Растрясти французов

В противном случае может встать вопрос о размытии имеющегося у них блокпакета в ходе допэмиссии акций. Иностранные владельцы ВАЗа, судя по сообщениям из различных источников, никакого энтузиазма по этому поводу не проявили. Скорее наоборот. Сама вазовская эпопея оказалась для альянса Renault-Nissan катастрофичной. Вхождение в капитал предприятия обошлось в $1 млрд. Сумма вполне достаточная для обеспечения прорывного развития. В момент сделки много говорилось о том, что она позволит поставить в Тольятти на производство новую модель на базе Renault Logan уже в 2009 году, а в 2010-2011 годах полностью обновить модельный ряд.

Сейчас уже понятно, что никаких новых моделей в 2009 году, тем более на базе «Логана», не будет. ВАЗ же продолжает запрашивать, получать, проедать и снова запрашивать государственную помощь. Теперь поучаствовать в этом занимательном процессе предложено и французам. С одной стороны, это предложение более чем логичнопомогают же иностранные государства своим автопроизводителям, спасая их от остановки в условиях кризиса продаж. Почему в таком случае они не должны участвовать в судьбе близкого им российского актива? С другой стороны, французы опять «сами виноваты»: кто в России вкладывает столь серьезные ресурсы в покупку менее чем контрольного пакета, то есть не получая реальных рычагов управления новообретенным активом? Ну а раз они повели себя как портфельный, а не стратегический инвестор, то придется им идти в фарватере политики основного спасателя проблемного автогиганта. Или философски наблюдать, как размывается их пакет.