АVVА не успела

ОАО «Автомобильный Всероссийский Альянс» (АVVА) было создано в 1993 году в качестве дочерней компании «АвтоВАЗа». Основным акционером компании являлся сам ВАЗ, которому принадлежало 85,9% акций. 28 января этого года на общем собрании акционеров было принято решение о реорганизации компании в форме присоединения к ОАО «АвтоВАЗ». К настоящему моменту компания уже подала заявление в межрайонную ИФНС России № 2 по Самарской области о внесении записи о прекращении деятельности юридического лица.

Вливание АVVА в «АвтоВАЗ» может поставить крест на реализации целого ряда проектов, которыми занималась компания. Как следует из отчета «Автомобильного Всероссийского Альянса» за III квартал 2007 года, предприятие, например, подготовило проект концепции использования продуктов утилизации попутного нефтяного газа (ПНГ) — СПБТ и метана — в качестве моторного топлива для автомобилей ВАЗ, а также скорректировало предварительную оценку целесообразности оснащения серийно выпускаемых автомобилей ВАЗ газобаллонным оборудованием. Кроме того, АVVА занималась корректировкой анализа возможности использования продуктов утилизации ПНГ в реализации программы энергосберегающих технологий на предприятиях ОАО «АвтоВАЗ». На самом ВАЗе сейчас не комментируют судьбу проекта. В пресс-службе завода говорят, что готовы сообщить о ситуации лишь после выполнения всех процедур, необходимых для оформления присоединения АVVА к «АвтоВАЗу».

ПНГ является нефтехимическим сырьем, около половины которого, по данным областного министерства нефтехимической и газовой промышленности, сжигается на промысловых факелах. Утилизация ПНГ вместо его сжигания уже давно лоббируется областным министерством. Согласно принятым изменениям в областной закон об охране окружающей среды, нефтедобывающие предприятия обязаны будут устанавливать приборы учета попутного нефтяного газа. Закон предусматривает установку оборудования, дающего возможность получать из ПНГ широкую фракцию легких углеводородов (ШФЛУ), а ее, в свою очередь, переправлять на нефтехимические предприятия области для дальнейшей переработки.

В нефтедобывающих компаниях, в процессе работы которых образуется ПНГ, проект считают перспективным. По мнению генерального директора ЗАО «Санеко» Эркина Хасанова, идея перевода автомобиля ВАЗ на двойное топливо имеет большие перспективы. «Выгода, на мой взгляд, очевидна. Автомобиль становится более привлекательным для покупателя, при этом он не должен стать существенно дороже. Но вопрос перехода автомобиля на двойное топливо — комплексный. Необходимы наличие технического сервиса и определенная культура вождения, поскольку газ опаснее бензина», — говорит Хасанов. Генеральный директор ОАО «Татнефть- Самара» Сергей Кандауров тоже считает, что этот проект имеет шансы на жизнь. «Насколько мне известно, сегодня разработано множество проектов использования попутного нефтяного газа. После появления у регионального министерства рычагов воздействия на нефтяников мы постепенно приходим к тому, что ПНГ бесцельно сжигается все меньше», — полагает он. Однако параметры проекта, который разрабатывала АVVА, остаются неизвестными, как и то, в какой стадии находится его реализация.

есть факты

Какие проекты разрабатывала АVVА

Достигнуты предварительные договоренности о дополнительных льготах в случае строительства автосборочного предприятия на территории Чили, а также о предоставлении проекту государственной поддержки со стороны властей Чили
Анализ имеющихся производственных возможностей иранских компаний «Мега Моторс», «Иран Ходро», «Ниро Мухаррике», «Ходро Дизель»
Изучение перспективности использования новейших технологий в производстве ВАЗом готовой продукции Подготовлен проект концепции использования продуктов утилизации попутного нефтяного газа (ПНГ) — СПБТ и метана-в качестве моторного топлива для автомобилей ВАЗ
Для продвижения продукции ВАЗа за рубежом проводились переговоры с представителями компаний из Канады, Панамы, Колумбии, Чили, Кувейта, Омана, Иордании, Египта, Франции, Швейцарии, Кипра, Греции, Малайзии, Ирана и Индии о возможностях и перспективах сотрудничества в области поставок продукции ВАЗа на территории этих стран
Рассмотрено технико-коммерческое предложение по сооружению нового автосборочного завода для ВАЗа с привлечением корейской фирмы Autotech International
Проведены переговоры с рядом зарубежных фирм о возможном сотрудничестве, в частности в размещении заказов на производство запасных частей и комплектующих, в реконструкции существующего и создании нового производства автомобилей, в модернизации и реконструкции металлургического производства ВАЗа, в реинжиниринге существующих производств, в закупке коробок передач для «АвтоВАЗа»