СеАЗу опять обещают Китайцев

Имя потенциального партнера держится в тайне, озвученные в ходе диалога сроки подписания соглашения о сотрудничестве – январь 2011 года – не выполнены, если верить представителям мэрии. Ранее Серпуховский автозавод являлся одним из ключевых предприятий подконтрольной Вячеславу Малееву группы «АвтоКом». Мощности завода позволяли выпускать ежегодно порядка 25 тысяч автомобилей «Ока». В 2006 году выручка СеАЗа превышала 1 млрд рублей при чистой прибыли 1, 89 млн. Но уже в 2008 году завод принес «АвтоКому» 5, 68 млн рублей убытков. 2, 5 года назад СеАЗ прекратил сборку «Оки» из-за нерентабельности проекта и сейчас банкротится. Директор по развитию ОАО «АвтоКом» Александр Бабурин рассказал, что в основном предприятие сейчас стоит, и лишь в небольших количествах продолжает выпускать запчасти для «Оки». Однако «АвтоКом» еще рассчитывает возобновить работу СеАЗа. В середине декабря, как сообщает www. glazey. info, состоялась встреча Вячеслава Малеева с избранным недавно главой Серпухова Павлом Залесовым. В ходе нее были озвучены планы дальнейшей работы СеАЗа. Как сообщили «СО» в мэрии Серпухова, речь шла о том, что в январе 2011 года может быть подписан контракт о выпуске на площадке завода 20 тысяч китайских автомобилей в год.

Кого из автопроизводителей рассчитывал привлечь «АвтоКом», неизвестно. Александр Бабурин заявил «СО», что в настоящее время ведется проработка различных проектов будущего завода, но пока говорить о каких-то результатах рано. «АвтоКом» предпринимает уже не первую попытку привлечь китайцев на СеАЗ. В 2009 году появлялась информация о переговорах с концерном Geely Holding Group, но результата они не да ли. В 2010 году в Китае насчитывалось около 100 компаний, выпускающих машины. В России наиболее известны из них GreatWall, Geely, Chery и Lifan. В конце января гендиректор Geely International Corporation Чжан Лиин заявил о возможности строительства в России собственного завода. Но «АвтоКом» хочет привлечь партнера на уже существующие мощности, и идентифицировать этого партнера пока невозможно. В мэрии Серпухова также не знают, кого «АвтоКом» видит своим партнером на СеАЗе. Местные власти лишь подтвердили информацию о планах группы по реанимации завода и добавили, что очень рассчитывают на возобновление его работы, так как предприятие относится к разряду градообразующих. При этом в мэрии подчеркнули, что как-то повлиять на действия собственников завода они не могут. Руководитель аналитического управления УК «Ингосстрах» Евгений Шаго говорит, что китайские автомобили интересны своей низкой ценой, позволяющей им конкурировать с продукцией АвтоВАЗа. В то же время, по его словам, речь, скорее всего, идет об организации на СеАЗе крупноузловой сборки, поэтому Евгений Шаго считает планы привлечь китайцев в Серпухов весьма сомнительными.