Для улучшения вашего пользовательского опыта мы используем файлы cookie. Узнать больше
Самарская судостроительная компания «Нефтефлот» столкнулась с рекордными для себя претензиями.
Санкт-петербургское ЦКБ «Нептун» взыскивает с фирмы Сергея Фофанова более 1,1 млрд рублей. Не совсем понятно, откуда взялся данный долг, так как он сопоставим с годовыми оборотами обоих участников конфликта вместе взятых.
ЗАО «Нефтефлот» располагается в затоне Сухая Самарка и специализируется на судостроении и судоремонте. По данным системы «СПАРК-Интерфакс», владельцем предприятия выступает ООО «Практик», подконтрольное известному бизнесмену Сергею Фофанову. В Самаре он также контролирует ООО «Волготранс», занимающееся водными грузоперевозками. Крупнейший госконтракт «Нефтефлот» заключил в 2020 году с ФКУ «Речводпуть». Компания Сергея Фофанова обязалась построить восемь промерных судов за 1,2 млрд рублей. Контракт «Нефтефлот» исполняет до сих пор.
В прошлом году выручка «Нефтефлота» составила порядка 700 млн рублей, убыток — около 12 млн рублей. При этом предприятие умудрилось набрать порядка 6,5 млрд рублей краткосрочных обязательств. Большая часть долга образовалась в прошлом году — Фофанов где-то занял сразу более 5 млрд рублей. Перед кем образовалась такая задолженность и на какие цели направлялись средства, непонятно. В отчетности «Нефтефлота» эта информация отсутствует.
Судя по всему, с обслуживанием обязательств, которые кратно превышают выручку, у «Нефтефлота» возникли серьезные проблемы. По крайней мере, кредиторы уже пошли в атаку на компанию Фофанова. Санкт-петербургское Центральное конструкторское бюро «Нептун» осенью этого года подало иск к «Нефтефлоту» о взыскании сразу 1,12 млрд рублей. Иск уже принят к производству Арбитражным судом Санкт-Петербурга, его рассмотрение назначено на январь 2024 года.
Откуда возник такой долг — отдельный вопрос. До этого никаких тяжб между «Нептуном» и «Нефтефлотом» не происходило. На сайте самарского предприятия питерское конструкторское бюро указано как один из ключевых партнеров «Нефтефлота». В материалах суда подробности претензий «Нептуна» к самарскому судостроительному предприятию пока не раскрываются.
По данным официального сайта ЦКБ, «Нептун» специализируется на разработке и производстве судов и катеров на воздушной подушке. Конструкторское бюро реализует проекты как гражданского, так и военного назначения. Сейчас производство ЦКБ «Нептун» включает в себя три цеха общей площадью более 3000 кв. м. Вместе с конструкторским бюро и инжиниринговым центром это дает возможность предприятию выполнять полный цикл работ от составления концепта до выпуска готовой продукции и проведения испытаний с предъявлением надзорным органам. То есть фактически бизнесы «Нефтефлота» и «Нептуна» не пересекаются.
В последнее время бизнес питерского бюро переживает не лучшие времена. С начала года кредиторы восемь раз публиковали официальное сообщение о намерениях обанкротить «Нептун», хотя до сих пор ни одного такого иска не появилось. При этом кредиторы активно судятся с «Нептуном». В частности, взыскивают с него деньги Министерство обороны РФ и АО «Государственная транспортная лизинговая компания». Больше всего претензий к «Нептуну» предъявило АО НПП «Авиационная и морская электроника». Ему производитель катеров на воздушной подушке задолжал более 500 млн рублей.
По данным системы «СПАРК-Интерфакс», последнюю отчетность «Нептун» публиковал в 2020 году. Тогда выручка компании составила порядка 525 млн рублей, а прибыль — около 20 млн рублей. При этом на балансе компании числилось более 2 млрд рублей обязательств. С учетом динамики судебных разбирательств за прошедшее время финансовое положение «Нептуна» ухудшилось.
Структура собственности ЦКБ непрозрачна. Последние данные в системе «СПАРК-Интерфакс» датированы 2016 годом — тогда владельцем компании числилось АО «Корпорация «Оборонтех» (принадлежит в свою очередь группе физических лиц). В августе этого года «Нептун» возглавил санкт-петербургский бизнесмен Сергей Бескровный. По информации питерских СМИ, его семья владеет АО «НИИ резиновых покрытий и изделий» (НИИРПИ).
Так или иначе, но если суд встанет на сторону конструкторского бюро, «Нефтефлот» в его нынешнем финансовом положении вряд ли сможет выплатить требуемую сумму. Планирует ли новый руководитель «Нептуна» решить финансовые проблемы компании за счет «Нефтефлота», или же они с Сергеем Фофановым играют в кооперативную игру (а это разбирательство, соответственно, не более чем схема, позволяющая обеспечить формирование дружественной задолженности в тех или иных целях) — отдельная интрига. Сами участники конфликта на момент подготовки номера «СО» судебный процесс не комментировали.
Юристы допускают вероятность того, что судебный процесс носит искусственный характер. «Учитывая специфику бизнеса двух компаний и его масштабы, сомнительно, что «Нефтефлот» смог набрать такой объем обязательств перед «Нептуном», а тот в свою очередь не предпринимал шагов для взыскания. Думаю, истец и ответчик в данном случае выступают единым фронтом. Зачем? Об этом остается только догадываться. Например, владельцы «Нефтефлота» поняли, что не смогут расплатиться по долгам, и начали готовить компанию к банкротству. Для этого ее необходимо накачать дружественной задолженностью, чтобы потом контролировать процесс банкротства», — излагает такую версию событий партнер одной из самарских юридических компаний.
Проблемы Сергея Фофанова в Санкт-Петербурге не ограничиваются противостоянием с ЦКБ «Нептун». Под угрозой банкротства оказалось еще одно подконтрольное самарскому бизнесмену водное транспортное предприятие — «Петротанкер».
Контроль над ним Фофанов установил летом 2022 года. Ранее «Нефтефлот» производил для «Петротанкера» суда. Именно в 2022 году «Нефтефлот» повесил на свой баланс сразу 5 млрд рублей обязательств. Не исключено, что часть этих денег пошла на обеспечение сделки по покупке Фофановым «Петротанкера».
2022 год «Петротанкер» закончил с рекордными для себя показателями. Выручка компании составила около 1,4 млрд рублей. Но беспрецедентными для нее стали и убытки — 567 млн рублей. Предыдущие два года «Петротанкер» завершил с совокупными убытками около 900 млн рублей. На балансе компании числится более 4 млрд рублей обязательств.
Хроническая убыточность может сыграть с Фофановым злую шутку. 30 октября ООО «Про Фактор» опубликовало официальное сообщение о планах обанкротить «Петротанкер». «Про Фактор» специализируется на взыскании проблемных долгов. Сколько задолжал «Петротанкер» кредитору, не сообщается. Обещанный иск о банкротстве перевозчика «Про Фактор» пока не подал.
Если коллекторы исполнят угрозу и ее поддержат другие кредиторы, то инвестиции Фофанова в питерский актив могут пропасть в пучине банкротства «Петротанкера».
— Роман Аврусин
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены