Для улучшения вашего пользовательского опыта мы используем файлы cookie. Продолжая использовать сайт, вы даете Согласие на обработку персональных данных в соответствии с условиями Политики конфиденциальности в рамках законодательства РФ
20 июля свой 60-й год рождения отметит АвтоВАЗ.
К собственному юбилею предприятие подходит в условиях непростой экономической ситуации, но остается одним из флагманов и символов Самарской области. Волжский автозавод входит в число крупнейших налогоплательщиков и работодателей губернии. И этот статус он сохраняет при активной поддержке со стороны региональных властей.
АвтоВАЗ — крупнейший российский автопроизводитель. За первое полугодие 2026 года компания продала 154 тыс. автомобилей, доля бренда на рынке, по собственным оценкам, составила 24,4%.
Действующий модельный ряд состоит из машин семейства Granta, Vesta, Iskra, Niva Legend, Niva Travel, Aura, Largus и SKM. Granta с 2022 года — самая продаваемая машина в РФ. Кроме нее в топ-10 самых продаваемых моделей в России за первое полугодие 2026 года входят Vesta, Iskra и Niva Travel, согласно данным агентства «Автостат». Largus и SKM — основа нового обособленного направления «Лада Бизнес» (Lada Business), через которое торгуются все коммерческие автомобили, сделанные на базе продукции автозавода.
Общая производственная мощность предприятий группы «АвтоВАЗ» оценивается в районе 850 тыс. машин в год. Кроме Тольятти (собственно Волжский автозавод) продукция также собирается в Санкт-Петербурге («Автозавод Санкт-Петербург»), Ижевске («Лада Ижевск») и Аргуне («ЧеченАвто»).
За последние годы АвтоВАЗ окончательно трансформировался в автоконцерн федерального уровня, для которого Самарская область является одним из ключевых регионов присутствия. Тренд сформировался, когда предприятие входило в состав альянса Renault-Nissan. Самый известный пример смены приоритетов — перенос производства Vesta в Ижевск.
После ухода Renault-Nissan в 2022 году новая команда менеджеров АвтоВАЗа во главе с Максимом Соколовым сумела в короткие сроки перезапустить конвейер в Тольятти, сделав ставку на российских поставщиков комплектующих.
«В условиях беспрецедентного санкционного давления автоконцерн продемонстрировал рекордные темпы адаптации и импортозамещения. С 2022 года АвтоВАЗ совместно с поставщиками локализовал 1825 автокомпонентов и материалов для автомобилей Lada. Еще 54 компонента находятся в процессе локализации», — рассказали «СО» на АвтоВАЗе. Если в 2022 году на поставщиков из недружественных стран приходилось более 75% комплектующих по основному модельному ряду (Granta, Niva, Vesta), то уже к 2024 году средний уровень локализации превысил 95%. В 2026 году президент АвтоВАЗа Максим Соколов во время выступления на Петербургском международном экономическом форуме заявил, что компания достигла полного технологического суверенитета.
«Развитие АвтоВАЗа напрямую связано с ходом реализации программы импортозамещения и локализации, осуществляемой предприятиями-смежниками на базе 150 производственных площадок автокомпонентов. С 2022 года автокомпонентной отраслью региона обеспечено импортозамещение свыше 2000 наименований комплектующих изделий», — сообщили «СО» в правительстве Самарской области.
По словам представителей АвтоВАЗа, разработка Lada Azimut — главной новинки автоконцерна — выполнена силами российских специалистов: от создания концепции, компоновки и дизайна до проектирования, производства и настройки всех систем, функций и ходовых качеств модели. «Для Azimut создана почти тысяча оригинальных узлов и деталей (996 новых и усовершенствованных компонентов), включая кузовные панели, светотехнику и элементы интерьера, а также новую заднюю подвеску. Процесс его создания занял три года, за которые АвтоВАЗ полностью обеспечил технологический суверенитет как конструкции автомобиля, так и его производства», — пояснили «СО» на предприятии.
