«Фарн-Строю» продлили срок реализации застройки в районе Сухой Самарки до 2034 года

В октябре 2026 года Специализированный застройщик «Фарн-Строй» в судебном порядке добился продления срока действия договора о комплексном развитии территории (КРТ) в районе Сухой Самарки на три года.

Читайте также:

Компанию «Финтех-Маркет» поймали на незаконных валютных операциях

В вузах Самарской области растет прием на целевое обучение

Светотехнический бизнес тольяттинских коммерсантов Жидовых попал в уголовное дело

Больше

На пути своевременной реализации проекта встала транспортная проблема микрорайона. Проходящая через зону КРТ улица Белорусская нуждается в реконструкции, которая, согласно постановлению администрации городского округа Самара от 15.12.2025 №1404, должна начаться в 2028 году. С учетом того, что за время вынужденного простоя нормативная база градостроительного регулирования претерпела существенные изменения, инвестору потребуется значительное время на корректировку проекта.

Поселок Сухая Самарка в Куйбышевском районе — одна из городских территорий, остро нуждающихся в обновлении. Более 90% построенного здесь жилья относится к наследию типового индустриального строительства, в зону КРТ попало аварийное жилье. Проводить реновацию за бюджетный счет — сегодня неподъемная задача для города, учитывая, что таких территорий в Самаре немало, а для ее реализации требуются миллиардные вложения. Заняться комплексным развитием района взялось ООО «Специализированный застройщик «Фарн-Строй». Компания в декабре 2023 года заключила с муниципальными властями договор на КРТ в районе улиц Белорусской и Флотской. Его условия позволяют «Фарн-Строю» на земельном участке в 12,13 га вести высотное строительство многоквартирных домов предельной высотой до 97,5 метра, общей площадью помещений 388 160 кв. м. Хотя представители застройщика неоднократно заявляли, что он не планирует доводить объемы строительства до предельных параметров и намерен возвести только около 120 000 кв. м жилья, то есть более чем в два раза меньше возможного по договору о КРТ. Это позволит обеспечить комфортное проживание в обновленном районе. Прежде чем начать возведение нового жилья, «Фарн-Строй» должен будет снести 10 ветхих и аварийных домов на улице Белорусской (номера 109, 110, 111, 113, 114, 118, 119, 121, 122 и 123) и два дома на улице Флотской (номера 3 и 5). Очень часто проблемой при расселении аварийных домов становится нежелание их жителей покидать привычный район. Во избежание этого застройщик гарантировал, что всем им будут предоставлены новые квартиры в границах осваиваемой площадки. Отдельное условие договора с мэрией — сохранение находящегося в этой локации детского сада и его капитальный ремонт.

«Фарн-Строй» уже давно был готов приступить к реновации района Сухой Самарки. Застройщик разработал мастер-план, в котором четко оговорены не только все будущие жилые дома, но и социальная инфраструктура обновленного района. Однако исполнение проекта затормозилось. Как рассказала «СО» заместитель директора ООО «СЗ «Фарн-Строй» Татьяна Бурмистрова, компания доработала мастер-план с учетом всех замечаний рабочей группы градостроительного совета, но на последнем рассмотрении финишного варианта в декабре 2025 года на авансцену вышла проблематика с транспортной доступностью этой локации.

Дорога на Сухую Самарку нуждается в расширении, даже сейчас она испытывает затруднения при текущем уровне трафика. КРТ не является первопричиной транспортной проблемы, но оно обострило ее, что и послужило поводом к принятию градостроительным советом решения о переносе рассмотрения архитектурной концепции КРТ до подготовки городом финансового обоснования реализации проекта реконструкции улицы Белорусской. В мае 2026 года на заседании комитета по строительству Самарской городской думы руководитель департамента градостроительства Максим Астапов пояснял, что для устранения проблемы департамент строительства уже издал распоряжение о разработке проекта планировки территории (ППТ). Дорогу по улице Белорусской планируют сделать четырехполосной на всем протяжении — от моста через реку Татьянку до Самарского шоссе. Однако, по словам Астапова, необходимая документация будет готова не ранее 2027 года. Причина — отсутствие финансирования и пока еще не проведенные конкурсные процедуры по выбору подрядчика. По информации источника, знакомого с ситуацией, сейчас город уже запустил процесс подготовки торгов по определению подрядчика на разработку документации по планировке территории для реконструкции транспортной инфраструктуры Сухой Самарки.

Транспортная проблема поставила проект реновации Сухой Самарки на паузу. Застройщик по независящим от него причинам потерял почти три года из отведенных ему на работу семи лет. В этой ситуации «Фарн-Строй» в июне 2026 года обратился в Арбитражный суд Самарской области с заявлением о пролонгации срока действия договора о КРТ. Рассмотрев дело, 1 октября арбитраж вынес положительное решение по иску, удовлетворив требования «Фарн-Строя» о продлении договора по комплексному развитию территории, но при этом отмечается, что в части требований суд производство по делу прекратил. Как пояснила «СО» Татьяна Бурмистрова: «В своем исковом заявлении «Фарн-Строй» просил внести изменения в договор, продлив срок КРТ, а также внести аналогичные изменения в постановление о КРТ. Суд счел допустимым пролонгировать договор о КРТ без внесения таких же изменений в постановление, на основании которого он заключен. Обоснованность такой позиции мы сможем оценить позднее, получив мотивированные судебные акты. При этом мы удовлетворены судебным решением, так как основная цель — продление срока реализации проекта — достигнута».

Таким образом, заключенный между мэрией и застройщиком договор теперь действует до 2034 года. Оспаривать это решение в мэрии вряд ли станут. Оперативно получить комментарий от администрации Самары на момент сдачи номера не удалось. Но источник, знакомый с ситуацией, считает такой исход дела оптимальным для всех участников процесса, поскольку старт реализации КРТ задержался не по вине застройщика-инвестора. Сам проект был жестко увязан с необходимостью развития транспортной инфраструктуры в локации, и дополнительные три года позволят профильным министерствам «расшить» узкие места.

— Отдел недвижимости