АвтоВАЗ выкидывает за борт завод им. Тарасова после того, как тот его спас

Волжский автозавод меняет ключевого поставщика генераторов для своей продукции. Автокомпонентный холдинг «Автоприбор» забирает годовой объем поставок по позиции. Самарский завод им. Тарасова (далее — ЗиТ), поставлявший генераторы и стартеры на Волжский автозавод после перезапуска конвейера предприятия в 2022 году, судя по всему, теперь свою миссию выполнил, стал ненужным и останется без миллиардных заказов.

Читайте также:

Вице-спикеру Самарской губдумы закрывают путь и в депутаты, и в партии, и в политику

На Совете ректоров проверили готовность самарских вузов к грядущей приемной кампании

Всероссийский фестиваль бардовской песни пал жертвой бюджетного секвестра

Больше

АвтоВАЗ — крупнейший российский автопроизводитель. Компания находится в жестком сбытовом кризисе; в 2025 году на конвейерах предприятия было собрано только 324 558 автомобилей. В 2026 году Волжский автозавод планировал выпустить 400 тыс. автомобилей, эта цифра, как говорят источники «СО», уже скорректирована в сторону уменьшения до 350 тыс. автомобилей.

Проблемы со сбытом и постоянные корректировки производственного плана не мешают АвтоВАЗу обновлять поставщиков по ключевым позициям; так, по сиденьям в панель поставщиков вернулось «АФТ-Сиденья» (ранее — ООО «Форесия автомобильные решения»), по жгутам проводов — ООО «Завод ЛИНК» (ранее — ООО «Леони Рус»). Аналогичный процесс происходит по стартерам и генераторам, по которым АвтоВАЗ сменил основного смежника — с ЗиТ на группу «Автоприбор».

Строительство этой бизнес-группы началось в 2018 году, когда с банкротного аукциона была выкуплена производственная площадка разорившегося завода «Автоприбор» во Владимире, работавшего с 1932 года и на протяжении долгого времени бывшего одним из ключевых поставщиков ВАЗа (см. доптекст «Поработали в тандеме с АвтоВАЗом с момента его рождения»). Стоимость актива составила относительно скромные 143,5 млн рублей.

Управлением промплощадки во Владимире занимается ООО «Научно-производственный комплекс «Автоприбор» (далее — НПК «Автоприбор»), созданное практически сразу же после подписания договора купли-продажи. Финансовое состояние компании неясно, известно, что компания быстро росла — с 520 млн рублей в 2018 году до 1,4 млрд рублей в 2020 году, потом отчетность перестала раскрываться. Данных нет даже в Государственном информационном ресурсе бухгалтерской (финансовой) отчетности, сервисе ФНС. Согласно данным Росаккредитации, компания сертифицирована на выпуск силовых трансформаторов и кабелей.

Собственником НПК «Автоприбор» было ООО «Сота», из которого в 2019 году выделили ООО «Крига». ООО «Сота» сейчас в стадии банкротства, «Крига» с 2023 года — номинальный собственник НПК «Автоприбор». С 2019 по 2025 год в роли учредителей и соучредителей «Криги» были Елена Аведян, Гарий Етумян, Артур Минасян, Светлана Задыкян, Светлана Першина, Каринэ Сазонова — коммерсанты из Москвы. С августа 2025 года собственники скрыты за вывеской личного фонда «Спутник» (см. допматериал «Прятали, прятали, да недопрятали»).

В Тольятти группа «Автоприбор» работает с 2024 года, когда выкупила производственные площадки французского концерна Valeo. Управлением активами занимается ООО «Научно-производственный комплекс «Автоприбор-Тольятти». Несмотря на название, компания также зарегистрирована во Владимире. Создавалась она как торговый дом НПК «Автоприбор», но затем была практически заброшена: в 2020-2023 годах выручка не превышала 2 млн рублей. В успешном 2024 году выручка компании составила 7,7 млрд рублей, в проблемном 2025 году снизилась до 6 млрд. По итогам 2025 года чистая прибыль составила 444 млн рублей. Нераспределенная прибыль компании выросла с 53 тыс. рублей в 2023 году до 1,2 млрд в 2025-м.