Считается, что достигнут и цифровой суверенитет: уже с 1 мая 2023 года компания перешла на локальные информационные системы и сервисы. По словам представителей АвтоВАЗа, заменено более 200 зарубежных продуктов, а свыше 250 ТБ корпоративных данных без потерь перенесены на российскую инфраструктуру.
АвтоВАЗ с 2025 года работает в условиях сбытового кризиса: компания с высокой вероятностью продаст за 2025-2026 годы порядка 700-720 тыс. автомобилей. Доля автоконцерна со всеми сборочными площадками на российском авторынке за первое полугодие 2026 года составила порядка 25%.
Несмотря на трудности, компания по итогам первого полугодия вышла на положительные финансовые показатели как по операционной, так и по чистой прибыли. Среди причин, которые называются в официальном сообщении компании, «увеличение в первом полугодии объемов производства на 3,3% (к первому полугодию 2025 года), выполнение плана продаж, масштабные программы по оптимизации и повышению эффективности производственных и закупочно-логистических операций, развитие цифровизации и автоматизации ключевых процессов, выверенные маркетинговые расходы».
Прибыль будет направлена на финансирование инвестиционной программы АвтоВАЗа: она в 2026 году превысит 40 млрд руб. Автоконцерн в рамках специального инвестиционного контракта обещал вложить в развитие до 2030 года 100 млрд рублей; обещание уже перевыполнено на 57%, совокупный объем инвестиций превысил 157 млрд.
«Ключевую роль в развитии АвтоВАЗа играют внедрение новых инвестиционных программ и обновление производственной инфраструктуры. Благодаря поддержке всех уровней власти и проводимой промышленной политике масштабные средства инвестируются в модернизацию производственных мощностей, локализацию компонентов и обновление модельного ряда. Инвестиции создают основу для повышения производительности и конкурентоспособности компании на внутреннем и международном рынках», — рассказали «СО» в правительстве Самарской области.
Как итог, АвтоВАЗ сохраняет статус и градообразующего предприятия Тольятти, и одного из крупнейших предприятий Самарской области. В региональном правительстве, отвечая на запрос «СО», отметили, что АвтоВАЗ «определяет тренды социально-экономического развития Тольятти», а его деятельность «оказывает влияние на социально-экономическое развитие других муниципалитетов области, на территории которых осуществляют деятельность предприятия — смежники автозавода». «Помимо АО «АвтоВАЗ», в Тольятти действуют 44 компании, деятельность которых осуществляется в рамках единого производственно-технологического процесса. Более 20% среднесписочной численности работников крупных и средних предприятий Тольятти — это сотрудники АвтоВАЗа и предприятий-смежников. Доля сотрудников АО «АвтоВАЗ» в общей численности занятых городского округа Тольятти и Самарской области составляет 10% и 2,2% соответственно. В 2025 году доля завода в общем объеме отгрузки по крупным и средним предприятиям Тольятти составила 43,2%», — говорится в ответе на запрос.
Доля АО «АвтоВАЗ» в налоговых доходах консолидированного бюджета Самарской области за 2025 год составила 1,96%. При этом в рамках специального инвестиционного контракта используется пониженная ставка налога на прибыль: АвтоВАЗу предоставлено полное освобождение от выплаты налога до конца 2028 года.
По оценкам правительства Самарской области, доля валовой добавленной стоимости АО «АвтоВАЗ» в валовом региональном продукте Самарской области в 2025 году составила 3,2%. По итогам 2026 года доля может вырасти до 3,4%.
В последние годы АвтоВАЗ стал значительно доступнее для сторонних посетителей: каждый желающий может увидеть крупнейший российский автозавод (см. допматериал «Пошли гости»). Предприятие делает ставку на активную работу с молодежью при привлечении кадров (см. «Кадры решают все»).
60-летний юбилей АвтоВАЗ встретит днем открытых дверей и новой версией Niva Legend (см. допматериал «Погуляют на дне рождения»).
