Потратятся на отель

О планах ОАО «Российские железные дороги» вложиться в строительство гостиничного комплекса в Самаре на минувшей неделе рассказал начальник Куйбышевской магистрали Анатолий Левченко. По его словам, реализация проекта станет продолжением начатой еще в 2000 году реконструкции вокзального комплекса станции «Самара», однако она будет проходить без частных инвесторов, поскольку четко не отработан механизм их присутствия. Таким образом, 273 млн рублей, необходимых для строительства привокзальной гостиницы, выделит непосредственно федеральная компания. Воплощать задуманный проект в жизнь поручено Куйбышевской железной дороге и дочерней структуре ОАО РЖД — ЗАО «Желдорипотека», которая, по сути, является специализированной девелоперской компанией перевозчика и управляет его непрофильными активами. Конкретные параметры проекта пока неизвестны. В ближайшее время объявят тендер на проектирование гостиницы, которое должно быть осуществлено до конца 2008 года. Предполагается строгое соответствие гостиницы внешнему виду вокзала. «Необходимость в строительстве гостиницы очевидна — слишком большой пассажиропоток идет через Самару, а имеющаяся на вокзале гостиница «Транзит» — это даже не гостиница, а всего лишь комнаты отдыха для пассажиров», — отмечает Левченко.

Участники рынка считают, что место расположения будущей гостиницы весьма перспективно, поскольку это точка прибытия гостей, а самарский гостиничный рынок в целом не заполнен. В частности, начальник отдела продаж и маркетинга гостиницы «Бристоль-Жигули» Алексей Миноров уверен, что при грамотном проектировании и менеджменте новой гостиницы она может превратиться в доходную структуру Куйбышевской железной дороги и в серьезного конкурента гостиницам города. «Собственная гостиница железнодорожного вокзала «Транзит» имеет 37 номеров. Из-за масштабов структуры ОАО РЖД вполне возможно, что некоторые номера простаивают в ожидании «гостя из обкома». На мой взгляд, неудачно расположение входа в гостиницу из железнодорожного вокзала. Не могу сказать, насколько гостиница «Транзит» отрабатывает свои возможности, но предполагаю, что среднемесячная загрузка составляет 55-65%. Судя по объявленным инвестициям, город может получить еще более 100 номеров и широкий ассортимент дополнительного сервиса (ресторан, конференц-зал, досуг). Уверен, что новая гостиница захватит хорошую долю рынка, и в первое время отток гостей из других заведений будет точно. А дальнейшее изменение ситуации зависит от уровня обслуживания, ценовой политики, удобной для гостей (не только железнодорожного вокзала, а и гостей города в целом) инфраструктуры и, конечно, от комфорта в самих номерах и общественных помещениях», — полагает Алексей Миноров.

Как отмечает аналитик ИК «Финам» Сергей Фильченков, запланированный объем средств на строительство гостиницы вполне достаточен для класса «три звезды». Что же касается целесообразности инвестирования ОАО РЖД в непрофильный, по сути, бизнес, то, по мнению Фильченкова, девелопмент сейчас является одним из наиболее привлекательных секторов, к тому же в Самаре ощущается серьезная нехватка гостиничных номеров среднего ценового сегмента. Кроме того, у ОАО РЖД есть аналогичные проекты в ряде городов, в частности, реконструкция привокзальной территории планируется в Москве, Астрахани и Владивостоке.