«Автоприбору» досталось два завода Valeo — силовых агрегатов (комплекты сцепления, одномассовые маховики, подшипники, стартеры) и климатических систем (модули отопления, вентиляции и кондиционирования, радиаторы, конденсоры, вентиляторы, моторы отопителя и механические отопители) с персоналом. Сумма сделки не раскрывается, степень зависимости по поставкам от бывшего владельца актива не очень понятна.

В апреле 2024 года в Тольятти было зарегистрировано ООО «НПК Автоприбор Искра». Уже по итогам 2024 года выручка компании составила 635 млн рублей, а по итогам 2025 года выросла до 667 млн. Оба года компания отработала в плюс: чистая прибыль в 2024 году составила 30 млн рублей, в 2025 году — 22 млн рублей.

На компанию заведены серьезные кредитные средства; по итогам 2025 года в балансе отражены заемные средства на 686 млн рублей.

В качестве производственной площадки выбран комплекс, который ранее принадлежал муниципальному «Тольяттинскому пассажирскому автотранспортному предприятию №1», которое разорилось и ликвидировано через процедуру банкротства.

Технический партнер не раскрывается, хотя еще в 2025 году сообщалось о наличии некоего китайского партнера. Гадать, кто именно может быть таким партнером, бессмысленно, тот же Valeo имеет опыт работы на китайском рынке.

Общие инвестиции в проект составили 763 млн рублей. Основной источник финансирования — заемные средства, предоставленные Фондом развития промышленности: 567 млн рублей под 3% годовых по программе «Автокомпоненты».

Производственные мощности рассчитаны на выпуск до 700 тыс. генераторов в год. В пресс-релизе, распространенном Министерством промышленности РФ, сообщается, что после выхода на полную мощность «НПК Автоприбор Искра» планирует поставлять АвтоВАЗу до 480 тыс. генераторов ежегодно, то есть даже больше годового плана автозавода. Продукция предназначена для автомобилей семейств Vesta, Largus и Granta. Также компания планирует поставки на завод по сборке Haval в Тульской области.

С 2022 года, когда конвейер АвтоВАЗа был перезапущен после остановки усилиями французского менеджмента и иностранных контрагентов и изгнания и тех и других, основным поставщиком генераторов и стартеров на предприятие был самарский завод им. Тарасова (далее — ЗиТ), входящий в группу «Тадем». Из отчетности компании следует, что в 2022 году она обеспечивала генераторами Granta и Niva Travel, а также готовила генераторы под Vesta. В конце 2024-го — начале 2025 года планировался запуск генератора под Largus и стартера для Granta.

Выручка ЗиТа уже значительно просела — с 4,1 млрд рублей в 2024 году до 2,6 млрд в 2025 году, почти на 40%. Из отчетности компании следует, что в 2024 году она получила от продажи электрооборудования (стартеры, генераторы) 3,7 млрд рублей, в 2025 году — 2,3 млрд. Весь этот объем, судя по всему, достанется теперь группе «Автоприбор». Общий объем рынка по обеим позициям, с учетом выручки предприятий группы «Автоприбор», мог превышать в успешный 2024 год 5 млрд рублей.

Потеря былых позиций в поставках на АвтоВАЗ уже привела к тому, что завод им. Тарасова закончил 2025 год с чистым убытком в 71 млн рублей. В отчетности допускается, что «данные события могут вызвать сомнения в способности общества (т.е. ЗиТа. — Прим. ред.) продолжать непрерывно вести свою деятельность». В планах компании была поставка новых генераторов и стартеров на ВАЗ, насколько это актуально сейчас, после того как публично анонсированы планы полного закрытия потребностей автозавода продукцией «Автоприбора», — неясно.