Днем рождения Волжского автозавода считается 20 июля 1966 года, когда было подписано Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР №558 «О строительстве завода по производству легковых автомобилей».
Под документом стоят подписи секретаря Центрального Комитета КПСС Леонида Брежнева и председателя Совета Министров СССР Алексея Косыгина. «Принять предложение Госплана СССР и Министерства автомобильной промышленности о строительстве в 1967-1969 годах в г. Тольятти Куйбышевской области завода по производству легковых автомобилей в количестве 600 тыс. штук в год», — говорится в постановлении.
Первый ковш грунта под первый объект Волжского автозавода был вынут уже 14 января 1967 года. Первый объект — корпус вспомогательных цехов. Монтаж главного конвейера начался 21 июня 1969 года, а 19 апреля 1970 года собраны первые шесть автомобилей. Самую первую машину с конвейера спустил итальянец Бенито Гуидо Савоини. Празднование первого запуска конвейера свелось к тому, что в заводской будке в деревянные кружки разлили бутылку вина «Гамза».
Первый товарный автомобиль ВАЗа (ВАЗ-2101, она же «копейка») продан 18 августа 1970 года за 5,5 тыс. рублей. Он, как и первый серийный, теперь выставлен в музее АвтоВАЗа.
А 20 декабря 1973 года указом Президиума Верховного Совета СССР Волжский автомобильный завод награжден орденом Трудового Красного Знамени за успешное освоение проектных мощностей и организацию производства легковых автомобилей, достижение высоких показателей и внедрение передовых методов строительства при сооружении Волжского автомобильного завода имени 50-летия СССР. Совместно с АвтоВАЗом награду получили «Куйбышевгидрострой» и «Нефтехиммонтаж», которые вели строительство автозавода. И орден Трудового Красного Знамени, и само Трудовое Красное Знамя хранятся в музее АвтоВАЗа. Орден остается единственной государственной наградой предприятия.
21 декабря 1973 года с конвейера ВАЗа сошел ВАЗ-2103 темно-вишневого цвета под номером 1 000 000. «Миллионник» встретили торжественным митингом, который лично вел первый секретарь Куйбышевского обкома КПСС Владимир Орлов. Он огласил приветствие ЦК КПСС и Совета Министров СССР, от имени Генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева поздравил строителей, монтажников, работников проектных организаций и автомобилестроителей с большой трудовой победой.
ВАЗ-2103, кстати, был третьей (и последней) моделью, которая запускалась в рамках контракта с концерном Fiat. На торжественном митинге выступал и директор Волжского автозавода Виктор Поляков. «В 1974 году, в случае если предложения завода будут утверждены, мы должны развернуть подготовку производства нашей первой собственной новой модели — легкового автомобиля повышенной проходимости для тружеников села», — заявил Поляков. Подготовка закончилась выпуском «Нивы», серийная сборка которой началась в 1977 году. История продолжится 20 июня 2026 года, когда «Нива» получит очередное обновление…
Участниками экскурсионной программы «АвтоВАЗ — путь успеха» уже стали более тысячи гостей.
Интерес только растет: если в 2024 году маршрут прошли свыше 400 человек, то в 2025-м — уже более 500. За первую половину 2026 года участниками экскурсионной программы стало еще свыше 250 посетителей Волжского автозавода.
Путешествие в мир отечественного автопрома начинается в музее: здесь соседствуют легендарные раритеты, с которых начиналась история Lada, и футуристичные новинки, когда-то ставшие сенсациями международных автосалонов, — от первой «единички» ВАЗ-2101 до электрокаров, концепт-каров и гоночных болидов.
Далее группа перемещается в цех прессового производства, где из стальных листов рождаются кузовные детали — именно они задают каркас и характер облика будущего автомобиля. Следующая остановка — цех сварки, получивший название «сад роботов»: 385 автоматизированных машин с ювелирной точностью соединяют элементы кузова, и за этим технологичным процессом могут наблюдать туристы.
