«Партнер-Сервис» приехал

ООО «Партнер-Сервис» создано в 1998 году и на 100% принадлежит физическим лицам. На тольяттинском рынке «ПартнерСервис» был известен как официальный дилер автомобилей марок Renault и Nissan. Торговля «Партнер-Сервиса» базировалась на арендованной им у ОАО «АвтоВАЗтранс» (АВТ) площадке. Компания занимала ангар площадью 3,7 тысячи кв. м. В 2003 году АВТ через арбитражный суд установил за собой право собственности на занимаемый «Партнер-Сервисом» ангар. В 2004 году управление «АвтоВАЗтрансом» было передано группе СОК, а вскоре между АВТ и «Партнер-Сервисом» разгорелся конфликт. «АвтоВАЗтранс» создал дочернюю компанию ООО «Гараж 500» и передал в ее уставный капитал объекты недвижимости, в том числе ангар. Вскоре «Партнер-Сервису» было предложено освободить помещения, однако дилер съехать отказался. Генеральный директор компании Сергей Раков сделал встречное предложение СОКу — выкупить у него эти площади.

Конфликт вокруг ангара шел несколько лет. В 2005 году мэрия Тольятти обратилась в арбитражный суд с иском о пересмотре судебного решения 2003 года, который был удовлетворен. Но 7 октября арбитраж по заявлению третьего лица — ООО «ПартнерСервис» — принял обеспечительные меры, заключавшиеся в запрете компаниям «Гараж 500», «Мастер», ЧОП «Альфа-сервис», «СОКТранс ЛТД» и ЧОП «Русич» препятствовать проезду и проходу клиентов и работников «Партнер-Сервиса» к ангару через ворота. В свою очередь АВТ направил заявление в Высший арбитражный суд РФ, который постановил отказать мэрии и «Партнер- Сервису» в пересмотре дела о признании права собственности на ангар.

С переменным успехом стороны продолжали встречаться в судах еще более года. Летом 2006 года деятельность «ПартнерСервиса» была практически остановлена, в результате чего компания утратила дилерский статус. А спустя год контроль над АВТ потеряла и группа СОК — новая команда менеджеров, пришедшая на «АвтоВАЗ» из корпорации «Рособоронэкспорт», забрала «АвтоВАЗтранс» из оперативного управления группы. Как стало известно СО, история многолетнего противника СОКа в борьбе за ангар подошла к концу. В апреле арбитраж ввел в отношении «Партнер-Сервиса» процедуру наблюдения, которой будет руководить член НП СОАУ ТПП РФ Константин Решухин. По его словам, инициатором банкротства «Партнер-Сервиса» стала ФНС в связи с налоговой задолженностью компании в размере около 300 тысяч рублей. Что в итоге произошло со спорным ангаром, неизвестно. Связаться с Сергеем Раковым не удалось — по телефонам «Партнер-Сервиса» сообщили, что такой компании здесь больше нет. Генеральный директор АВТ Андрей Караваев заявил СО, что не владеет ситуацией по спору с «Партнер-Сервисом». По словам юриста Алексея Лощинина, в случае корпоративных конфликтов банкротства компаний нередки. Со временем у одной из сторон заканчиваются средства на юристов и суды, компания изживает себя, теряя бизнес-статус. По мнению Лощинина, претензии ФНС в процессе банкротства могут возрасти в десятки раз.

есть факты

ООО «Партнер-Сервис»

• Основано в 1998 году
  
• Уставный капитал составляет 10 тысяч рублей
  
• Дочерние структуры: ООО «Партнер-Офис» (99,18%), ООО «Макс Авто» (30%), ООО «Такси Рено» (25%)
  
• В 2001 году кредиторская задолженность составляла 9,6 млн рублей, выручка 21 млн, убыток — 48 тысяч. Данные за более поздние периоды отсутствуют

Источник: «СПАРК-Интерфакс»

Читайте также:

«Пять лет работы подошли к концу»: Андрей Кочетков уходит из самарского музея Алабина

Юлия Красина теперь выдает займы в Самаре не предпринимателям, а промпредприятиям

В Самаре согласуют кандидата на должность председателя Октябрьского райсуда

Больше