«Логопром» пытается конвертировать неработающий Октябрьский речной порт в миллиарды

Территория речного порта в городе Октябрьске выставлена на продажу за 5 млрд рублей.

Читайте также:

Трамп заявил о скором завершении конфликта на Украине

В Ярославской области сбили 65 дронов, есть повреждения НПЗ, перекрыта трасса

Губернатор Самарской области доложил Валентине Матвиенко о развитии региона

Больше

Эта площадка рассматривается в числе вариантов размещения регионального транспортно-логистического комплекса, и в последние годы власти Октябрьска активно ищут инвестора для этого проекта, отмечая, что с собственником земли — раньше это была корпорация «Веха-Авто», а сейчас — холдинг «Логопром» — есть договоренности о сотрудничестве. Как эти договоренности сочетаются с попытками реализации площадки «на сторону», не очень понятно. В то же время, если для реализации амбициозной программы выберут иную локацию, продать Октябрьский порт станет непросто и за гораздо меньшую сумму.

Проект строительства в Самарской области нового современного мультимодального речного порта до сих пор находится в подвешенном состоянии. Несмотря на длящиеся уже порядка десяти лет обсуждения, статус одного из приоритетных региональных проектов, заявленные планы построить порт до 2027 года, остаются нерешенными два главных вопроса — кто станет инвестором проекта и в какой части региона расположится порт. В разные периоды времени называлось несколько возможных площадок, находящихся в Самаре, Тольятти, Сызрани, Октябрьске. Последний является, пожалуй, самой лоббируемой локацией — за это ратует глава города Александра Гожая, неоднократно заявлявшая, что под порт город готов выделить 69 га западнее железнодорожного моста через Волгу. При этом отмечалось, что земля находится в частной собственности.

Пока областные власти определяются с площадкой под размещение будущего порта, предлагаемая под него земля в Октябрьске выставлена на продажу. О попытках найти ей нового собственника стало известно в июне этого года. Тогда на сайте «Авито» появилось объявление о реализации «порта с жд на Средней Волге» всего за 125 млн рублей. В тексте сообщения говорилось, что к покупке предлагается «кpупнейший на Cредней Вoлге aктив, для рaзмeщения производcтвeннo-лoгиcтичecкого комплeксa c портoм для oбслуживания экcпoртно-импоpтных гpузопотoков MTК Сeвеp — Юг», состоящий из двух земельных участков площадью 70 га и 3,6 тысячи кв. м, расположенный в городе Октябрьске Самарской области. По указанным на сайте координатам подтвердили, что речь идет именно о той площадке, которую Александра Гожая прочит под проект терминала.

Поиск покупателя на порт носил вялотекущий характер, пока осенью в информационном поле в очередной раз не всплыла тема создания в Самарской области транспортно-логистического комплекса. Поводом к этому стала проведенная в августе Корпорацией развития Самарской области стратегическая сессия, где в числе прочего рассматривались возможные варианты развития логистического терминала на территории региона. Как недавно писало «СО», один из приглашенных на мероприятие экспертов — московское ООО «МежРегионСтрой» — представил предварительную проработку по объекту «Мультимодальные транспортно-логистические центры с использованием внутреннего водного транспорта в Самарской области». В документе указывалось, что по итогам анализа восьми потенциальных мест под порт наилучшими на тот момент площадками для размещения терминала МРС счел устье реки Сок и город Октябрьск. При этом в компании отмечали, что «в ходе проведения совещаний с администрацией региона более предпочтительным вариантом озвучивался вариант в г. Октябрьске».

Судя по всему, владельцы Октябрьского порта решили воспользоваться благоприятной конъюнктурой, и стоимость продажи заметно подросла. В начале октября на сайте «Авито» вновь появилось объявление о продаже актива, но уже с новой ценой в 5 млрд рублей и с некоторыми добавлениями. Как указано в объявлении, «бизнес-концепция развития актива заключается в мультимодальной перевалке грузов, их деконтейнеризации и распылении, с дальнейшей доставкой в Центр России для импорта поступающего с Востока и Юга, а также в грузообразовании на мощностях комплекса встречных потоков, их контейнеризации и экспедировании в южном направлении по Волге и инфраструктуре РЖД в направлении Ирана и далее в сторону Индийского океана. Данный объект станет отличной инвестицией. Идеально подходит под размещение особой экономической зоны».

При этом выяснилось, что за последние три года Октябрьский порт, судя по всему, однажды уже сменил хозяина. В 2021 году Александра Гожая говорила СМИ, что площадка принадлежит ООО «Веха-Авто», с которым у администрации Октябрьска заключено соглашение о взаимовыгодном сотрудничестве. Однако сейчас представитель продавца сообщил «СО», что в настоящий момент собственником порта является холдинг «Логопром». Когда именно актив был выкуплен у «Вехи», остается неизвестным.

Нижегородский производственно-логистический холдинг «Логопром» владеет несколькими портами. На сайте «Логопрома» указаны два из них — в Кстовском районе и в городе Дзержинске, и сообщается, что на этих площадках холдинг ведет, в частности, перевалку щебня, песка, соли, металла и генеральных грузов, перегрузку тяжеловесных и крупногабаритных грузов, ремонт корпусов и их утилизацию. При покупке порта в Октябрьске в планах холдинга было расширение географии работы. «Нам было интересно начать работать в Самарской области, — пояснил «СО» представитель собственников «Логопрома». — Однако очень высокие кредитные ставки в банках не позволяют привлекать деньги. Поэтому мы решили выставить порт на продажу. Если будут интересные предложения по цене, мы продадим актив. Если нет, то, возможно, мы вернемся к этому проекту».

Судя по всему, проблемы с финансированием проекта являются главной причиной, по которой столь долго анонсируемое появление в регионе портово-логистического комплекса до сих пор так и не начало реализовываться. Стоимость создания в Самарском регионе нового современного порта по оценке, сделанной компанией «МежРегионСтрой», составляет порядка 47,56 млрд рублей. Создавать объект планируется за счет привлечения стороннего инвестора. Власти Самарской области продолжительное время ищут коммерческую структуру, готовую взять на себя его финансирование.

В прошлом году огласку получил приезд в регион представителей федеральной группы «Дело», стало известно о переговорах с группой Fesco, однако результаты переговоров с ними не разглашались. Как рассказали «СО» в «Логопроме», эти потенциальные инвесторы, как и представители Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), визит которых в регион состоялся в этом году, приезжали по приглашению нижегородского холдинга. Однако пока ни с одним из инвесторов тема порта развития не получила. В нижегородском холдинге отметили, что находятся на связи с местными властями и сотрудничают с ними по вопросам развития порта. При этом представитель «Логопрома» добавил, что для развития любого порта необходима инфраструктура, а ее создание — вещь неокупаемая. «Здесь нужны какие-то формы государственно-частного партнерства. Не зря в СССР все строилось за счет государства», — прокомментировал он.

— Юлия Демина