Также компания планировала поставлять стартеры и генераторы на конвейеры холдинга «АГР», собравшего заводы под Калугой (бывший Volkswagen) и Санкт-Петербургом (бывшие Hyundai и GM). Консолидированная мощность всех трех заводов — около 450 тыс. машин, основные бренды — Tenet и Solaris. Это де-факто единственная реальная альтернатива АвтоВАЗу в РФ, потенциальный объем поставок неизвестен.

Возможные проблемы ЗиТа, судя по всему, могут стать настоящим откровением для министерства промышленности Самарской области, которое в своем пресс-релизе сообщило, что ранее часть поставок генераторов на конвейер АвтоВАЗа осуществляли зарубежные компании (напомним еще раз, что это было верно для ситуации до 2022 года, в дальнейшем основным поставщиком генераторов стало предприятие, базирующееся в Самаре). Потенциальный крах некогда градообразующего предприятия, среднесписочная численность персонала которого на 31 декабря 2025 года составляла 713 человек, крупного налогоплательщика, видимо, станет полной неожиданностью для профильного министерства.

Руководитель одного из крупных смежников АвтоВАЗа рассказал «СО», что ситуация, когда объем поставок перераспределяется от традиционного поставщика к новому, — «не самая типичная; у автозавода хватает узких тем, по которым реально нужны новые поставщики». Он допускает, что тут может быть некий личный фактор, так как, по его версии, ЗиТ и группа «Тадем» — «не самые простые в плане переговоров; может быть, они не смогли убедить, что готовы обновляться под автозавод».

Источник «СО», знакомый с темой, говорит, что такое развитие событий в ближайшей перспективе решает проблемы АвтоВАЗа с генераторами и стартерами, но создает сложности для Самары, так как формирует риск коллапса крупного предприятия в центре города с сотнями работников.

В любом случае замена ЗиТа на альтернативного поставщика, судя по всему, готовилась как минимум с 2024 года (выкуп заводов Valeo, запуск «НПК Автоприбор Искра»); у компании было время к этому подготовиться.

На этом экспансия группы «Автоприбор» на АвтоВАЗ и Тольятти не закончится. Фонд развития промышленности сообщил, что при его помощи создается производство газогенераторов для подушки безопасности, а также готовится к запуску производство рулевых колес, ремней и подушек безопасности. Во Владимире ФРП предоставил кредит на 930 млн рублей на создание производства электродвигателей гидронасосов для систем ABS и ESP, а также моторов вентилятора радиатора охлаждения двигателя.

В Тольятти у группы «Автоприбор» уже зарегистрировано два предприятия — ООО «Гарант» и ООО «Шифт».

ООО «Гарант», судя по адресу регистрации, работает на промышленной площадке другого обанкротившегося советского гиганта — «Трансформатора». Компания работает с августа 2024 года; по итогам 2025 года выручка составила 352 млн рублей, чистая прибыль — 3 млн рублей. На компанию заведены значительные заемные средства — 963 млн рублей. Возможно, именно «Гарант» и будет заниматься производством рулевых колес, ремней и подушек безопасности, заявленных ФРП.

На ООО «Шифт» пока оборотов нет, в качестве основного вида деятельности выбрано производство подшипников, зубчатых передач, элементов механических передач и приводов.

Ответов нет и не будет?

Узнать в группе «Автоприбор» какие-либо подробности по заводу генераторов в Тольятти не удалось.

В компании проигнорировали запрос от «СО».

Среди вопросов, на которые не стали отвечать в «Автоприборе»: «Какие предприятия по производству генераторов являются прямыми конкурентами нового проекта? Кто является техническим партнером по проекту запуска завода генераторов в Тольятти? Почему проект не стали реализовывать в ОЭЗ «Тольятти»?»

На заводе им. Тарасова вопросы по поводу того, как повлияет на их бизнес переориентация АвтоВАЗа на поставки «Автоприбора», также оставили без ответов.

