Сызрань начали готовить к размещению мощностей Самарского речного порта

Многолетнюю интригу по вариантам передислокации «Порт Самара» со стрелки рек Самары и Волги на другое место, по сути, можно считать завершенной. Областной минтранс прорабатывает сценарий использования в этих целях площадки в Сызрани. Ведомство рассматривает возможность функционирования речпорта в новой локации и организации логистики грузоперевозок через Сызранскую агломерацию.

Читайте также:

Экс-глава Самарского речного порта стал фигурантом второго уголовного дела

Китайские инвесторы лоббируют площадку в устье Сока для переноса речпорта

Сызрань перехватывает у Октябрьска идею переноса Самарского речпорта

Больше

Параллельно детализируется комплекс мероприятий, который позволит заходить в Сызрань грузовым и пассажирским судам. Начало отработки уже чисто технических вопросов в плане использования локации означает, что принципиально вопрос по направлению миграции порта Самара уже решен.

Планы переноса Самарского речного порта из исторического центра Самары обсуждают уже порядка десяти лет. В качестве первой возможной локации для порта рассматривалось устье реки Сок в Красноглинском районе Самары.

Долгое время этот вариант оставался единственным, но сам процесс переноса так и не был запущен – помешали расположенные на выбранной площадке охраняемые лесные фонды.

Недавно в правительстве области стали обсуждаться альтернативные площадки для размещения речпорта, уже за пределами Самары. Сначала – в Октябрьске. А весной 2021 года в борьбу за право разместить у себя грузовой порт включился новый игрок – Сызрань.

Как рассказывал тогда «Самарскому обозрению» глава города Николай Лядин, СРП готовы были предоставить для этих целей три участка в районе причала «Сызранского нефтеперерабатывающего завода». Также рассматривалась возможность предоставления Самарскому речпорту причалов самого нефтеперерабатывающего завода, которые в настоящее время мало используются нефтяниками.

И судя по информации ряда источников «Самарского обозрения», окончательный выбор был сделан именно в пользу Сызрани.

Минтрансу поступило поручение подготовить письменное обоснование проектных и строительных работ по расчистке дополнительного судового хода к причалам сызранского порта. К проработке концепции будущей работы грузового порта в Сызрани привлекли «Порт Самара», призванного подготовить экономическое обоснование бизнес-модели функционирования Сызранского речного порта.

Также к процессу подключили областное министерство культуры (миссия по подготовке бизнес-модели функционирования порта в Сызрани в части туристических пассажироперевозок). А Куйбышевской железной дороге (филиалу «РЖД») совместно с администрацией Сызрани предстояло подготовить предложения по формированию сборных грузов с пунктом сбора и приема в районе Сызранской агломерации.

Большинство участников процесса на прошлой неделе избегали конкретизировать информацию о происходящих вокруг миграции порта событиях. Тем не менее то обстоятельство, что в дальнейшей судьбе речного порта наступает определенность, косвенно подтверждает ответ, полученный редакцией из министерства транспорта.

«Вопрос по размещению, компоновке и мощности терминалов Самарского грузового речного порта в настоящее время находится в стадии проработки с профильными министерствами областного правительства и ведущими проектными организациями. Возможность финансирования работ по русловым изысканиям подхода к причалам порта Сызрани будет определена в ходе исполнения областного бюджета на 2022-2024 годы», — сообщил министр транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области Иван Пивкин.

То, что в настоящее время ведется подготовка к работам, которые позволят заходить в Сызрань судам, подтвердили и в областном министерстве культуры.

«Комментировать сам перенос грузового порта я не готов, потому что это не наша вотчина. Но то, что сейчас прорабатывается комплекс мероприятий, который смог бы обеспечить заход в Сызрань как пассажирских теплоходов, так и грузовых судов, — это действительно так.

Идет разработка финансовой модели и технических возможностей для создания условий, необходимых для захода туда многопалубных теплоходов. И мы ищем универсальное решение, с помощью которого одним комплексом мероприятий можно было бы создать условия и для пассажирских судов, и для грузовых.

Речь идет, разумеется, о русле реки и судовом ходе — причальные стенки для этих задач будут совершенно разные и по локации, и по своим техническим условиям», — рассказал руководитель департамента туризма министерства культуры Самарской области Артур Абдрашитов.

– Роман Щерба