За коммерческие автомобили АвтоВАЗа заплатят дилеры

АвтоВАЗ запускает новое обособленное бизнес-направление «Лада Бизнес» (Lada Business).

Читайте также:

Испанская Maxamcorp не взыскала миллиард с бывшего чапаевского дочернего завода

С выборов в Тольятти сняли с безработного с иностранными финансовыми инструментами

Глава Минэкономразвития Самарской области посетил фармацевтические производства в ОЭЗ «Тольятти»

Больше

В него планируется завести все коммерческие автомобили, сделанные на базе продукции автозавода, включая новый бренд — SKM. Продавать их станут через действующую сеть, условия участия, включая требования к салону, пока не разработаны. Ряд респондентов «СО» беспокоятся, что «Лада Бизнес» станет способом для АвтоВАЗа гарантировать себе ежегодный объем продаж коммерческих автомобилей, причем, по сути дела, в первую очередь — за счет собственных дилеров.

АвтоВАЗ — крупнейший российский автопроизводитель. В 2025 году компания выпустила 324 558 автомобилей, через дилерскую сеть было продано 351 390 машин под брендами Lada и XCite; последние — перелицованные популярные модели Chery — собирались на заводе в Санкт-Петербурге в 2024-2025 годах.

19 марта в Тольятти прошла конференция дилеров Lada. Как сообщили ее участники, АвтоВАЗ планирует в 2026 году выпустить 400 тыс. автомобилей, продать порядка 350 тыс. автомобилей Lada. Ставка будет делаться на семейства Granta и Iskra. По ходу года могут стартовать продажи Lada Azimut — кроссовера на базе Vesta.

Одна из основных тем — запуск АвтоВАЗом нового бизнес-направления — продажи коммерческих автомобилей через дилерскую сеть. По словам собеседников «СО», тема остается сырой: до сих пор непонятна стоимость входа в «Лада Бизнес».

Первоначально АвтоВАЗ вообще рассматривал вывод продаж коммерческих автомобилей в отдельные салоны. Теперь предполагается, что дилер должен сформировать в действующем салоне отдельную зону под новый суббренд, а также разместить вывеску «Лада Бизнес». Размер зоны, как ее надо будет визуально оформлять, нужен ли будет отдельный вход, какое количество пилонов и флагов, какое число машин надо будет выставлять — все это решительно непонятно.

Второй ключевой момент — какое количество дилеров станет участниками «Лада Бизнеса». Известно, что обсуждался вариант, что формат будет введен на 40 дилерских центров в 18 регионах РФ, — планировалось делать ставку на регионы и дилеров с наиболее высокими продажами коммерческих автомобилей. Один из источников «СО» уверяет, что этот формат в итоге лег в основу, он оценивает количество участников в 40-50 точек. Сразу несколько собеседников «СО» уверены, что участие всех дилеров не предполагается; более того, первоначальный отбор уже совершен. АвтоВАЗ уже провел опрос тех, кто готов принять участие, — ряд компаний якобы сразу отказался.

«Если будем торговать всем колхозом, то это вообще неинтересно, особенно с учетом непонятных трат на переделку салона. Если будет предполагаться некий эксклюзив, то интересно», — говорит владелец одной из дилерских компаний. По его словам, в Тольятти темой, скорее всего, займутся три-четыре фирмы, в Самаре — одна-две, в большинстве областей — по одной.

Еще один собеседник «СО» оценивает направление как условно интересное: «Это не Lada Sport, которая рассчитана непонятно на кого. Тут ставка на понятных корпоративных клиентов, которых потом надо будет обслуживать на СТО. Объем будет небольшой, но с сегодняшним рынком будешь рад любому небольшому плюсу», — говорит он. Но при этом не исключает вероятность, что все превратится в обязательный выкуп коммерческих автомобилей. «Если будут торговать все, то получится, как с Lada Sport: взяли в факторинг, дали постоять, потом скинули с дисконтом. АвтоВАЗу хорошо, нам — дополнительные траты: на выкуп машин, на переделку салона», — говорит собеседник издания.

Участник конференции дилеров отмечает на условии анонимности, что «в любом случае вся сетка работать не будет: уже есть компании, которые не могут позволить себе выкинуть несколько десятков миллионов рублей на новое направление». «У ряда компаний просто салон не позволит зайти на тему «Лада Бизнес»: нужны большие площади. В маленьком салоне не удастся одновременно разместить и условный SKM, и пару фургонов, и всю линейку Lada», — поясняет респондент.

