Для улучшения вашего пользовательского опыта мы используем файлы cookie. Продолжая использовать сайт, вы даете Согласие на обработку персональных данных в соответствии с условиями Политики конфиденциальности в рамках законодательства РФ
История некогда одного из крупнейших региональных промышленных предприятий, ООО «СПЗ-4», близится к печальному финалу.
Оставшийся без руководства и владельцев (находящихся сейчас под арестом) завод столкнулся с фактической блокировкой фискалами его счетов и попыткой взыскания своего имущества. Представители самого СПЗ-4 уже открыто говорят о растущих рисках полной остановки производства и срыва предприятием госконтрактов, ориентированных в том числе на оборонную промышленность ООО «СПЗ-4» — один из операторов одноименного предприятия, которое позиционирует себя в качестве наследника некогда крупнейшего в Европе подшипникового завода — ГПЗ-4.
СПЗ-4 возник на обломках гигантского советского завода, на базе которого на заключительном этапе его жизни образовали подшипниковую корпорацию «Шар». В ходе банкротства и раздела активов «Шар» раскололся на несколько новых предприятий — «Завод авиационных подшипников», «Завод подшипников общего назначения» (будущий СПЗ-4), «Завод приборных подшипников». Часть площадки очистили от оборудования или даже от расположенных там корпусов и использовали для запуска девелоперских и ритейл-проектов.
Контроль над ЗПОНом установил бенефициар «Самарского подшипникового завода» (бывший ГПЗ-9) Игорь Швидак. На базе своих подшипниковых заводов он сформировал «СПЗ-групп». После смерти Игоря Швидака контроль над семейным бизнесом перешел в руки его сына Александра, более увлекавшегося различными финансовыми схемами и атрибутами красивой жизни, чем реальным производством. Собственником ООО «СПЗ-4» выступал кипрский офшор «Амстелин Холдингс Лимитед», следы которого вели к Александру Швидаку и близким к нему лицам.
Некоторое время СПЗ-4 продолжал работать по-прежнему, однако в какой-то момент Швидак и его менеджеры решили освободить площадку в центре Самары, перенеся мощности ближе к окраинам мегаполиса. Уникальное оборудование демонтировали, частично переместили в промзону на улице XXII партсъезда, которую также контролировал Швидак, частично — просто распилили на металлолом. Для СПЗ-4 это означало не только потерю местоположения. По сути, предприятие из огромного завода превратилось в сборочный цех, утратив значительную часть своих компетенций. Так был забит первый гвоздь в крышку гроба легенды. Второй гвоздь последовал вскоре после краха «СПЗ-групп» и начала банкротства большинства входящих в нее предприятий. Подконтрольный ранее Швидаку и его партнерам Балтинвестбанк начал взыскивать долги с «СПЗ-групп», ее бенефициаров и связанных с ними структур, в том числе и с СПЗ-4. Окончательно запутало ситуацию банкротство Александра Швидака, который лишился возможности официально владеть каким-либо бизнесом. Применяемые им схемы записи активов на доверенных лиц начали откровенно давать сбой. Контроль над СПЗ-4 перешел в руки дяди Швидака Михаила Пинкуса. Однако у того накопились собственные претензии к племяннику из-за рисков, принесенных схемами Швидака-младшего для активов его ближайших родственников. Так или иначе, но все рычаги управления предприятием вскоре оказались у директора Дениса Котова и его партнеров.
С 2024 года новым владельцем СПЗ-4 стало ООО «Подшипник эксперт». Оно принадлежит Денису Котову, директору по развитию предприятия Виталию Злобину и коммерческому директору Юрию Журбе.
Такой сценарий, очевидно, не мог устроить уже Александра Швидака. Отношения между новыми и старыми собственниками СПЗ-4 перешли в стадию открытого конфликта. Он сопровождался тяжбами предприятия с операторами оставшегося у Швидака и у близких к нему лиц околоподшипникового бизнеса. На встречных курсах метались «лучи ненависти», в конфликтную волну вовлекались и дополнительно ее раскачивали СМИ и блогеры. Внешне положение СПЗ-4 выглядело относительно стабильным. Согласно данным «СПАРК-Интерфакса», по итогам 2025 года выручка предприятия составила более 390 млн рублей, при прибыли в 31 млн. На балансе компании сформировалось порядка 300 млн рублей обязательств.