Кульминация производственного маршрута — главный конвейер, где на глазах у туристов собираются главные модели АвтоВАЗа. Завершается программа обедом на 24-м этаже заводоуправления с панорамным видом и обзорной экскурсией на смотровой площадке.
Экскурсионная программа «АвтоВАЗ — путь успеха» пользуется активной и всесторонней информационной поддержкой министерства туризма Самарской области, в том числе в плане организации рекламно-информационных, блог- и пресс-туров. Так, в 2026 году АвтоВАЗ посетили участники проекта «Медиаразведка» и гости традиционного зимнего фестиваля «Гонка чемпионов».
18 июля для сотрудников АвтоВАЗа будет организовано торжественное мероприятие в КЦ «Автоград». В этот же день пройдет день открытых дверей на Волжском автозаводе: гостей будут ждать экскурсии по заводу, тест-драйвы популярных моделей автомобилей, а также развлекательная шоу-программа и праздничный концерт с участием Ирины Забияки и группы «Чили».
Параллельно пройдет уже ставший традиционным VI ретрофестиваль «Жигули» в Парковом комплексе истории техники имени Константина Сахарова. В программе фестиваля — шестое в истории города ретроралли «Жигули», в котором примут участие автомобили старше 30 лет; ретропикник тольяттинских рестораторов с концептуальным меню и стилизованной сервировкой блюд в духе 1970-1980-х годов, дополненный серией тематических мастер-классов; показательные выступления команды каскадеров «Тольятти-трюк» на автомобилях Lada и модный показ; интерактивные зоны для знакомства с историей отечественного автопрома, а также культурная программа с участием музыкальных коллективов.
А 20 июля стартует серийное производство обновленной Lada Niva Legend. Главное новшество — 1,8-литровый восьмиклапанный двигатель, который заменит прежний 80-сильный мотор объемом 1,7 литра. Новый агрегат развивает мощность до 90 лошадиных сил, что улучшит динамику и экономичность внедорожника. Также эта версия Niva Legend получит более 100 новых и свыше 60 модернизированных деталей и узлов.
Министерством промышленности и торговли Самарской области подготовлено 30 ведомственных наград (благодарности и почетные грамоты); поддержано ходатайство о награждении ряда сотрудников предприятия медалью «Трудовая доблесть» Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.
На АвтоВАЗе подчеркивают, что торжественные мероприятия к 60-летию предприятия будут проходить весь год: планируются различные выставки, тематические встречи, в том числе и с ветеранами.
В правительстве Самарской области отмечают, что «масштабная подготовка к празднованию включает также глубокую трансформацию городской среды». В 2026 году в Автозаводском районе Тольятти реализуют проект по обустройству туристического кода центра города. В рамках него откроют памятник первому генеральному директору Волжского автозавода Виктору Полякову, будет установлена современная туристическая навигация, многочисленные арт-объекты, обустроена видовая смотровая площадка на крыше КЦ «Автоград».
ВЯЧЕСЛАВ ФЕДОРИЩЕВ, губернатор Самарской области
АВТОВАЗ и его поставщики – это около 20% промышленной продукции региона, основа нашей экономики.
Автогигант демонстрирует лидерство в достижении технологического суверенитета – уже локализовано свыше двух тысяч компонентов, которые ранее поставляли по импорту. Несмотря на внешние вызовы, продолжается обновление модельного ряда.
Со своей стороны продолжаем оказывать всестороннюю поддержку предприятию.
ЕВГЕНИЙ ШИЛКИН, директор ООО «СЭД»
Сотрудничество нашей компании с АвтоВАЗом началось в 2003 году. У истоков производства ООО «СЭД» стояли специалисты с многолетним опытом работы на Сызранском заводе пластмасс.
Среди первой продукции, выпущенной для АвтоВАЗа, — литьевые изделия экстерьера и интерьера с защитно-декоративным покрытием для автомобилей Lada Granta и Lada Largus, а также модуль впуска ДВС из полимерных материалов.
