Матвеев притормозил дорожников

Министерство транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области перенесло торги по дорожным подрядам с февраля на апрель. Об этом знают и говорят публично несколько участников дорожно-строительного рынка, в частности, руководство компаний «Самарадорстрой» и НПФ «XXI век». Неформально факт перенесения торгов подтверждают собственники и менеджеры остальных дорожно-строительных компаний. Источник в «Самараавтодоре» сообщил, что в компании еще в прошлом году было известно о переносе. По словам источника, он обусловлен кадровыми перестановками, связанными со сменой губернатора. Новое руководство еще не успело войти в курс всех дел министерства. Член правления НПФ «XXI век» Алексей Степанов также не исключает, что сдвиг графика торгов связан с кадровыми перестановками в министерстве. «Хотя систематичности в проведении торгов не наблюдалось и раньше», — добавил он. Гендиректор НПО «Мотор» Владимир Филиппов уверен, что торги будут проведены зимой или в начале марта. По его мнению, даже апрельские торги позволят не упустить начало сезона дорожных работ.

В случае проведения торгов в феврале, как было запланировано ранее, с учетом сбора заявок в течение примерно месяца информация об аукционе к настоящему времени должна уже быть публичной. Однако на сайте ГУОТ такой информации нет. В информационно-аналитическом отделе ГУОТ отметили, что пока от министерства транспорта, связи и автомобильных дорог даже не поступало заявок на проведение торгов. В пресс-службе министерства не смогли ни подтвердить, ни опровергнуть информацию о перенесении торгов на более поздний срок. О переносе дорожники догадались еще в декабре и отреагировали неоднозначно. «Традиционно тендеры проводились в ноябре-декабре, после чего победители могли планировать и проводить закупки щебня и других материалов, вести работы, которые могли поддерживать компании зимой. Работы стартовали в апреле и даже в марте, и компании подходили к ним подготовленными. Теперь ситуация меняется радикальным образом, и могут быть серьезные последствия как для компаний, так и для области», — уверяет собственник одной из дорожно-строительных компаний.

Одним из таких последствий называют возможный срыв дорожных работ. Экс-министр транспорта, связи и автомобильных дорог Борис Ардалин отмечает, что из-за сдвига торгов строители могут не освоить всех выделенных бюджетных средств. По данным областного минтранспорта, в 2008 году на строительство и реконструкцию дорог Самарской области заложено 2,91 млрд рублей. Проблем с выполнением дорожных работ не исключает бывший собственник ДСК «Самараавтодор» Иван Пятибратов. Он считает, что не все компании успеют выполнить работы в срок, а многие в спешке пойдут на нарушение технологии строительства. «Торги лучше всего проводить в декабре-январе, чтобы компании-победительницы успели закупить необходимые материалы и могли приступить к работам своевременно. В апреле сезон дорожных работ уже откроется, а столь позднее проведение торгов не позволит начать строительство раньше конца мая — начала июня, поскольку не меньше месяца потребуется на установление победителей и подписание с ними контрактов», — говорит Пятибратов. Согласно правилам, на подведение итогов конкурса и подписание контрактов отводится не менее 40 дней.

Еще одно последствие — прямые убытки дорожно-строительных компаний. Неформально строители оценивают содержание крупных компаний в 10 млн рублей в месяц. «Для компаний уровня первой четверки, традиционно работавших с властями области («Самараавтодор», «Агродорстрой», «Самарадорстрой» и «Амонд»), убытки от простоя могут составить до 50 млн рублей», — говорит собственник одной из четырех компаний. Эту точку зрения разделяют не все. В отделе по связям с общественностью группы СОК, владеющей «Самарадорстроем» отметили: «У «Самарадорстроя» есть переходящие с 2007 года объекты, поэтому говорить о возможных убытках некорректно».

Ждут передела

Участники рынка не исключают, что предстоит передел рынка дорожных подрядов.