Следующий гвоздь в крышку гроба СПЗ-4 забили в мае 2026 года. Тогда за решеткой оказались все трое бенефициаров и топ-менеджеров предприятия — Злобин, Котов и Журба. Они стали фигурантами уголовного дела по фактам злоупотребления полномочиями при исполнении гособоронзаказа с тяжкими последствиями и мошенничества организованной группой. По версии следствия, в 2023-2024 годах Котов, Злобин и Журба передали ПАО «Пролетарский завод» по гособоронзаказу китайские подшипники, выдав их за собственную продукцию. По этому эпизоду «Пролетарский завод» и российский бюджет якобы потеряли 306 млн рублей. На самом СПЗ-4 уголовное дело объясняли лоббистскими усилиями бывших владельцев завода (то есть Швидака и Ко) и подчеркивали отсутствие рекламаций по поводу поставляемой продукции со стороны ее потребителей. Что касается обвинений в адрес его бенефициаров, то на заводе переадресовывали проблему опять-таки прежним владельцам, которые, по сути, развалили производство и сделали невозможным изготовление подшипника, состоящего полностью из отечественных комплектующих.
Так или иначе, но СПЗ-4 пришлось как-то работать без собственников и топ-менеджмента. Летом 2026 года компания столкнулась с очередными проблемами, которые как раз и способны добить былого флагмана подшипниковой промышленности. В момент его максимальной уязвимости свои претензии СПЗ-4 выставили фискалы.
4 июня 2026 года СПЗ-4 подал иск к УФНС России по Самарской области, оспаривая решение от декабря 2025 года о привлечении предприятия к ответственности за совершение налогового правонарушения. В чем конкретно заключалось обнаруженное нарушение, в материалах дела пока не раскрывается. Параллельно СПЗ-4 запросил обеспечительные меры в виде приостановления действия оспариваемого решения, но получил отказ. Материалы этого процесса наглядно высвечивают масштаб проблем, накопившихся в бизнесе предприятия. Представители компании прямым текстом говорили о том, что «налоговым органом совершены реальные действия по бесспорному взысканию оспариваемых сумм, а именно инкассовое поручение от 20.07.2026 на сумму более 45 млн рублей в пользу казначейства России, помещенное в картотеку неисполненных в срок распоряжений. По состоянию на 13.08.2026 общая сумма распоряжений, помещенных в картотеку, составляет порядка 50 млн рублей. Все денежные средства, поступающие на счета общества, подлежат безакцептному списанию в счет погашения задолженности, законность доначисления которой является предметом настоящего спора».
«Остаток денежных средств общества на всех счетах по состоянию на 13 августа 2026 составляет около 3 млн рублей, что покрывает около 45% ежемесячной потребности предприятия в выплате только зарплаты 71 работникам». Сложившаяся ситуация, подчеркивали юристы СПЗ-4, означает «прекращение расчетов с поставщиками и подрядчиками, невозможность приобретения сырья и комплектующих, оплаты энергоресурсов и выплаты заработной платы производственному персоналу» и, соответственно, «влечет остановку производства и, как следствие, неисполнение обязательств общества по государственным контрактам». Между тем «ООО «СПЗ-4» является участником 31 действующего контракта на общую сумму более 114 млн рублей. Заказчиком по государственным контрактам выступает АО «Автомобильный завод Урал», продукция которого (в том числе и ООО «СПЗ-4») используется для нужд специальной военной операции, т.е. общество является исполнителем государственного оборонного заказа», — приводится в материалах арбитража аргументация представителей компании.
Судя по всему, налоговики уже не только пытаются списать денежные средства со счетов СПЗ-4, но и приступили к истребованию активов должника. 28 августа 2026 года МИФНС №23 по Самарской области подала иск к СПЗ-4 об обращении взыскания на имущество, заложенное предприятием. Требование фискалов состоит из 48 пунктов производственного оборудования завода на общую сумму более 25 млн рублей. Иск налоговиков уже принят судом к производству, а судебное заседание по его рассмотрению назначено на 15 октября 2026 года.
Каким образом в случае удовлетворения данного требования предприятие сможет продолжить работу без руководства, владельцев, производственного оборудования и без денег на счетах, — главная интрига всего происходящего.