Поработали в тандеме с АвтоВАЗом с момента его рождения

Завод «Автоприбор» был одним из первых поставщиков Волжского автозавода.

В 1931 году Высший совет народного хозяйства СССР принял решение строить во Владимире завод по производству автомобильных и тракторных контрольно-измерительных приборов. Официальной датой рождения предприятия считается 1 мая 1932 года. Завод строился под выпуск спидометров, стеклоочистителей, показателей уровня бензина и масляных манометров.

Во время Великой Отечественной войны завод выпускал боеприпасы, после войны освоил производство детских металлических конструкторов, настольных календарей, бритвенных приборов.

С 1969 года поставлял комплектующие на Волжский автозавод. Перед запуском процедуры банкротства предприятие выпускало датчики, комбинации приборов, спидометры, реле, указатели, щетки, тахометры и манометры, а также основания с ламелями для кроватей. Основной причиной смерти первой версии завода «Автоприбор» стало переключение АвтоВАЗа на иностранных поставщиков.

Прятали, прятали, да недопрятали

Собственники ООО «НПК «Автоприбор» скрыты за личным фондом, но по большинству ключевых компаний автокомпонентного холдинга можно назвать владельцев. Активы главным образом распределены между Еленой Аведян, Светланой Першиной и Гарием Етумяном.

Владельцем ООО «НПК Автоприбор Искра» является Елена Аведян. 1% уставного капитала размером 10 тыс. рублей оформлен на нее лично, 99% — на ООО «Равив групп Рус». Единственный учредитель этой компании — сама Аведян. Такая же схема использована и на ООО «Гарант».

Аведян — соучредитель Обнинского колбасного завода в Калужской области. Руководителем компании, выручка которой в 2025 году составила около 302 млн рублей, является некий Федор Першин. Аведян и Гарий Етумян владеют 81,25% уставного капитала предприятия.

Параллельно Аведян является хозяином ООО «Аукционы Федерации» (60%) — крупной электронной торговой площадки «Альфалот». По итогам 2025 года выручка компании составила 113 млн рублей, чистая прибыль — 9 млн рублей.

Также на Аведян зарегистрированы в Москве ООО «Индустриальные системы», ООО «Метод» и ООО «Трай дент».

На Гарии Етумяне — 74% ООО «Торговый дом «Кольчуга», его на сайте НПК «Автоприбор» позиционируют как официального дистрибьютора продукции под брендом AVTOPRIBOR на вторичном рынке. По итогам 2025 года выручка компании составила 2,1 млрд рублей, чистая прибыль — 165 млн рублей.

Етумян является учредителем и соучредителем в ООО «Биозон» (предоставление услуг парикмахерскими и салонами красоты), ООО «Инсайтум» (консультирование по вопросам коммерческой деятельности и управления), ООО «Свежая планета» (торговля оптовая прочими пищевыми продуктами), ООО «Салус» (производство электрического и электронного оборудования для автотранспортных средств), а также ООО «Зерно-Агрегатор» и ООО «Рустат» (разработка компьютерного программного обеспечения). Консолидированная выручка этой части бизнеса Етумяна превышает 300 млн рублей.

На Светлану Першину оформлено 70% ООО «СТН», производителя систем и приборов обогрева, в т.ч. теплых полов. По итогам 2025 года выручка компании составила 411 млн рублей, чистая прибыль — 3 млн рублей. Среди других компаний Першиной — ООО «ГД «Мастер» (управление жилфондом), ООО «Правильные решения» (консультирование по вопросам коммерческой деятельности и управления), ООО «БВГ» (продажа одежды, директор Елена Аведян), а также ООО «Варварка» и ООО «АП Актив» (аренда и управление недвижимым имуществом). Консолидированная выручка бизнеса, оформленного на Першину, с учетом СТН превышает 1 млрд рублей. Она также является владельцем тольяттинского «Шифта».

— Отдел бизнеса