В Самарской области внесли изменения в государственную программу развития транспортной системы

Соответствующее постановление опубликовано на официальном сайте правительства региона за подписью первого вице-губернатора – председателя областного кабинета министров Михаила Смирнова.

Читайте также:

В Самаре школьникам могут отменить платный проезд в общественном транспорте

В Самаре хотят поднять цены на речные перевозки

Две трассы в Самарской области закрыли для автобусов и маршруток

Больше

Документ предусматривает предоставление субсидий из областного бюджета, и иных межбюджетных трансфертов, юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям (всем хозяйствующим субъектам, кто осуществляет предоставление услуг по перевозке автомобильным транспортом, городским наземным электротранспортом, метрополитеном и пригородным железнодорожным транспортом), по компенсации недополученных финансовых доходов в связи с обеспечением бесплатного проезда по социальным картам для льготных категорий граждан. Список льготников дополнен школьниками из многодетных семей.

В документе прописан и ряд мероприятий по модернизации парка муниципального общественного транспорта и инфраструктуры. В частности: предусмотрено финансирование приобретения и капитального ремонта трамвайных вагонов, приобретения и ремонта оборудования тяговых подстанций, кабельных линий городского электротранспорта, контактной сети, капитального ремонта трамвайных путей.

Постановлением заложены условия расходования межбюджетных трансфертов и результаты, которые предстоит достигнуть муниципалитетам в ходе реализации госпрограммы. В случае их недостижения получатель финансирования обязан деньги в областной бюджет вернуть.

Принятие документа лежит в русле анонсированной губернатором области Вячеславом Федорищевым в январе 2025 реформы транспортной стратегии региона. Которая, помимо закупки и модернизации техники, предусматривает полную ревизию всей маршрутной сети в регионе (в первую очередь это касается Самары, Тольятти, Волжского и Ставропольского районов), а также строительство транспортно-пересадочных узлов. Для этого необходимо принять два принципиальных документа: региональный стандарт транспортного обслуживания (РСТО) и региональный комплексный план транспортного обслуживания (РКПТО). На эту работу глава региона отвел целый год.

— Роман Лямшин