Вместе с бизнесом по производству подшипников бенефициары СПЗ-4 теряют и заводскую недвижимость, заведенную на ООО «Платформа». По крайней мере пока происходит именно это, а «Платформу» у них уже отобрали.
Контроль над недвижимостью СПЗ-4 совладелец и топ-менеджер завода Виталий Злобин установил в 2022 году. Тогда он приобрел 100% долей «Платформы» у Романа Поволоцкого за 2 млн рублей. Сейчас на СПЗ-4 Поволоцкого называют юристом Александра Швидака. В момент сделки на балансе «Платформы» находились нежилые помещения площадью порядка 12 тыс. кв. метров с кадастровой стоимостью около 102 млн рублей. Почему официальная сумма сделки по активу составила именно 2 млн — неизвестно, не исключено, что реальные бенефициары «Платформы» в тот момент остро нуждались в наличных средствах для решения своих финансовых и уголовных проблем. В таком случае можно предположить, что часть сделки носила неформальный характер и не была зафиксирована документально. Не стоит сбрасывать со счетов и того обстоятельства, что принадлежавшая компании недвижимость находилась в залоге у Балтинвестбанка по кредитам, связанным с предприятиями Александра Швидака. Так или иначе, но формально крайне выгодные условия покупки теперь обернулись для Злобина своей полной противоположностью.
В 2023 году Роман Поволоцкий подает иск о своем банкротстве, который принимается судом. Крупнейшим кредитором юриста становится Александр Шульга, которому он задолжал якобы 48 млн рублей. Самому Поволоцкому даже пришлось объяснять в суде, зачем он занимал деньги у Шульги, и содержание этих объяснений довольно интересно. «Из пояснений Романа Поволоцкого следует, что денежные средства, полученные от Шульги, были израсходованы в том числе на оплату приобретения доли ООО «Платформа» (100%) у Гридиной Я.П. (гражданская жена Александра Швидака. — Прим. ред.) в размере 6,5 млн рублей, на оплату юридических услуг Злобину В.А. (через Полежаева С.В.) в размере 2 млн рублей, для закупки комплектующих для производства подшипников, которые были переданы ООО «Торговый дом СПЗ-4» производителю подшипников — ООО «СПЗ-4» (так, в тексте документа, очевидно, имеются в виду ТД «СПЗ-4» и СПЗ. — Прим. ред.). Если изложенное Поволоцким соответствует действительности, это дает основание предполагать, что в тот период все участники будущего конфликта (Швидак, Поволоцкий, Злобин и СПЗ-4) играли в одной команде. А банкротство Поволоцкого стартовало, когда участники схемы оказались по разные стороны баррикад. Управляющая банкротством Поволоцкого инициировала оспаривание сделки по продаже им 100% «Платформы» Злобину. Собственно ее требования как раз и аргументировались тем, что сумма сделки была более чем в 50 раз меньше кадастровой стоимости недвижимости, которой владела компания. В этой логике получается, что сделка проходила без равноценного встречного обеспечения со стороны покупателя, что можно интерпретировать как вывод активов. Тот факт, что сам Поволоцкий приобрел «Платформу» лишь за 6,5 млн рублей, занятых им у Шульги, никого не смутил. В результате 6 мая 2026 года суд признал недействительной сделку по продаже 100% доли «Платформы» и вернул компанию Поволоцкому. А уже в июле 2026 года Александр Шульга, который, по сути, контролирует банкротство Поволоцкого, становится директором ООО «Платформа», смещая с этого поста Злобина. Последнему, находясь под арестом, было попросту нереально помешать происходящему. По сути дела, дальнейшая судьба производства оказалась в зависимости от нового хозяина и руководителя его арендодателя, то есть от Александра Шульги. В публичной плоскости о нем нет практически никакой информации. Известно лишь, что его полный тезка ранее возглавлял ГУП города Москвы «Дирекция единого заказчика района Орехово-Борисово Северное», он же, согласно «СПАРК-Интерфаксу», до сих пор руководит (в роли единственного сотрудника) и владеет ООО «СТМ групп» (Московская область, г. Долгопрудный), специализирующимся на оптовой торговле автотранспортными средствами и демонстрирующим минимальные обороты (4 млн рублей по итогам 2025 года).
— Роман Аврусин
2026 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены