Более чем на 10% рухнули продажи самой локализованной и самой популярной модели Lada – Granta по итогам 2021 года. Более того, Granta утратила пьедестал самой продаваемой модели бренда, который она удерживала более трех лет. Всего в прошлом году реализовано 111 430 шт (113 212 шт. с учетом коммерческих версий) Lada Granta, тогда как в 2020 году – 126 112 шт.
Лидером модельного ряда бренда стала Lada Vesta (модель, в которой используется гораздо больше импортных комплектующих), увеличив продажи на 6% по сравнению с прошлогодним показателем. В 2021 году российским покупателям было передано 113 698 автомобилей Vesta, причем 2919 из них пришлись на версию Vesta CNG — серийный легковой автомобиль на компримированном газе. В целом за год объем продаж Vesta CNG увеличился в 1,65 раза.
Замыкает тройку Lada Largus с показателем 39 541 проданный пассажирский универсал. Динамика продаж продемонстрировала положительную тенденцию в 6,4% по сравнению с 2020 годом.
С учетом коммерческих версий Largus общие продажи модели насчитывают 50 114 шт. Этот результат стал возможен в том числе благодаря выпуску на рынок нового Largus в марте 2021 года.
На четвертом и пятом местах расположились Lada Niva Legend (25 827 шт.) и вышедшая на рынок в феврале 2021 года новая Lada Niva Travel (25 415 шт.), соответственно. Также в прошлом году был продан 341 коммерческий автомобиль семейства Niva.
По оценке компании, совокупные продажи автомобилей семейства Niva позволяют данной модели занять второе место среди внедорожников-бестселлеров в России. Продажи Lada Xray в 2021 году выросли на 14,6% и составили 22 107 единиц.
Всего же в 2021 году в России было реализовано 350 714 автомобилей Lada, что на 2,1% больше, чем по итогам 2020 года. Экспортные поставки автомобилей Lada в 17 стран мира составили 35,8 тысячи (+9,4% к 2020 году).
«2021 год стал неоднозначным для российского автомобильного рынка. В первом полугодии он демонстрировал уверенную динамику продаж. LADA успешно вывела на рынок 2 новые модели – новые Largus и NIVA Travel.
Второе полугодие 2021 года оказалось под стойким влиянием глобального кризиса поставок электронных компонентов, который затронул все автомобильные бренды в мире. Это также сказалось на ритмичности производства и сроках поставок новых автомобилей в дилерскую сеть и клиентам», — отметил Оливье Морне, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу АвтоВАЗа.
По оценке компании дефицит электронных компонентов сохранится как минимум до середины 2022 года.
— Татьяна Анзонгер
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
