Для улучшения вашего пользовательского опыта мы используем файлы cookie. Продолжая использовать сайт, вы даете Согласие на обработку персональных данных в соответствии с условиями Политики конфиденциальности в рамках законодательства РФ
В работе оператора БпЛА нет мелочей. Операторы БпЛА – это очень собранные и целеустремлённые люди. Их скрупулёзная и напряжённая работа требует умения сочетать в себе сразу несколько качеств, в том числе любознательность, усидчивость и даже приспособляемость. Так работает и оператор БпЛА Кирилл с позывным «Кола».
Сегодня он гвардии лейтенант 242-го гвардейского мотострелкового полка и прошёл свой путь от рядового до командира группы.
Кирилл начал свой боевой путь, проводя свои первые боевые вылеты в населённом пункте Новомихайловка. Затем были – Очеретино, Антоновка, Романовка. Армейская смекалка и живой подход к должностным обязанностям помогли «Коле» достичь немалых успехов в своём деле. Вместе с расчётом он уничтожил несколько артиллеристских орудий и танков, пять американских гусеничных бронетранспортёров M113, порядка 25 боевых бронированных машин, несколько внедорожных автомобилей Hammer и более ста пикапов.
При этом даже на линии боевого соприкосновения (ЛБС) «Кола» проводит тренировки и оттачивает навыки своего расчёта БпЛА.
– После обучения на полигоне, где было много теории, а практика проходила без затруднений настоящих боевых вылетов, новобранцы попадают в наши расчёты. Здесь и начинается их настоящая учёба. Потому как любые знания запоминается куда вернее, когда вы их применяете в деле. Поэтому, рассказывая нюансы и показывая видео со своих вылетов, я также даю новобранцам небольшие задачи, наблюдая за процессом и поправляя, – подчёркивает офицер.
Есть у операторов всех мастей и свой набор «ошибок новичков», неизменно происходящих у каждого. Ведь поднять «птицу» и ударить ею по цели – это работа куда более тонкая, чем кажется со стороны. Для выполнения задачи вам ещё нужно облететь препятствия, не утратить сигнал из-за чрезмерного удаления, не поторопиться и не промазать.
– Так выходит, что поднять «птицу» в воздух и быстро полететь – этого мало. Лично я очень часто обращаю внимание на два фактора. Во-первых, микроконтроль. FPV же тем и отличается от более простых в управлении «Мавиков», что его вы полностью контролируете сами. Один стик – сила вращения винтов, другой – сила наклона. И такая система позволяет выделывать в воздухе пируэты и проходить в очень узкие отверстия. Но это требует навыка.
Поэтому сначала нужно развивать в себе умение ощущать габариты «птички» и орудовать беспилотником в воздушном пространстве, как скальпелем. Во-вторых, многие в пылу «погони» за нанесением огневого поражения забывают, на каких удалениях добивает передатчик сигнала.
Здесь нужно держать в уме свою частоту и помнить о её особенностях. Так мы выстраиваем у человека понимание от самых базовых частей техники до итогового результата. Как стики передают сигнал на антенну пульта, и сколько нужно времени, чтобы этот поток данных транслировался на передатчик дрона.Как работает антенно-фидерное устройство, кодирующее и декодирующее данные в поток единиц и нолей. Как этот сигнал долетает до «птицы» и направляет её в нужную сторону, – рассказывает «Кола».
Сам же дрон отправляет на экран пульта ответный сигнал, транслируя видео со своих камер. И этот сигнал может быть замутнённым или перехвачен и отсюда возникает ещё одна наука.
– Дрон передаёт поток данных в одну сторону. И эта посылка может не дойти до адресата. Самые популярные причины здесь – неправильно выбранная позиция. То есть из-за изгибов ландшафта радиогоризонт перекрывает ту точку, куда тебе нужно. К примеру, ты встал на возвышенности, но бугор перед тобой выше тебя на пару десятков метров, а значит, за него ты уже не доберёшься. Вдобавок к этому сигналу мешают станции РЭБ, которых на ЛБС немало, – подчёркивает военнослужащий.