Еще один собеседник «СО» утверждает, что компании, попавшие в программу «Лада Бизнес», уже начали процедуру согласования новых зон в дилерских центрах. «Стоимость входа будет у каждого своя, все зависит от того, как сильно надо будет перестраивать салон и какое оборудование надо докупать», — рассказывает он «СО».

Пока декларируется, что линейка «Лада Бизнес» будет состоять из моделей нового бренда SKM, производство которого наконец-то началось (см. допматериал «Доползли до производства»), фургонов Lada Largus, метановых версий Largus и Vesta, переделок на базе Lada Granta и Niva Legend от АО «ВИС-Авто», дочки АвтоВАЗа, а также специализированной техники от сертифицированного партнера ООО «Промтех» (см. «У АвтоВАЗа появился друг по бизнесу»). Основу выручки, видимо, должны формировать фургоны Largus и Grantа, а также SKM. Несколько собеседников предполагают, что новый формат в большей степени направлен на продажи SKM, то есть повторяется модель дистрибьюции проблемного XCite, когда дилеры по факту выкупили значительный объем автомобилей, а потом продавали с дисконтом.

По данным «Автостата», в 2025 году в России реализовано 87 587 новых легких коммерческих автомобилей. Лидер — GAZ: он забирает примерно половину сегмента рынка, за год было 41 554 автомобиля, более 47%. Продажи Lada оцениваются в 15 087 штук за год, далее идут UAZ (10 893) и Sollers (7496). Главные хиты АвтоВАЗа -фургоны Largus (9370 штук в 2025 году) и Granta (5252 штуки в 2025 году). В 2025-м коммерческие автомобили продавались через дилеров, никаких дополнительных требований не было.

У АвтоВАЗа появился друг по бизнесу

Волжский автозавод де-факто представит готовую дистрибьютерскую сеть для нижегородского ООО «Промтех». Условия партнерства не раскрываются.

ООО «Промтех» (полное название — «Промышленные технологии») работает с 2009 года, компания зарегистрирована в Нижнем Новгороде. Уставный капитал разделен между Николаем Сандугеем (75%) и Анатолием Почукаевым, директор — Николай Архипов.

На сайте компании сообщается, что она выпускает спецавтомобили с 1996 года, всего 150 модификаций для бизнеса и государственной службы. Среди направлений — машины для медицины, МВД, ритуального бизнеса, перевозки инвалидов, бронированные автомобили. Среди марок, которыми пользуется «Промтех», — китайский Dongfeng, Lada, GAZ, UAZ, МАЗ. На сайте представлены переделки Largus, Niva, Vesta и Granta.

«Промтех» активно растет — выручка поднялась с 2 млрд рублей в 2022-м до 4 млрд рублей в 2024 году, данных за 2025-й пока нет. При этом маржинальность заметно снижается, по итогам 2022 года чистая прибыль составила 305 млн рублей, а по итогам 2024-го — 72 млн рублей.

Доползли до производства

АвтоВАЗ заявил о начале сборки коммерческих моделей бренда SKM на АО «ВИС-Авто»

Автозавод анонсировал планы по сборке SKM в марте 2025 года. Еще год ушел на то, чтобы перейти от планов к реальному производству.
Первой моделью станет М7, которая появится в двух версиях: цельнометаллический фургон и грузопассажирский минивэн. В базовой комплектации — кондиционер, подушки безопасности, системы помощи при вождении, дистанционный запуск двигателя.

Автомобили SKM производятся методом крупноузловой сборки, на базе окрашенного и остекленного кузова. Детали двигателя и шасси поступают отдельно. Часть комплектующих и материалов уже поступает от российских предприятий, в т.ч. все технические жидкости и аккумуляторы.

Пресс-служба АвтоВАЗа сообщила, что автомобили SKM разработаны специально для российского рынка, по запросу компании в базовый проект внесено более 50 конструктивных и технологических изменений.

На большинство ключевых вопросов — стоимость, реальный старт продаж, общий объем производства в 2026 году — ответов все еще нет.

АвтоВАЗ не раскрывает технического партнера по новому проекту, но, судя по всему, это китайская компания Shineray, крупный китайский производственный концерн. Среди ключевых направлений деятельности — производство мотоциклов, автомобилей и агротехники (мотоблоки, бензопилы, косилки, мини-насосы). Выпускают продукцию под двумя основными брендами — Shineray и SWM. В автомобильном сегменте SWM представляет кроссоверы, а Shineray — коммерческие автомобили. Модель для SKM, очевидно, является перелицовкой Shineray M7, которая с модернизациями выпускается с 2014 года.

— Отдел бизнеса