Выпускающий фары для «Весты» завод «Автосвет» сильно обидел японских дизайнеров

Предприятие группы «Объединенные автомобильные технологии» пятый год не возвращает японской компании Koito понесенные ей той издержки.

Читайте также:

Ключевые самарско-саратовские компании группы «Тадем» провалились в минус

Крупный димитровградский поставщик АвтоВАЗа частично переходит на «трехдневку»

Рост НДС и утильсбора привел к подорожанию автомобилей в России на 2–3% с начала года

Больше

Ранее иностранный производитель светотехники обещал подготовить для заказчика чертежи на блок-фары, задние комбинированные и задние габаритные фонари для LADA Vesta, но с ним недорассчитались.

Согласно материалам дела, издержки оказались больше той суммы, на которую рассчитывало «Автосвет».

Предприятие надеялось уложиться в 250 млн иен (385,412 млн рублей). Однако впоследствии Koito насчитало заказчику еще 187 млн японских иен (121 млн рублей) в счет издержек. «Автосвет» не захотел тратить больше.

В 2016 году стороны все-таки достигли договоренностей по урегулированию возникшего спора, заключив меморандум о взаимопонимании. Они решили, что «Автосвет» выплатит причитающуюся японской компании сумму.

Документ был подписан еще при бывшем главе «ОАТ», Сергее Федченко. Очевидно, новый руководитель группы – Сергей Урюпин — не стал выполнять условия меморандума.

В итоге Koito пришлось обращаться в Международный арбитражный суд при Международной торговой палате, а позже – требовать исполнения решения в ульяновском арбитраже.

В ходе заседаний, проходивших в самарском арбитраже уже в ноябре 2021 года, представители «ОАТ» пытались доказать, что меморандум не подписан «Автосветом», соответственно, по нему нельзя взыскивать долг с предприятия.

Также они уверяли, что исполнение решения чревато « финансовой несостоятельностью» «Объединенных автомобильных технологий».

Однако суд к представителям ответчика не прислушался и удовлетворил иск Koito.

— Ксения Частова