Так Кирилл трудился со своим расчётом вплоть до ранения, полученного в районе Новоалександровки.
– Тогда у нас была пересменка. Я двигался на позицию, и когда мы были уже на подходе, недалеко от нас взорвалась вражеская FPV, и меня задело осколками. Сразу к нам подбежали товарищи из соседнего подразделения – штурмового батальона. Буквально в течение часа нас эвакуировали, – отмечает Кирилл.
Ученики «Колы» тоже не дадут себя в обиду и, как и их наставник, делают немалые успехи в работе.
– Взять хотя бы военнослужащего с позывным «Большой» из 3-го батальона. Я его готовил и даже сейчас на реабилитации поддерживаю связь. И не только с «Большим». Многим требуются свежий взгляд и совет. К примеру, наши расчёты ведут активную охоту на «Баб-Ег». Для понимания, до моего ранения наши группа уничтожила порядка сорока штук таких «тарахтелок» под Новополтавкой. Тогда они довольно часто прилетали подрывать блиндажи штурмовых групп. Мы же их подлавливали, загоняли и уничтожали, – рассказывает офицер.
Подготовка новобранцев адаптируется не только к различным ландшафтам, но и к задачам, стоящим перед подразделением. Под Новомихайловкой основная её часть заключалась в уничтожении вражеских антенн.
– Мы учились поиску и поражению приоритетных целей. Но в целом у всех начинающих пилотов имеются одинаковые трудности. Подлетая к месту, они стараются быстрее достать до мишени. И, конечно, из-за этого не редко промахиваются. Я же считаю, что даже вот эти полтора-два метра, на которые иной раз промазывает оператор – это неудовлетворительный результат. Только стопроцентное попадание. Вот на это мы и тратим в среднем месяц-полтора, чтобы привести оператора в полноценный боевой вид, – подчёркивает военнослужащий.
– Так и «Большой», начав с работы с картами высот, через полтора месяца сам стал выявлять и уничтожать антенны. Помню, когда он свои первые антенны пытался поразить, то из-за большой скорости пролетал мимо тонкой цели, не успевая сделать корректировку. Со временем, подлетая к месту, он стал замедляться и его результативность сильно выросла. На северо-донецком направлении он уже сам работал возле населённых пунктов Калиново и Александрополь, – объясняет Кирилл.
За месяц упорной работы «Большой» своими силами поразил пятнадцать гексакоптеров «Баба-Яга».
Помимо прочего, «Кола» проводил подготовку на полигоне. Там он познакомился с военнослужащим «Фара».
– С ним я проводил в основном тренировочные полёты. А сейчас помогаю ему дистанционно. Как и у «Большого», у него была излишняя торопливость. То есть, подлетая к цели, он промахивался сбросом на пару метров. Потом были ещё трудности с уничтожением «Баб-Ег». Он, выравниваясь на одной высоте с гексакоптером, пытался ударить его в бок, но мощные винты «Бабы-Яги» перемалывали малый дрон. Я объяснял: таран здесь не очень подходит, к этой цели подлетать нужно сверху вниз. Так легче поразить двигатель и уронить аппарат. А вообще, если ты на FPV засёк тяжёлый дрон, то достать его не составит труда. Потому как ты куда быстрее. Даже скажу вам, что мой рекорд за день – пять «Бабок-Ёжек». В районе Русина Яра это было, – отмечает оператор.
Вместе с тем, любую проблему, возникающую на передовой, помогает решить сплочённый коллектив.
– За два года работы у меня образовался отличный расчёт. И действовали мы единым усилием. Я всегда объяснял парням, что главное – это максимально облегчить жизнь нашим штурмовикам. И мы нацелены не на уничтожение пехоты противника, а на продвижение наших штурмовых групп. То есть убрать любые препятствия, отвести опасность, доставить посылки и помочь любым другим образом, – рассказывает «Кола».
— Филипп Харченко, военный корреспондент издания «Военный вестник Юга России»
2026 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены