству принять решение о невозможности заключения концессионного соглашения на новых условиях по двум причинам. Во-первых, по причине «отсутствия ресурсного обеспечения для заключения и исполнения концессионного соглашения на предложенных условиях». Во-вторых, из-за недостижения сторонами согласия по условиям концессии.

В августе 2026-го пришла очередь поставить точку в судьбе инициатив ООО «КСК №15». По данным «СО», в текущем году компания группы «Автобан» существенно скорректировала свое предложение. Строители «Обхода Тольятти» готовы были ограничиться концессией на строительство и эксплуатацию только второго этапа магистрали — от Ракитовского шоссе до проспекта Кирова. Именно в такой формулировке этот вопрос выносился на заседание правительства Самарской области 5 августа. Впрочем, эту жертву все равно не приняли. Чиновники даже не стали менять формулировки. Компании отказали по тем же причинам, что и «ИФР — Обход Курска».

«СО» напоминает: на то, чтобы построить первый этап «Центральной» за бюджетный счет, ушло менее трех лет. На эти цели было выделено около 9 млрд рублей. Второй этап должен довести магистраль до проспекта Кирова и мог обойтись уже в 12-15 млрд рублей, так как строительство пойдет в городской черте. Предполагалось, что работы стартуют уже в 2027 году, а на концессионные планы публично наложили вето — их исключили из перечня будущих концессионных объектов Самарской области. В итоге предложения инвесторов были рассмотрены и отвергнуты, а на строительство «Центральной» за бюджетный счет пока нет ресурсов, притом что готова проектная документация второго этапа, которая уже прошла госэкспертизу.

— Людмила Николаева