Такие аргументы незадачливого разработчика электроавтомобиля, ООО «Зетта», содержатся в материалах судебного разбирательства компании с министерством промышленности и торговли РФ.
Итогом разбирательств стало решение арбитражного суда Самарской области о том, что ООО «Зетта» должа вернуть субсидии (285 млн рублей) и выплатить значительные пени – еще 283 млн рублей. Всего «Зетта» должна возместить Минпромторгу 568 млн.
Субсидии предоставлялись на компенсацию части затрат на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в рамках реализации комплексных инвестиционных проектов. Оформлены субсидии были в 2017-18 годах, деньги переводились в 2017-19 годах.
Из судебных материалов следует, что ООО «Зетта» рассчитывало к декабрю 2022 года выйти на объем реализации произведенной продукции в размере 2,6 млрд руб. В реальности, «фактический объем реализации продукции, достигнутый обществом, составил 0 руб».
По версии ООО «Зетта», невыполнение задач произошло по не зависящим от компании обстоятельствам – «Ковид, санкции, СВО». На суде представители компании утверждали, что «продукция была ориентирована изначально на иностранных контрагентов», электромобили должны были поставляться за пределы Российской Федерации, но «объявленная пандемия, а затем наложение санкций на РФ, вынудила иностранных партнеров ответчика отказаться от сотрудничества».
ООО «Зетта» работает с сентября 2016 года. Основатели компании — бывшие менеджеры АвтоВАЗа Денис Щуровский и Вальдемар Вагнер. Они планировали выйти к 2019 году на серийный запуск «бестрансмиссионного электромобиля на асинхронных мотор-колесах приводной системой 4х4».
Предполагалось, что стоимость машины будет начинать от 450 тыс. рублей. К 2023 году Щуровский рассчитывал выйти на ежегодный уровень продаж в 15 тыс. машин.
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