Сегодня ООО «СЭД» производит изделия экстерьера для всего модельного ряда АвтоВАЗа, а также детали интерьера в рамках проекта Lada Vesta. Одним из успешных примеров локализации стали работы по ряду изделий для Lada Vesta NG. Несмотря на возникшие в ходе реализации проекта организационные и логистические сложности, совместными усилиями со специалистами АвтоВАЗа задачи были решены и проект запущен. Также компания локализовала производство орнаментов для моделей Niva Travel и Niva Legend.
ООО «СЭД» участвует во всех новых проектах АвтоВАЗа, включая выпуск изделий для Lada Azimut.
После 2022 года предприятие, как и вся отрасль, столкнулось с трудностями. Однако благодаря тесному взаимодействию руководства ООО «СЭД» и АвтоВАЗа, а также мерам государственной поддержки удалось сохранить квалифицированный персонал. Это позволило оперативно восстановиться после того, как основной потребитель вернулся к полноценному режиму работы. Сейчас компания продолжает адаптироваться к новым условиям и искать оптимальные решения.
АЛЕКСАНДР МАШТАКОВ, директор ООО «ТПВ Рус»
ООО «ТПВ РУС» — надежный партнер АвтоВАЗа в производстве автомобильных сидений. История сотрудничества берет начало в 2011 году: тогда были собраны первые пилотные образцы для Granta, а с января 2012-го стартовали поставки серийных комплектов сидений на АвтоВАЗ. В 2019 году компания начала поставлять сиденья для Lada 4×4 — позднее модель переименовали в Niva Legend. В 2025 году запущен проект Iskra.
Серьезным испытанием для ООО «ТПВ РУС» стало начало СВО: в течение пяти дней большинство европейских поставщиков комплектующих и материалов уведомили о прекращении сотрудничества с российскими предприятиями. Однако благодаря слаженной работе дирекции по закупкам и технологов ООО «ТПВ РУС», а также поддержке служб АвтоВАЗа проблемы удалось оперативно решить. Опираясь на наработки с российскими производителями, компания в кратчайшие сроки организовала замещение критически важных позиций.
В первый же год удалось заменить более 11 наименований за счет поставок от отечественных производителей, часть позиций — за счет поставок из дружественных стран. Всего за три года локализовано свыше 15 наименований комплектующих и материалов, включая материалы для обивок сидений, механизмы регулировки, подшипники скольжения и другие детали.
По проекту Iskra ситуация развивалась по схожему сценарию: после ухода иностранных поставщиков компания освоила производство и начала поставки 17 наименований локализованных комплектующих. Кроме того, ООО «ТПВ РУС» самостоятельно организовало полный цикл производства каркасов спинок заднего сиденья для «Искры»: подготовило производство, наладило штамповку изделий и сварку каркасов — ранее эту работу выполнял поставщик, ушедший с российского рынка.
Сегодня ООО «ТПВ РУС» продолжает совместную работу с АвтоВАЗом и поставщиками, обеспечивая стабильные поставки и развитие локализации производства.
АвтоВАЗ делает ставку на привлечение молодых специалистов
Отвечая на запрос «СО», представители АвтоВАЗа заявили, что будущее остается за молодыми специалистами. «Компания понимает это и предпринимает ряд усилий для того, чтобы ребята оставались на предприятии. Сегодня у каждого нового работника есть наставник, работает Совет молодых работников АвтоВАЗа. Это сообщество молодежи необходимо для того, чтобы выпускник, приходя на работу в компанию, попадал в такую же доброжелательную атмосферу молодых специалистов, которые могли бы помочь ему как в части профессионального роста, так и в части адаптации», — отмечают в компании.
На АвтоВАЗе считают, что у компании «лучший в отрасли коллективный договор, в котором более ста льготных гарантий сверх требований Трудового кодекса РФ». Среди перечисленных бонусов — бесплатное питание, скидки на лечение и отдых, скидки на автомобили и активная молодежная политика.
За последние годы АвтоВАЗ взял шефство практически над всеми образовательными учреждениями Автозаводского района Тольятти: 40 школ и 11 колледжей.
