Трафик на «Обходе Тольятти» скорее падает, чем растет

С сентября прошлого года, когда проезд по «Обходу Тольятти» стал платным, по трассе проехали 1,4 млн автомобилей, сообщает одноименная компания-концессионер. Эти цифры говорят о снижении трафика.

Читайте также:

Арбитраж Москвы убедили: претензии Счетной палаты ведут Обход Тольятти к катастрофе

Самарские власти ищут консультанта за 3 млн, чтобы снизить траты на Обход Тольятти

От Самарской области требуют 3,254 млрд рублей, связанных с Обходом Тольятти

Больше

В первый месяц взимания платы за проезд – сентябрь 2024 года – на магистрали зарегистрировали почти 210 тысяч автомобилей, в основном – легковых. Такие данные тогда также предоставлял концессионер.

С учетом этих данных выходит, что с октября по апрель ежемесячный трафик составлял уже в среднем всего 170 тысяч – на 19% меньше сентябрьского. В феврале, например, концессионер зарегистрировал 158 тысяч поездок. В апреле это число выросло до 200 тысяч, но на сентябрьский уровень не вышло.

Тем не менее в ДСК «Автобан», частью которого является концессионная компания «Обход Тольятти», заявляют о росте трафика и рассчитывают на его увеличение в ближайшие месяцы. «Этому способствует увеличение числа грузовиков, которые не хотят стоять в пробках на Жигулевской ГЭС, их доля на обходе Тольятти уже составляет примерно пятую часть от общего потока, – говорится в релизе ДСК «Автобан». – Кроме того, с началом дачного сезона местные жители все чаще пользуются платной дорогой, чтобы добираться до своих приусадебных участков».

Ранее «Обозрение» сообщало о попытках областных властей ввести ограничение для движения фур по федеральной трассе М-5, что стимулировало бы их перемещение на «Обход Тольятти». Сделать это не удалось. Региону приходится компенсировать концессионеру убытки из-за низкого трафика за счет региональной казны.

С 1 марта этого года плата за проезд по дороге выросла.

Тем времени водители ждут обустройства полноценных съездов с трассы, прежде всего в Шигонском районе, которые позволили бы строить более удобные и выгодные маршруты как местным жителям, так и транзитным водителям. Тем более что на трассе пока нет АЗС и точек общепита. Лишь несколько дней назад стало известно, что областные власти согласовали компании «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт» инвестиционный проект на автозаправочный комплекс в Шигонском районе, который будет находиться по обе стороны дороги.