Еще в конце марта 2026 года фигурант выявил дефекты полотна, но не инициировал вторичный более детальный контроль.
Масштабная авария произошла 3 апреля 2026 года в Ульяновской области.
На 953-м км перегона от станции Путевой до станции Бряндино КбшЖД с рельсов сошел пассажирский поезд дальнего следования №302, ехавший из Москвы в Челябинск, в том числе через Самарскую область. В аварии никто не погиб, но более 80 человек получили травмы легкой и средней тяжести. Кроме того, были повреждены объекты инфраструктуры ОАО «РЖД». С учетом масштаба аварии — с рельсов сошло восемь вагонов поезда, — были внесены корректировки в маршрут движения других составов.
Центральным межрегиональным следственным управлением на транспорте (МСУТ) СКР по факту крушения было возбуждено уголовное дело по части 1 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена). Санкция статьи – до 2 лет колонии.
И вот следствие уже установило возможного подозреваемого. Как сообщает ведомство, следственными органами Центрального МСУТ предъявлено обвинение инженеру сетевого диагностического комплекса инфраструктуры «ЭРА+» №519 Самарского центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры ОАО «РЖД».
По версии следствия, 27 марта 2026 года обвиняемый при выполнении своих обязанностей допустил преступную небрежность: получив расшифровку дефектограммы железнодорожного полотна по участку Куйбышевской железной дороги с 888-го км по 1078-го км, инженер, выявив имеющиеся на ней дефекты, не инициировал вторичный более детальный контроль. Сход вагонов поезда №302 произошел по причине излома рельса из-за наличия дефекта, не установленного при расшифровке дефектограммы. Сейчас устанавливается размер причиненного ущерба. По ходатайству следователя судом обвиняемому избрана мера пресечения в виде запрета определенных действий.










