C 15 ноября одна из крупнейших российских авиакомпаний «Внуковские авиалинии» открыла регулярные авиарейсы на линии Москва — Самара. По этому поводу в Самару прибыл заместитель генерального директора компании Александр Климов, который заявил на своей пресс-конференции, что открытие нового рейса стало следствием переориентации компании с зарубежных рейсов на внутрироссийские как более выгодные. С приходом «Внуковских авиалиний» рухнула монополия местной авиакомпании «Самара» на перевозки в московском направлении. Москвичи сразу же приступили к жесткой ценовой борьбе, установив цены на свои билеты в размере 550 тыс. рублей, а с 24 ноября цена снижается до 400 тысяч. Если учесть, что билеты «Самары» сейчас стоят что-то около 700 тыс. рублей, пассажиры, конечно, постараются летать московским рейсом, тем более что «Внуковские авиалинии» не уступают «Самаре» в уровне сервиса на борту и даже превосходят в качестве самолетного парка. Новый рейс Москва — Самара совершается ежедневно на лайнере Ил-86, в то время как авиакомпания «Самара» пока летает в столицу только самолетами меньшего класса — Ту-134 и Ту-154, которые уступают Ил-86 по уровню комфорта. Немаловажно и то, что внуковцы предусматривают норму бесплатного провоза багажа до 40 кг, тогда как у самарцев — 20 кг.
В ходе пресс-конференции представители «Внуковских авиалиний» выразили удивление по поводу того, как долго здесь продержалась монополия «Самары» — при том, что она имеет «старый парк самолетов, неудобное время вылета из Москвы и не располагает местами бизнес-класса». Сами же москвичи располагают парком отечественных самолетов новейшего поколения (Ил-86, Ту-204, Як-42Д), которые имеют повышенную комфортабельность.
Вы видите только часть материала. Разблокируйте безлимитный доступ ко всем статьям свежих номеров и архива за 25 лет!
Это премиум-материал. Подпишитесь, чтобы прочитать статью.
Подписаться
Получите доступ ко всему контенту!Публикации свежих номеров и архив из более 120 тыс статей "Самарского Обозрения" и "ДЕЛА" с 1997 года