Проект передовой инженерной школы (ПИШ) реализуется совместно с Тольяттинским государственным университетом. «АвтоВАЗ видит результаты этой работы как в части НИОКР, так и в части привлечения молодых специалистов в инженерный центр», — подчеркнули на предприятии. По словам ректора ТГУ Михаила Криштала, «еженедельно проходят совещания под руководством главного конструктора предприятия и главного технолога, решаются конкретные инженерные задачи». «Только в 2025 году студенты выполнили более 100 реальных проектов для завода, а почти 350 человек прошли практику на производстве», — рассказал «СО» Криштал.
Также в рамках ПИШ действует специальная программа «Зажигание»: она позволяет студентам поступать на бюджетные места по целевой квоте. Участники получают ежемесячную стипендию от предприятия до 8 тыс. рублей и могут трудоустроиться в Инженерный центр Lada уже со второго курса с дополнительной к заработной плате и стипендии ежемесячной выплатой в 15 тыс. рублей за совмещение работы и учебы. Также в рамках обучения предусмотрен блок дополнительных технических и деловых дисциплин, по итогам которых выдается второй диплом. Для магистрантов доступны внеучебные стажировки с наставниками завода и дополнительные гранты.
АвтоВАЗ параллельно работает с Московским автомобильно-дорожным государственным техническим университетом (МАДИ), Московским государственным техническим университетом им. Н.Э. Баумана (Бауманка), Национальным исследовательским ядерным университетом «МИФИ», Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого, Санкт-Петербургской государственной художественно-промышленной академией имени А.Л. Штиглица, Казанским федеральным университетом и Уральским федеральным университетом. В МАДИ, например, проводили дни АвтоВАЗа: топ-менеджеры предприятия, например вице-президент по продажам и маркетингу Дмитрий Костромин, читали открытые лекции в МАДИ. А с Санкт-Петербургским политехом подписано на Петербургском международном экономическом форуме в июле 2026 года соглашение о долгосрочном сотрудничестве. Среди направлений — совместное внедрение цифрового инжиниринга, искусственного интеллекта и систем автопилотирования в новые модели автомобилей.
«Именно эта система и формирует среду для роста инженеров, которые поведут отрасль вперед», — уверены на АвтоВАЗе.
МИХАИЛ КРИШТАЛ, ректор ТГУ
ПИШ «ГибридТех» создавалась для внедрения сквозных гибридных технологий и подготовки кадров. Но главное, что произошло за последние годы, — это качественная трансформация отношений Тольяттинского госуниверситета и АвтоВАЗа. Взаимодействие вышло на принципиально новый уровень. Мы действительно одна команда, за что я очень признателен Максиму Соколову и всему коллективу завода.
Сотрудничество стало предельно плотным и предметным. В координационном совете ПИШ две трети — сотрудники АвтоВАЗа. Максим Юрьевич (Соколов. — Прим. ред.) избран почетным профессором ТГУ и членом координационного совета всего университета. Еженедельно проходят совещания под руководством главного конструктора предприятия и главного технолога, решаются конкретные инженерные задачи. Только в 2025 году студенты выполнили более 100 реальных проектов для завода, а почти 350 человек прошли практику на производстве. Реальные заказы на НИОКР мы напрямую декомпозируем в студенческие проекты.
Мы вместе создаем новое оборудование. Для АвтоВАЗа уже изготовлены комплексы ручной ультразвуковой сварки, модернизирована автоматическая линия контроля блока цилиндров. Идет разработка первого в России роботизированного комплекса для ультразвуковой сварки, который планируется использовать в производстве Lada Azimut.
Но мы работаем не только в цехах и лабораториях. Тесные связи сложились и в культурной, социальной сферах — мы вместе организуем события, поддерживаем инициативы, живем общими интересами.
Сегодня АвтоВАЗ и ТГУ — это единый механизм, где наука, образование и производство работают на общий результат.
— Виталий Степанов
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены